在當今社會，電動車已經成為許多人出行的首選工具，有的人甚至會將便攜式電單車帶入家中，但是人們是否意識到了其中的安全隱患呢？
近日，一段視頻在網上熱傳，一名中年男子手提著一個看似無害的鋰電池進入了電梯。然而，就在電梯啟動的瞬間，電池突然爆炸起火，讓整個電梯瞬間籠罩在濃煙和火焰之中。
閉路電視檢測到有火情，物業立馬鎖定了出事故的電梯，趕緊來施救。當物業工作人員打開電梯，他自己也被嚇了一跳。電梯里的男子已經躺在地上，渾身被燒得焦黑，生死未卜。電梯里的鋰電池，已經被燒成一堆殘渣。
片刻之後，男子被眾人救出電梯並送往醫院救治，診斷為全身多處火焰燒傷、重度吸入性損傷、急性腎損傷、左眼燒傷。
據查證，該事故發生於2021年10月8日，凌晨時分廣東廣州海珠區某小區，男子陳某和妻子說電池發熱了，打算拎去室外降溫。
11月3日，陳某在家中去世，死因為急性心梗。消防部門出具的火災事故認定書指出，起火原因是電動自行車鋰電池熱失控。
在這之前，國內外已經有多起鋰電池在電梯中引爆的悲劇。
2021 年 6 月，新加坡一輛改裝電動滑板車在兀蘭的一個電梯中起火，導致 20 歲的外賣騎手死亡。調查發現，事主攜帶的電動滑板車的鋰電池很可能狀況不佳，並且在事故發生時很可能已經損壞。
電梯內部已燒焦。新加坡民防部隊Facebook圖片
他乘坐的電梯下行時，設備發出強光並自燃。隨著火勢在電梯內蔓延，電梯門在二樓打開，事主逃出，部分身體被燒焦。有些人幫忙往火上澆水，大約 90 名居民後來不得不疏散。
他在急救後清醒送往醫院，但於第二天去世。
為什麼電動車電池，在外面好好的，一進電梯就起火？這到底是什麼原理？
專家解釋，電動車電池在電梯里起火，是綜合因素。主要的因素是電梯上下運行，讓電瓶失重了，電瓶裡面的液體紊亂發生爆燃。我們日常使用電池，電動車行駛也顛簸，但不像電梯那樣上下運行，這也是為什麼坐飛機不能托運「尿袋」。另外，電梯里的溫度一般比較高、壓強大等等，這也會促進電池起火。
官方也鄭重提醒：請勿將電動車或其電池帶進電梯或帶進室內充電，否則出現危險害人又害己。
生命只有一次，安全第一。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
南太平洋的蔚藍海域，正成為中美兩國在關鍵礦產資源博弈的隱形戰場。人口僅約2萬的庫克群島，因其周邊近200萬平方公里海域下蘊藏的豐富多金屬結核，意外成為地緣政治的「風暴中心」。
人口僅約2萬的庫克群島，因其周邊近200萬平方公里海域下蘊藏的豐富多金屬結核，意外成為地緣政治的「風暴中心」。
今年11月初，中國最先進的科考船「大洋號」完成與庫克群島的聯合深海科考後，停靠於其首府阿瓦魯阿；而就在數週前，美國科考船「鸚鵡螺號」亦在同一海域完成了為期三周的勘測任務。 這場圍繞鈷 、鎳、銅、錳及潛在稀土資源的競逐已然拉開序幕，背後更牽動著新西蘭的複雜反應與區域權力格局的微妙變化。
中國最先進的科考船「大洋號」
這場資源博弈的近期焦點，集中於中美科考船先後到訪庫克群島。 據《南華早報》及美國行業刊物《海事時政》報道，中國的「大洋號」於11月8日抵達庫克群島拉羅湯加島的阿瓦蒂烏港，標誌著中庫兩國根據今年2月簽署的協議，首次聯合科學考察正式啟動。
庫克群島總理馬克·布朗專門舉行歡迎儀式，並獲贈「大洋號」的3D打印模型。布朗強調，此次合作核心是「增進了解而非開採」，重點在於透明度、人才培訓和數據共享，以提升本地能力，從而負責任地管理海洋資源。
庫克群島總理馬克·布朗
根據庫克群島海底礦產管理局介紹，為期九天的聯合考察於10月31日開始，兩國科學家在拉羅湯加島東北部海域進行了海床測繪、深海研究及海洋生物觀測。所有數據由庫方管理，並將公開分享以支持科學研究。此舉被視為兩國「全面戰略夥伴關係」的具體深化，合作涵蓋藍色經濟、海底礦產及基礎設施援建等多個領域。
中國的積極動作，迅速引來美國的跟進。《華爾街日報》指出，在中庫簽署協議半年後，美國國務院於今年8月宣布與庫克群島計劃推進海洋科學研究及海底礦產資源開發。隨後，由美國國家海洋和大氣管理局資助的「鸚鵡螺號」科考船，於10月1日至21日在庫克群島專屬經濟區完成了類似勘測。
美國的急切心態源於其在關鍵礦產供應鏈上對中國的深度依賴。隨著中國收緊部分關鍵礦產出口管制，美國政府急於尋找替代來源。今年4月，美國總統特朗普簽署行政令，承諾將批准企業在國際水域開採海底礦產的申請，以加快深海採礦進程。
儘管該行政令在聯合國管理的國際海域法理效力存疑，但已在加拿大上市的礦業公司The Metals Company據報已向美國政府申請許可，擬在太平洋海域開展深海採礦 。庫克群島因其豐富的資源儲量，自然進入了華府的戰略視野。
中美在庫克群島的角力，意外地讓新西蘭的雙重標準暴露無遺。
中美在庫克群島的角力，意外地讓新西蘭的雙重標準暴露無遺。庫克群島在1965年實現內部完全自治，但與新西蘭保持「自由聯繫」，防務與外交由新西蘭協助。對於美庫合作，新西蘭早前聲稱「尊重各國在管理本國礦產資源方面的權利和責任」；但面對中庫合作，新西蘭政府卻表現出「擔憂」，並指責庫方在國防安全問題上缺乏「透明度」。
更實際的行動是，新西蘭以庫克群島深化對華關係為由，暫停了對其的預算資金援助。據報道，今年6月，紐西蘭暫停了價值1820萬紐元（約7824萬元人民幣）的援助。在中國「大洋號」抵達之際，新西蘭外交部再度宣布繼續停止資金援助， 使得兩個財政年度被暫停的援助總額達到2980萬紐元。
新西蘭廣播電台披露的官方文件顯示，在庫中達成合作前，新西蘭曾花至少8個月時間向庫克群島施壓，要求查看其與中國的合作協議。
對此，庫克群島總理布朗反應強硬，怒批新西蘭「虛偽」。他強調，與中方簽署協議的核心動機是滿足庫克群島的資金與發展需求，且完全沒有損害本國主權。中國外交部發言人亦表明，中庫合作不針對任何第三方，也不應受到第三方干擾和制約。
對於庫克群島而言，開發海底礦產的誘因主要是經濟利益。該國海底礦產局專員貝弗利·斯泰西-阿塔拉表示，保護海洋是當務之急，但採礦可以帶來實質經濟效益，特許權費用有助於支持該國的醫院和學校建設。當地居民看法不一，有手工藝者認為這能提供比旅遊和捕魚更穩定的收入，也有前運動員對協議能否完全落實表示不確定。
然而，深海採礦仍面臨巨大技術挑戰。相關行業長期討論通過海底採礦增加金屬供應，但關鍵技術尚未突破，大規模商業開採仍未實現。
在庫克群島之外，太平洋島國對深海採礦的態度也出現分歧：瑙魯已與The Metals Company簽署採礦協議，基里巴斯正在與中國探索合作，但也有一些島國認為開發海底資源「過於危險」。
隨著中美科考船相繼駛入這片海域，庫克群島的深海礦產能否從潛在資源轉化為實際財富，仍將取決於技術突破、環境評估以及更為微妙的地緣政治平衡。
