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景區掀古風互動表演潮 千萬年薪搶演員 專家籲回歸文化內涵深耕IP

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景區掀古風互動表演潮 千萬年薪搶演員 專家籲回歸文化內涵深耕IP
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景區掀古風互動表演潮 千萬年薪搶演員 專家籲回歸文化內涵深耕IP

2026年10月14日 15:45 最後更新:15:46

今年內地不少景區,都掀起一股古風文娛演藝互動表演熱潮。從開封萬歲山、唐山河頭老街,到臨沂瑯琊古城、上饒望仙谷,都成為全國頂流景區的「新中式景區」,而且都套用同一套吸引旅客的公式:「古建風格園區+ 古風區互動+無間斷文娛演藝」,令「角色扮演互動人員」(NPC)成為最炙手可熱的職業,甚至有景區為招募NPC演員,最高年薪開到千萬元。

十一國慶黃金周,各熱門景點的行銷手段越來越「拼」。假期前,山西晉城司徒小鎮在短片平台宣布,拿出3000萬元招募100位NPC,最高年薪開到千萬元。消息一出,超過7000人報名。

據《中國新聞週刊》報道,2026年新中式景區全面轉向「以本土文化IP和情緒消費為驅動」。 

河北唐山河頭老街的「李白」與「杜甫」與遊客互動。

河北唐山河頭老街的「李白」與「杜甫」與遊客互動。

去年「十一」假期,剛大學畢業的王浩楠,以遊客身份首次走進唐山河頭老街,他憶述,那時NPC演員還很少,演藝內容仍以第三方團隊的節目為主,遊客「大多只停留在看」,並沒有太多互動。

一年後的國慶假期,他以「李白」的角色扮演站在同一個舞台上,景點的變化,讓他感驚訝,來自五湖四海的朋友都來了:「廣東、上海、江蘇的遊客明顯增多,還有不少國際遊客。」

今年唐山河頭老街的「大唐百戲園」累計接待85萬人次遊客,日均接待遊客12.14萬人次,較2025年國慶及中秋假期日均遊客量增35%。

河頭老街營運的「凱歌兒集團」總裁徐小文表示,河頭老街今年最大的不同在於,景區開始吸引南方遊客前來旅遊,且遊客大多是因為在短視頻平台見到景區幾位火爆演員的短片,有遊客甚至成了演員的粉絲,專程前來打卡,此現象說明,單一NPC出圈,能突破地域限制,為景區帶來遠距離的客源。

就如王浩楠飾演的「李白」,就因春節期間一條視頻而「走紅」。當時景區想拍一些「橫店體」的短平快視頻,王浩楠最初拒絕,後來他提出一個折衷方案,用詩詞回答現代人的情感困惑,公司建議晚上7點前發布流量更好,但他發影片時已是半夜12點,連文案都沒寫,直接把影片放上去,翌日早上起來,就發現影片爆火了。

王浩楠自己找到了「詩詞解憂法」的方式爆紅,遊客問「男朋友跟我分手怎麼辦?沒有人喜歡我怎麼辦?」,「李白」就用詩詞回答。這種將古典詩詞與當代人情感困境直接互動的方式,讓「李白」進入大眾視野。

王浩楠畢業於音樂系,剛扮演「李白」時,他拿起小學會背的不到10首古詩就上場,結果當天晚上就被遊客考住了。有遊客吟出《俠客行》中的「趙客縵胡纓」,他當時臉都紅了,硬著頭皮用「這首詩是我天寶年間寫的,現在開元年間還沒寫,等我寫了你再找我了」來圓場。

當天晚上回去,他一晚背了20首詩,第二天就上了。演著演著,他慢慢愛上了這角色。王浩楠說,李白對其影響很大,他深入研究李白的古詩並背誦,慢慢地跟角色有了默契。王浩楠反思,他不僅小看了遊客的興趣,更「高看了自己」,以為遊客不會那麼認真,隨便應付就能過去,但事實證明他錯了。

河南開封「萬歲山武俠城」,「王婆說媒」爆紅。

河南開封「萬歲山武俠城」,「王婆說媒」爆紅。

在河南開封「萬歲山武俠城」,「王婆說媒」的「王婆」扮演者趙梅,也是另一個NPC出圈的例子。趙梅原本只是景區的普通主持人,但其後她在與單身青年交流的過程中,看到年輕人真實的婚戀需求,於是化身「乾娘」,用幽默的方式幫助「乾女兒、乾兒子」脫單。 2024年3月節目走紅後,帶動景區門票銷售增長超23倍。

萬歲山行銷總監王雪瑩表示,3年前景區的NPC演員僅一、兩百人,但「王婆說媒」爆火後,開始大規模做「沉浸式互動」,如今萬歲山擁有1500多名NPC演員,每日互動超過2000場,遊客更透過互動賺取銀票兌換禮品,平均停留時間延長至8小時以上。2026年上半年,景區綜合營收9.4億元,年增55.6%,其中門票營收5.9億元,商業銷售營收3.5億元,佔約37%。

長春動植物公園的「雪餅猴」。

長春動植物公園的「雪餅猴」。

在長春動植物公園,2024年,扮演「孫悟空」的演員王鐵柱,憑一句道地東北方言走紅,網民都親稱他為「雪餅猴」。統計顯示,「雪餅猴」爆火後,帶動長春動植物公園每年客流量從70萬暴漲至300萬,全網流量超百億,被網民譽為「東北最強NPC」。

研究中國主題樂園30多年的中山大學旅遊發展與規劃研究中心主任保繼剛則認為,這種手法僅是「新瓶舊酒」,指1989年深圳錦繡中華開業,隨後又有深圳中華民俗文化村,當時表演的少數民族演員,本質上就是今天的NPC,「24個村莊、21個民族,每一個民族演員,不就是今天的NPC嗎?」他認為,今天各地景區爭相上馬的NPC互動,只是在短視頻時代被重新激活。

保繼剛指,凡是第一個成為「現象級」的產品,會得到比正常更多的遊客量,「有部分長途遊客不是為了看這景區,而是為了去看看它為什麼會火爆,這部分好奇的、參觀考察的人會很多。」

但現時可來,明顯的是一個好的NPC,可以帶動一個景區火起來。於是,全國就衍生了一場圍繞著「頂流NPC」的爭奪戰。

目前,全國已有數十家景區發布NPC招募,當中就包括山西晉城司徒小鎮創辦人周小明今年9月底在短片平台發布消息,宣布拿出3,000萬元招募100位NPC,最高年薪開到千萬元。2025年,該景點接待遊客220萬人次,綜合收入達3.5億元,在晉城市52家A級景區中居首,惟白天和夜晚的落差很大。
在社交平台上,不少負評指白天園區可玩的內容太少,缺乏能沉浸式參與的項目。景區回應稱,硬體設施已整體提升,眼下短板在於互動體驗,故計劃撥出部分資金重點補強。

保繼剛認為,頂級的自然和文化遺產景區不需要NPC,要做NPC互動都是自身吸引力不夠的景區,本質上是一種「事件行銷」,「就比如潑水節、火把節等,現在把『事件』變成一個人的吸引力,但明星名氣有大小之分,NPC依據扮演的角色不同,吸引力也不同。」他認為,對於NPC的招聘是一種風險投資。  

有業內人士指出,重金搶NPC風潮折射出景區的創新焦慮,以及盲目跟風導致的嚴重同質化,李白、孫悟空、月老等形象高度雷同,缺少獨特的競爭力。

2025年9月,開封萬歲山與濟寧水泊樑山風景區達成策略合作,今年初合資成立「山東萬梁文旅發展有限公司」,合作後,水泊樑山景區每日演藝互動活動超過100場次,客群結構明顯年輕化,遊客停留時間也從過去的2至3小時延長到半天以上。

中國主題公園研究院院長林煥傑認為,開封萬歲山之所以率先爆火,是有先天基因,「開封本身就是一個以傳統景區為主導的區域,原本沒有很多演藝表演時,大家對它不太感冒。新企業介入後,引入大量演藝活動,激活了原來沉悶的傳統景區景象,讓景區活躍起來。」但他認為,這種景區如果複製,就要打個問號。

開封萬歲山的打鐵花表演。

開封萬歲山的打鐵花表演。

再者,無論是萬歲山、河頭老街、還是遍地開花的「西遊主題樂園」,它們所利用的幾乎都是公共文化IP,如《水滸傳》、《西遊記》、唐朝詩人、歷史傳說,這些資源任何地方都可以使用。公共IP的過度使用,在NPC層面,表現為更直接模仿。不少景區在招募公告中明確表示,歡迎當前一些沒戲拍的明星兼職景區NPC工作。

民建河南省委會文化藝術委員會副主任趙建克指出,NPC產業內容同質化明顯,對地域文化特色與傳統文化內涵的深度融合不足;同時,部分文旅企業缺乏業態融合意識,未能建構完整消費鏈,導致成本與效益失衡。

當流量紅利消退、當遊客的新鮮感被消耗殆盡,中式景區靠什麼留下來?答案或許是那些願意把情緒價值的熱度,轉化為文化資產的經營者手中。

保繼剛強調,這些中式景區真正的稀缺性來自長期主義,來自於願意用幾代人去培養一個IP的恆心。他指出,主題樂園的門檻非常高,但過去許多從業者無知無畏,覺得門檻很低。不少房地產商做的主題樂園幾乎全垮掉了,「它們高度依賴公共IP、缺乏品牌培育恆心、盲目跟風複製,這是全行業面臨的深層問題。」




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

10月12日巴黎車展開幕,亦標誌小鵬汽車(XPENG)的新一代AI旗艦大型SUV「G9L」正式登陸歐洲,進行全球首發,公佈當地售價及開通訂購。德國及法國市場售約7.5萬歐元起,折合約65萬港元;而G9L在國內限時售價則為約23.2萬至30萬人民幣,歐洲起售價是國內頂配價格近倍,更與寶馬X3、平治豪華中型SUV GLC的售價上同級。

10月12日巴黎車展開幕,小鵬新一代AI旗艦SUV「G9L」正式登陸歐洲,售約7.5萬歐元起。

10月12日巴黎車展開幕,小鵬新一代AI旗艦SUV「G9L」正式登陸歐洲,售約7.5萬歐元起。

據報道,總部位於法國的知名工業軟體巨頭達梭系統(Dassault Systèmes)聯合創辦人兼策略顧問人查爾斯(Bernard Charles)在法國車展現場體驗G9L後讚不絕口,並已落訂購入,成為G9L的歐洲車主。查爾斯在試坐後還大讚,除了內裝,「這輛車不再是普通交通工具,而是一部先進的『輪式計算機』,它定義了交通的未來。」

達梭系統(Dassault Systèmes)聯合創辦人兼策略顧問查爾斯(Bernard Charles)在法國車展現場體驗G9L後讚不絕口,更即落訂購入。

達梭系統(Dassault Systèmes)聯合創辦人兼策略顧問查爾斯(Bernard Charles)在法國車展現場體驗G9L後讚不絕口,更即落訂購入。

他認為,小鵬G9L演算法的流暢運行及即時空間數據處理能力,超越了歐洲汽車目前的解決方案。他也坦言,歐洲傳統汽車製造商錯過了數位革命,小鵬的優勢並非源於機械或電池本身,而是因為中國人從第一筆設計草圖開始,就將軟體和AI視為車輛的核心,而非僅僅是引擎的附屬品。

達梭也是小鵬的歐洲供應鏈夥伴之一。

達梭也是小鵬的歐洲供應鏈夥伴之一。

查爾斯於1983年加入達梭公司,1995年起成為CEO近30年,長期頂著「CAC40指數中薪酬最高CEO」的標籤,今年2月剛卸任執行董事長轉任策略顧問。達梭系統是CATIA、SOLIDWORKS的母公司,波音、空中巴士的研發都採用其解決方案,背後的達梭集團則以幻影系列戰機聞名。

有博客爆料,達梭系統聯合創辦人查爾斯在試坐後大讚:「這輛車不再是普通交通工具,而是一部先進的『輪式計算機』,它定義了交通的未來。」

有博客爆料,達梭系統聯合創辦人查爾斯在試坐後大讚:「這輛車不再是普通交通工具,而是一部先進的『輪式計算機』,它定義了交通的未來。」

此外,達梭也是小鵬的歐洲供應鏈夥伴之一,小鵬官方在車展上明確表示已與博世、達梭等歐洲供應商合作。

G9L全球上市,將登陸全球64個國家和地區, 目標是2027年起逐步向全球用戶交付高階智能輔助駕駛系統。而歐洲版由奧地利格拉茨(Graz)麥格納(Magna)工廠生產,是小鵬繼 G6、G9與P7+後,在該廠投產的第四款車型。

為隆重其事,這輛歐洲產預量產版G9L展開了一場橫跨歐洲大陸、長達1,324 公里的實地長途試煉來登場。車輛由奧地利格拉茨車廠出發,一路駛向法國巴黎,在真實的歐洲道路環境中接受續航、充電效率、主動安全以及AI駕駛動態的全方位考驗,這種把宣傳期變成技術實證的行銷手法,展現出中國車廠對自家產品品質的自信。

G9L經歷1,324 公里的實地長途試煉,由奧地利格拉茨車廠出發,一路駛向法國巴黎車展。

G9L經歷1,324 公里的實地長途試煉,由奧地利格拉茨車廠出發,一路駛向法國巴黎車展。

事實上,此前G9L的誕生經歷了歷時3年的「魔鬼級」驗證,全球測試足跡遍及26國,累積路試里程高達674 萬公里,更通過了高達192次碰撞測試及 110多項測試協議。車輛全面按照E-NCAP、A-NCAP、C-NCAP及C-IASI四大全球五星級安全標準打造,甚至挑戰全球首創的七階段「720度」海陸空極限安全挑戰。配合雙腔空氣懸掛、智慧可變阻尼以及擁有高達15度轉向角的後輪轉向系統,成功在龐大車身與靈活操控之間取得完美平衡。

小鵬在海外市場迅速擴張,今年第二季度海外交付量首次突破20,000大關,按年大增81%。

小鵬在海外市場迅速擴張,今年第二季度海外交付量首次突破20,000大關,按年大增81%。

自去年第三季起,小鵬與Magna開始合作以來,雙方僅花了一年時間便將生產線迅速擴充至四款車型,也標誌小鵬在海外市場迅速擴張,今年第二季度海外交付量首次突破20,000大關,按年大增81%,成功登頂5個國家的中國純電品牌銷量冠軍,在海外市場營收佔比達25%,平均售價超越4萬歐元。

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