史上最火爆「黃金周」開啟 中秋國慶雙節出行高峰來了

中秋國慶雙節臨近，為期12天的鐵路假期運輸27日啟動，全國鐵路預計發送旅客1.9億人次，9月29日為客流最高峰，預計發送旅客超2000萬人次。

全國多地火車站人頭湧湧。

據央視網，中國國家鐵路集團有限公司公佈數據，截至9月24日，國慶黃金周火車票累計發售2.35億張。其中，9月22日鐵路售票量達到2695.2萬張，創單日售票量歷史新高。

來自攜程的數據顯示，假期國內旅遊產品預訂量同比去年增長超4倍。

其中，杭州因為亞運會的舉辦，整體訂單預訂量同比增長超5倍；目的地為成都的「超級假期」整體旅遊訂單量同比去年增長10倍；天津、武漢、鄭州、蘇州等城市預訂量增速也較高，均比去年同期增長5倍以上。

從眾信旅遊收客情況來看，截至目前，國內旅遊市場復蘇態勢依舊強勢，已超過2019年同期200%。

另據美團、大眾點評數據顯示，平台上旅遊消費訂單（含酒店民宿、景點門票、交通等）也較2019年翻倍增長，餐飲堂食訂座量則增長112%。

出行方面，航班管家預計，假期日均航班量超1.55萬架次，較2019年同期提升5.2%，較2023年五一假期提升7.1%；鐵路部門預計假期日均旅客座席能力較2019年同期將增長18.5%，僅9月13日至22日，鐵路累計發售車票就已達1.99億張；滴滴出行數據預測，2023年中秋國慶假期期間出行需求同比去年上漲近八成，預計北京、蘇州、杭州、東莞、重慶等將是出行熱門城市，相比節前漲幅接近200%；假期預計順風車出行需求同比去年漲幅超150%，北京、廣州、東莞等將是順風車出行主要需求城市；假期租車訂單預計相比節前漲幅將超30%，一線城市租車出發的訂單多且漲幅大。

網友吐槽假期坐高鐵動車像擠地鐵。

9月27日，廣東廣州一名男子雙節前坐動車，卻坐出地鐵的感覺。當事人張先生稱這是一趟從廣州南到湛江西的動車，一上車就很驚訝，因為車廂內有扶手，很多人站著，感覺像進了地鐵。「車上雖然有點擁擠，但大家都很開心，因為可以回家了。」

高架太堵，導致乘客提前下車「百米衝刺」趕高鐵。

9月28日，有網友在社交平台上分享了自己節前趕高鐵的經歷，稱自己在節前一天為了趕高鐵，不得不在高架上「百米衝刺」，「黃金周前一天早上六點的虹橋火車站和虹橋機場，完全堵死，前面人都下車奔跑，無奈趕時間我們也只能下車了。」該網友最後建議大家乘地鐵出行。

有網友提前三天出行，仍然被堵路上。

超長假期將至，全國迎來集中出行高峰。即便選擇錯峰出行，仍然沒有躲過被「堵」的命運。

近日，有廣東網友表示已經提前三天出行，結果仍然被堵在路上。網友忍不住調侃：這是預判了他人的預判？

高速堵車，網友稱9小時沒開出省。

另據海客新聞報道，28日，出粵高速已開始堵車，航拍畫面顯示，樂廣高速清遠段車流量巨大，有網友表示自己從深圳開車回湖南婁底在廣連高速上「9個小時沒開出廣東」。

全國各地高鐵站人頭攢動，客流火爆。

據中國國家鐵路集團有限公司發佈的信息，當日中國鐵路國慶黃金周運輸啟動，自9月27日至10月8日，為期12天，全國鐵路預計發送旅客1.9億人次，日均發送旅客1583萬人次，9月29日為客流最高峰，預計發送旅客超2000萬人次。

9月28日，上觀新聞記者在廣州南站現場觀察到，乘客們有條不紊，完成整個進站過程15分鐘左右，比日常平峰時段耗時較長。

全國各地高鐵站客流火爆。

據廣州南站微信公眾號，9月28日至30日，廣州南站開往重慶西、南寧東、柳州、南昌西、深圳北、香港西九龍、珠海等方向還有餘票，去往潮汕、湛江西、長沙南、武漢、上海虹橋、北京西、昆明南等方向車票比較緊張。

國鐵集團預計，中秋國慶假日期間，鐵路日均客流量將接近1600萬人次，約為春運期間日均客流量的兩倍。

國鐵集團表示，今年中秋國慶假期，全國鐵路加大運力供給，將假期運輸期限延長為12天，這期間全國鐵路實行高峰運行圖，日均旅客座席能力預計較2019年同期增長18.5%。增開跨鐵路局的直通旅客列車320列。

十一黃金周的出遊火爆，而各地生活中的日常，被網友重新發現、重新審視、重新包裝與建構，然後爆紅於網絡，成為年輕人「特種兵」式旅遊必去的打卡地。這也成為了近幾年，尤其是2023年旅遊的又一明顯趨勢。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

韓國公司的確吹得，不過有時吹得太厲害脫離了現實。

日前在新款KONA新能源車型的發佈會上，韓國現代汽車澳洲公司首席執行官（CEO）柯安哲（John Kett）語出驚人，話現代汽車將永遠比中國品牌汽車高端。

現代澳洲CEO柯安哲。

現代汽車進入澳洲市場較早，有先行者優勢。早在20世紀90年代中期，現代便在澳洲市場推出小型車Excel，並與該市場主流的日本汽車品牌展開了激烈價格戰。但隨著生產和運輸成本的增加，老牌車企不得不提高售價，並面臨來自中國新興品牌的劇烈競爭。

柯安哲認為，對現代汽車而言，以廉價車型佔據市場的時代早已一去不返。如果現代繼續保持低價，企業的利潤就不足以投資研發技術更先進的新車型。

他同時強調，只要在技術上保持領先，讓用戶認識到現代品牌的價值，就能夠一直保持對中國品牌的高端優勢。相較於價格戰，這將是一種更可持續的商業模式。

不過，現代汽車在澳洲的市場地位，已從2016年時的第3下降至第5，中國汽車正大力趕上，快將超越韓國車，其中上得很猛是MG。

目前，日本車依然是澳洲市場佔有率最高的車系。最新今年1至10月的數據顯示，澳洲市場銷量最高的車企為日系豐田（17.5萬輛），遙遙領先於第2名日系馬自達（8.5萬輛）；第3名為美國福特（7萬輛）；而韓國的起亞（6.5萬輛）與現代（6.4萬輛）分列第4、5位。

此外，三菱、五十鈴、斯巴魯、日產、鈴木、雷克薩斯、本田等日系品牌均位列澳洲市場前25名。

今年1至10月澳洲汽車銷售數據。資料來源：澳洲聯邦汽車工業商會

而隨著中國汽車出海規模的擴大，近年來澳洲市場也湧現了更多中國品牌車型。今年1-10月至今，上汽MG（4.9萬輛）已高居澳洲市場銷量第7，比排第8的美國特斯拉(4萬輛)還要高，上汽MG與現代品牌僅有1.5萬輛的差距，而其他中國品牌長城排13位（2.9萬輛），而上汽大通LDV（1.8萬輛）、比亞迪（9718輛）也均位列澳洲市場前25名。

MG也在香港大賣，MG車隨處可見。

其實再細看一下數字，因為澳洲排行榜是按品牌而不是車廠排，而上汽分別有上汽MG和上汽大通LDV兩個品牌(皆收購自英國)，如果在兩個品牌加起來，今年10個月上汽在澳洲銷售6.7萬輛，已超過現代的6.4萬輛。

現代澳洲CEO柯安哲話「現代汽車將永遠比中國品牌汽車高端」，相信只有韓國人信，反而特斯拉CEO馬斯克的講法更受關注。馬斯克最近表示：到目前為止，特斯拉面臨的最激烈的競爭是在中國，很多人認為未來前10大車企第1名是特斯拉，後面9個全是中國車企，我認為這個觀點是正確的。

馬斯克。

馬斯克說:「中國的製造業超強，職業道德也很高，如果我們考慮特斯拉不同的競爭對手們，中國汽車行業的競爭力最強，順便提一下，特斯拉在中國的發展也很好，因為我們在中國的團隊是最好的。」

再講澳洲的汽車市場。中國汽車在澳洲銷售大升。據澳洲《每日電訊報》報道，今年前三季度，澳洲市場的中國品牌汽車銷量達14.5萬輛，同比增長75%，其中電動汽車銷量佔比過半。澳洲聯邦汽車工業商會預計，今年中國汽車對澳出口數量有望突破22萬輛，再創歷史新高。

澳洲聯邦汽車工業商會會長托尼·韋伯認為，中國汽車的整體性價比較高，今年以來澳洲市場對中國電動汽車的需求大增，進一步推動了中國汽車銷量增加。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-10月，中國汽車出口量392.2萬輛，同比增長59.7%，全年有望超越日本位居全球第一。