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拼多多市值逼近阿里 馬雲發聲:堅信阿里會變會改,祝賀拼多多

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拼多多市值逼近阿里 馬雲發聲:堅信阿里會變會改,祝賀拼多多
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拼多多市值逼近阿里 馬雲發聲:堅信阿里會變會改,祝賀拼多多

2023年11月29日 12:54 最後更新:13:04

拼多多市值直追阿里,三季度營收、利潤雙暴增,成為逆市奇葩。馬雲以「合夥人馬雲」的身份在阿里內部網回應。

拼多多三季度營收達人民幣688.4億,年增94%,創歷史新高;淨利潤年增37%至170.27億。新華社圖片

拼多多三季度營收達人民幣688.4億,年增94%,創歷史新高;淨利潤年增37%至170.27億。新華社圖片

內媒澎湃新聞引述多名阿里員工指,馬雲在阿里內網回復員工提到拼多多市值的帖子時表示,AI電商時代剛剛開始,對誰都是機會,也是挑戰,「我更堅信阿里會變,阿里會改。」

在阿里內網,有員工發帖稱:「此刻難眠,也不敢想,拼多多市值直接來到1855億美金,相比我們的1943億,差距僅80億,著實嚇一跳。那個看不起眼的砍一刀,快成老大哥了。本不想發出這個沒內容營養的帖子,但思緒下,還是留下這個帖子,用作備忘,也用作自己的勉勵。期望和集團兄弟一起努力貢獻點滴,超越回來。」

之後有員工跟帖稱:「簡單買、簡單退,少一點套路、多一點實惠,從未感覺用天貓、京東比用拼多多就顯得高端了。。。讓天下沒有難做的生意的初衷,本就應該是服務和成就更光大的人民群眾麼?」

馬雲。

馬雲。

馬雲以「合夥人馬雲」的身份回帖表示:「特別好。請大家多提建設性意見和建議。特別是創新想法。我相信今天的阿里人大家都在看都在聽。我更堅信阿里會變,阿里會改。所有偉大的公司都誕生在冬天裡。AI電商時代剛剛開始,對誰都是機會,也是挑戰。要祝賀pdd過去幾年的決策,執行和努力。誰都牛x過,但能為了明天後天牛而改革的人,並且願意付出任何代價和犧牲的組織才令人尊重。回到我們的使命和願景,阿里人,加油!」

11月28日,拼多多集團(Nasdaq:PDD)發佈截至9月30日的2023年第三季度業績報告。財報顯示,拼多多今年第三季度收入為688.4億元,同比增長93.9%;歸屬于拼多多普通股股東的淨利潤為155.371億元,同比增長47%;不按美國通用會計準則,歸屬於拼多多普通股股東的淨利潤為170.271億元,同比增長37%。

截至11月28日收盤,拼多多報收139美元,漲18.08%。Wind資料顯示,拼多多年內股價漲幅超70%,市值1847億美元。

此消彼長。拼多多的主要競爭對手,也是拼多多早期商家來源地的另一大電商巨頭阿里巴巴,股價則持續走低,目前美股市值已跌至1954億美元。僅領先拼多多百億美金。

從具體業務來看,拼多多在第三季度的線上行銷服務和其他收入為396.9億元,同比增長39%。而交易服務收入(主要為傭金收入)為291.5億元,同比增長315%。支出費用方面,拼多多的行銷費用達到217.5億元,同比增長55%。

談到支出增長的原因,財報中稱主要來自履行費、支付處理費、維護費和呼叫中心費用的增加。此外,銷售和營銷費用、推廣和廣告活動支出也不斷增加。

對於拼多多此次營收大幅增長的原因,拼多多高管並未作出直接回應。在財報發佈後的電話會議中,拼多多CEO陳磊稱,拼多多的發展得益於高品質發展戰略。陳磊表示,今年是電商行業競爭加劇的一年,拼多多將堅持高品質發展戰略,保持戰略定力。通過快速的產品迭代和用戶反饋循環,積累經驗實現可持續、高品質的增長。

拼多多聯席CEO趙佳臻則表示,競爭是行業常態,拼多多更在意不斷提升自己的核心競爭力。公司應對競爭的思路一直都十分清晰,那就是不要看競爭者在做什麼,而是看消費者需要什麼。

值得注意的是,趙佳臻在談到市場機構灰熊此前發佈的拼多多做空報告時表示,此做空報告的內容毫無根據,目標是製造市場恐慌,推低股價,從做空中獲利,背後的異常動機和行為十分明顯。

此外,拼多多國際業務Temu始終是外界關注焦點,在財報中並未單獨披露Temu的營收資料。對此,拼多多CEO陳磊在電話會議中透露,自去年三季度至今,Temu推出一年有餘,已擴張至全球40多個國家及地區。「我們希望利用過去多年積累的供應鏈的基礎,為全世界不同地區的消費者提供直接從工廠購買的渠道,提供更加柔性化、個性化的供應鏈以及更具性價比的綜合購物體驗。」

另一拼多多高管劉珺則表示,Temu目前的消費者來自70多個不同的國家和地區,文化背景也不盡相同,希望能夠直接從工廠採購,通過直接渠道為消費者提供最佳的產品和服務。

劉珺說,「目前這塊業務還處於非常早期階段,我們有很多舉措在進一步推進中,我們團隊會了解不同國家和地區市場狀態和客戶需求,從而進一步將這塊業務做好。」

而談到淨利潤增速環比下跌的問題,拼多多高管則在電話會議中回應稱,公司目前仍然在發展階段,優先目標是進一步壯大平台。短期內某些業務和財務資料並非有效匹配,但這不是核心事項,公司仍然會著眼長遠。




毛拍手

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韓國旅客湧入中國 1月遊客數量暴增908% 韓國人為何鍾愛張家界?

2024年02月28日 12:25 最後更新:12:46

韓國赴華旅遊正在快速復甦,而韓國遊客最愛的旅遊目的地是湖南張家界。

據《央視財經》2月25日報導,韓國民眾赴華旅遊需求近來出現明顯反彈。最新數據顯示,上個月前往中國的韓國遊客超過14萬人次,同比暴增908%。攜程數據也顯示,今年春節假期入境遊主要客源國中,韓國排名第三位,僅次於日本和美國。

1月3日在張家界國家森林公園天子山拍攝的雲海景觀(無人機照片)。新華社圖片

1月3日在張家界國家森林公園天子山拍攝的雲海景觀(無人機照片)。新華社圖片

在這波韓國赴華旅遊熱潮中,湖南張家界景區發揮了不可忽視的作用。韓國知名旅行社表示,2024年以來,預訂張家界旅遊産品的60歲以下消費者佔比為66%,陪父母同遊的40至50歲消費群體快速增長,張家界在韓國的旅遊標籤正在從「銀發遊」轉為「家庭遊」。

「韓國大爺大媽真的好愛去張家界」、「走幾步路就能看見韓國旅行團」、「不僅景區隨處可見韓語標識,就連張家界機場導覽牌也配有韓語翻譯」,界面新聞記者以張家界旅遊為關鍵詞在小紅書、微博等社交媒體搜索,發現「韓國」一詞高頻出現在遊客分享帖中。

事實上,韓國遊客對張家界的熱愛並非最近才興起,而是有著較長久的淵源。張家界市文化旅遊廣電體育局官網信息顯示,自2001年韓國觀光公社社長到訪張家界,各大韓國旅行社開始宣傳推廣,張家界逐漸成為韓國人到中國旅遊的一種時尚。張家界年接待韓國遊客在20萬人以上,最高峰達60萬人。每四名到中國旅遊的韓國客人,就有一名到了張家界。

另據《張家界日報》,韓國人甚至有「人生不到張家界,百歲豈能稱老翁」的流行語。 2000年到2006年,張家界海外遊客占比數韓國長期穩居第一,一度達到了90%左右。

但是受新冠疫情衝擊、跨國旅行受限制,韓國赴華旅遊也經歷了較長時間的中斷。直到2023年2月11日起,韓國政府才决定恢復向中國公民發放赴韓短期簽證。自2月18日,中國駐韓國使領館也恢復簽發韓國公民赴華訪問、商務、過境以及一般私人事務類短期簽證。

界面新聞報導,在中韓簽證放開後,張家界市為了吸引韓國遊客回歸做了不少籌備工作。宣傳方面,張家界駐韓國旅行社進行了大量推廣、營銷,為張家界旅遊熱造勢;航班運力供給方面,去年的5月24日,張家界往返韓國釜山的國際客運航綫在停航三年後重啓運營。

此外,張家界市公布相關政策,為航綫實行獎補政策,對出入境旅遊接待給予獎勵。9月中旬,張家界市人民政府還在韓國首爾舉辦張家界文化旅遊推介會,並邀請韓國旅行商和合作夥伴們前往張家界。

韓國男生孟河永去年年底剛來過張家界旅遊。他告訴界面新聞記者,自己很喜歡張家界的冬日美景,以前從來沒見過這麽多雪。「韓國的濟州島雖然也很漂亮,但是不像張家界山峰那麽多、景色更為壯觀。」

在韓國赴華旅遊熱的催化下,中韓航空客運量錄得顯著增長。

2月中旬,韓國國土、基礎設施和交通部(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)匯編的數據顯示,今年1月份往返韓國的國際旅客人數達到728萬,約為2019年同期的91%,表明國際旅行幾乎恢復至疫情前水平。

按目的地劃分,中國航線的旅客人數約達到87.3萬人,比一年前的10.4萬人增加了8倍多。由於往返中國的航班需求強勁,韓國1月份的航空客運量同比增長57%。

從航點分布、執飛航空公司來看,航班管家向界面新聞提供的數據顯示,過去的一周中韓往返航班量共計1755班,通航點包括韓國的首爾仁川機場、濟州機場、首爾金浦機場、釜山金海機場、大邱機場等。TOP3航線分別為青島膠東-仁川、上海浦東-仁川、上海浦東-濟州。

執飛中韓航線的航空公司多達23家。其中,大韓航空所占比例最高,過去一周往返航班量為320班,佔比為18%;東方航空和南方航空的航班數位居其後,過去一周中韓往返航班量各為314班、226班,比例達到17.8%和12.8%。

報導稱,韓國人最為青睞的湖南張家界,共通航韓國三個城市,分別為金海、仁川和大丘。航班管家統計顯示,過去的一周,張家界荷花-金海往返航班量為8班、張家界荷花-仁川往返航班量為4班、張家界荷花-大邱往返航班量也為4班。

為了便利兩國人員往來,滿足韓國民眾赴華旅遊需求,中、韓各家航空公司正不斷恢復此前中斷的航綫。

作為韓國規模最大的旗艦航空公司,大韓航空向界面新聞表示,計劃今年4月份起恢復鄭州-首爾、張家界-首爾定期往返客運航班。其中,鄭州-張家界航綫自4月24日起復航,每週四班往返;張家界-仁川航線自4月23日起復航,每週三班往返。

國航則在2月24日至3月31日期間,加密及新增成都天府-首爾仁川往返航班,最多時一天將有三班單向由成都直飛首爾的航班。

韓國人赴華旅遊的足迹不僅僅停留在經典目的地的張家界。2024年以來,都市觀光和康養休閒的需求增多,選擇到上海、青島、烟台等地旅遊的韓國民眾增勢明顯。

剛從韓國留學歸來的齊皓告訴界面新聞,在校時他結識了不少韓國同窗好友,有的好友在山東青島、威海等城市做咖啡貿易相關的課題項目,因此經常前往中國山東省。聽聞青島、威海是著名旅遊城市,做項目之餘,他們常在那裡觀光遊覽。「因為我就是山東人,之前他們還說,等我回國後約在青島聚,帶他們再深度玩一玩。」齊皓表示。

《央視新聞》報導中提到,目前韓國各大旅行社都在積極策劃赴華旅遊産品,隨著近期海南入境免簽政策進一步放寬,海南旅遊套餐格外受到關注。對於韓國民眾來說,從韓國到中國海南僅需大概4.5小時的航程,海南正在成為韓國民眾度假的新選擇。

雖然韓國赴華旅遊正在快速復甦,但是中國人赴韓國旅遊的熱度遠不如以往那麼火爆。

韓國最大的信用卡公司BC Card統計數據顯示,儘管2023年下半年中國恢復了赴韓國團隊遊,但是中國遊客在韓國的旅遊支出仍停滯不前。疫情後,美國遊客在韓國旅遊支出中超越中國遊客。

具體而言,整個2023年,美國遊客在韓國消費支出占外國旅遊總支出的19.8%,相比2019年提升13.8個百分點。中國遊客消費支出占比下降至15.7%,而2019年的支出占比高達66.5%。

去年12月份,有從韓國回來的中國遊客告訴界面新聞,疫情前很多人去韓國是為了代購和醫美。但是現在國內的美妝品牌選擇變多,代購品的差價不斷降低,醫美也越來越發達。在機場已經看不到大批代購打包購物的場景,前往韓國進行醫美旅遊的人也變少了。

韓國現代經濟研究院發布的報告中提到,在吸引中國遊客方面,日本、泰國與韓國是競爭關係,但韓國的競爭力在减弱。韓國的消費價格通脹率持續高於日本,這也會給遊客帶來負擔。與旅遊業發達的日本和泰國相比,韓國的外國人友好型旅遊基礎設施也相對匱乏。

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