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拼多多市值逼近阿里 馬雲發聲:堅信阿里會變會改,祝賀拼多多

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拼多多市值逼近阿里 馬雲發聲:堅信阿里會變會改,祝賀拼多多
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拼多多市值逼近阿里 馬雲發聲:堅信阿里會變會改,祝賀拼多多

2023年11月29日 12:54 最後更新:13:04

拼多多市值直追阿里,三季度營收、利潤雙暴增,成為逆市奇葩。馬雲以「合夥人馬雲」的身份在阿里內部網回應。

拼多多三季度營收達人民幣688.4億,年增94%,創歷史新高;淨利潤年增37%至170.27億。新華社圖片

拼多多三季度營收達人民幣688.4億,年增94%,創歷史新高;淨利潤年增37%至170.27億。新華社圖片

內媒澎湃新聞引述多名阿里員工指,馬雲在阿里內網回復員工提到拼多多市值的帖子時表示,AI電商時代剛剛開始,對誰都是機會,也是挑戰,「我更堅信阿里會變,阿里會改。」

在阿里內網,有員工發帖稱:「此刻難眠,也不敢想,拼多多市值直接來到1855億美金,相比我們的1943億,差距僅80億,著實嚇一跳。那個看不起眼的砍一刀,快成老大哥了。本不想發出這個沒內容營養的帖子,但思緒下,還是留下這個帖子,用作備忘,也用作自己的勉勵。期望和集團兄弟一起努力貢獻點滴,超越回來。」

之後有員工跟帖稱:「簡單買、簡單退,少一點套路、多一點實惠,從未感覺用天貓、京東比用拼多多就顯得高端了。。。讓天下沒有難做的生意的初衷,本就應該是服務和成就更光大的人民群眾麼?」

馬雲。

馬雲。

馬雲以「合夥人馬雲」的身份回帖表示:「特別好。請大家多提建設性意見和建議。特別是創新想法。我相信今天的阿里人大家都在看都在聽。我更堅信阿里會變,阿里會改。所有偉大的公司都誕生在冬天裡。AI電商時代剛剛開始,對誰都是機會,也是挑戰。要祝賀pdd過去幾年的決策,執行和努力。誰都牛x過,但能為了明天後天牛而改革的人,並且願意付出任何代價和犧牲的組織才令人尊重。回到我們的使命和願景,阿里人,加油!」

11月28日,拼多多集團(Nasdaq:PDD)發佈截至9月30日的2023年第三季度業績報告。財報顯示,拼多多今年第三季度收入為688.4億元,同比增長93.9%;歸屬于拼多多普通股股東的淨利潤為155.371億元,同比增長47%;不按美國通用會計準則,歸屬於拼多多普通股股東的淨利潤為170.271億元,同比增長37%。

截至11月28日收盤,拼多多報收139美元,漲18.08%。Wind資料顯示,拼多多年內股價漲幅超70%,市值1847億美元。

此消彼長。拼多多的主要競爭對手,也是拼多多早期商家來源地的另一大電商巨頭阿里巴巴,股價則持續走低,目前美股市值已跌至1954億美元。僅領先拼多多百億美金。

從具體業務來看,拼多多在第三季度的線上行銷服務和其他收入為396.9億元,同比增長39%。而交易服務收入(主要為傭金收入)為291.5億元,同比增長315%。支出費用方面,拼多多的行銷費用達到217.5億元,同比增長55%。

談到支出增長的原因,財報中稱主要來自履行費、支付處理費、維護費和呼叫中心費用的增加。此外,銷售和營銷費用、推廣和廣告活動支出也不斷增加。

對於拼多多此次營收大幅增長的原因,拼多多高管並未作出直接回應。在財報發佈後的電話會議中,拼多多CEO陳磊稱,拼多多的發展得益於高品質發展戰略。陳磊表示,今年是電商行業競爭加劇的一年,拼多多將堅持高品質發展戰略,保持戰略定力。通過快速的產品迭代和用戶反饋循環,積累經驗實現可持續、高品質的增長。

拼多多聯席CEO趙佳臻則表示,競爭是行業常態,拼多多更在意不斷提升自己的核心競爭力。公司應對競爭的思路一直都十分清晰,那就是不要看競爭者在做什麼,而是看消費者需要什麼。

值得注意的是,趙佳臻在談到市場機構灰熊此前發佈的拼多多做空報告時表示,此做空報告的內容毫無根據,目標是製造市場恐慌,推低股價,從做空中獲利,背後的異常動機和行為十分明顯。

此外,拼多多國際業務Temu始終是外界關注焦點,在財報中並未單獨披露Temu的營收資料。對此,拼多多CEO陳磊在電話會議中透露,自去年三季度至今,Temu推出一年有餘,已擴張至全球40多個國家及地區。「我們希望利用過去多年積累的供應鏈的基礎,為全世界不同地區的消費者提供直接從工廠購買的渠道,提供更加柔性化、個性化的供應鏈以及更具性價比的綜合購物體驗。」

另一拼多多高管劉珺則表示,Temu目前的消費者來自70多個不同的國家和地區,文化背景也不盡相同,希望能夠直接從工廠採購,通過直接渠道為消費者提供最佳的產品和服務。

劉珺說,「目前這塊業務還處於非常早期階段,我們有很多舉措在進一步推進中,我們團隊會了解不同國家和地區市場狀態和客戶需求,從而進一步將這塊業務做好。」

而談到淨利潤增速環比下跌的問題,拼多多高管則在電話會議中回應稱,公司目前仍然在發展階段,優先目標是進一步壯大平台。短期內某些業務和財務資料並非有效匹配,但這不是核心事項,公司仍然會著眼長遠。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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拼多多

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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