75歲大爺每天晨跑10公里游水1小時，跑逾30場馬拉松比賽，更曾在北極游水，硬核經歷震驚全網！
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近日，重慶北碚一名75歲運動愛好者游章雲日常的高強度運動引來廣泛關注。據報導稱，大爺每天晨跑10公里及游水1小時，該運動習慣堅持至今已有16年左右。
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大爺透露，自己從23歲開始就熱衷於游水和跑步等體育活動，其中包括參加橫渡瓊州海峽活動、多場國際和國內馬拉松比賽，至今參賽場次已超過30場，跑步總里程達到了1300多公里。此外，他還曾到零下20度的北極游水，家中更是掛滿了各種獎牌，運動經歷可謂是相當豐富。
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其中馬拉松這個運動項目對於大爺而言較有挑戰性，難度也較大，但大爺並沒有因此放棄，反而表示今後會爭取跑：「爭取跑馬拉松跑到80歲」，其堅毅精神引來許多網友表示敬佩，並稱讚他為「硬核人生」的典範。
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出國乘機時，乘客關心飛機餐好不好吃，但駕駛艙內的用餐安排，其實同樣牽涉飛行安全。多家航空公司規定，正副機長不可食用相同餐點，以降低同時食物中毒的風險。
正副機長分餐 航空公司早有規定
多國航空公司均有明確規定，機長與副機長須選擇不同餐點，避免一旦出現食安事故，兩人同時失去操作能力。維珍航空與加拿大航空均強制執行相關安排，日本航空亦在內部指引中列明需分餐進食。澳洲運輸安全局亦曾建議，在高載客量航班中，確保所有機師於飛行前後食用不同餐點，有助降低整體風險。
正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片
長途航班用餐位置曝光
在長途航班上，機師通常於休息時進食，用餐地點視乎機型而定。大型客機設有專屬組員休息區，部分情況下，機師亦會直接於駕駛艙內使用摺疊托盤桌用餐。部分航空公司會為機組人員準備專屬餐點，亦有航班在符合法規下，讓機師食用未被乘客取用的商務艙餐食。
正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片
飛機餐製作流程嚴控
飛機餐由選材、烹飪、包裝至運輸，均需符合嚴格衛生標準。以阿聯酋航空為例，其位於杜拜的餐飲設施每日製作超過2萬份餐點，員工進入作業區前須通過安檢及空氣淋浴，食材亦需接受X光檢查。考慮高空氣壓與濕度變化，餐點配方亦會特別調整，以確保風味與安全。
真實事件印證必要性
2025年1月8日至9日，國泰航空兩班由尼泊爾返港航班出現乘客集體不適情況，共36人出現嘔吐及腹瀉症狀。由於駕駛艙人員依循分餐慣例，未受影響，航班得以安全完成。6月23日，印度航空一班由倫敦飛往孟買的航班亦有乘客及機組人員不適，所幸機師未同時進食同款餐點，未影響飛行操作。
