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美國再犯「被害妄想症」? 拜登以「國家安全威脅」之名 斥巨資更換中國製造起重機

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美國再犯「被害妄想症」? 拜登以「國家安全威脅」之名 斥巨資更換中國製造起重機

2024年02月22日 12:06 最後更新:12:11

美國關於「國家安全威脅」的炒作不斷,今次瞄準中國製造的起重機。

美國港口的起重機。

美國港口的起重機。

在美方不斷泛化國家安全概念的背景下,美國官員草木皆兵。綜合《華爾街日報》和美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)2月21日報道,拜登政府計劃斥巨資在美國國內製造貨運起重機,以更換在美國港口作業的中國製造起重機,從而消除人們的「擔憂」。

《華爾街日報》報道截圖。

《華爾街日報》報道截圖。

報道稱,此舉是拜登政府旨在加强美國港口網絡安全行動的一部分,美國海岸警衛隊還發布了一項安全指令,要求目前部署在戰略海港的外國製造起重機達到某些數字安全要求。

拜登。AP圖片

拜登。AP圖片

針對美方頻頻炒作的「中國威脅」論,中方此前已予以駁斥。外交部發言人汪文斌1月22日表示,美國有關政客鼓吹的中國威脅氣泡越吹越大,同時他們打著國家安全幌子,遏制中國發展的真實意圖也越來越暴露無遺。

2021年11月10日,拜登前往美國馬里蘭州的巴爾的摩港,談論當前美國的通脹問題和基建計劃。發表講話的背景是西格特(Seagirt)海運碼頭,停有上海振華重工(ZPMC)製造的「新巴拿馬式」起重機。

2021年11月10日,拜登前往美國馬里蘭州的巴爾的摩港,談論當前美國的通脹問題和基建計劃。發表講話的背景是西格特(Seagirt)海運碼頭,停有上海振華重工(ZPMC)製造的「新巴拿馬式」起重機。

CNBC稱,港口是美國貿易的主要入口,就業崗位達3100萬個,為美國經濟創造了超過5.4萬億美元的收入。

美國政府本月21日宣布了一系列旨在改善海事網絡安全的行動,這些行動包括斥巨資在美國國內製造貨運起重機的計劃;美國海岸警衛隊發布安全指令,强制要求目前部署在戰略海港的外國製造起重機達到某些數字安全要求;美國總統拜登將簽署一項行政命令,為運營美國港口的計算機網絡設定基綫網絡安全標準,確保所有擁有和運營的關鍵港口基礎設施符合國際和行業公認的安全法規,從而加强海事網絡安全。

除了港口陸地基礎設施,上述行動還要求受監管設施和船隻向美國海岸警衛隊網絡司令部報告海上網絡攻擊。美國海岸警衛隊將與網絡安全和基礎設施安全局和其他政府機構分享有關特定設施和船隻的報告。

新的海事安全負責人也將被任命。

「我們正在把應對關鍵基礎設施構成的網絡威脅作為整個部門開展工作的方式。」一名美國政府高級政府官員在行動正式宣布前的一次簡報會上向CNBC說道。

據《華爾街日報》報道,美國政府官員稱,未來五年內將投資200多億美元用於港口安全,包括貨運起重機的生産。這筆資金來自2021年通過的總計1萬億美元的基礎設施建設法案,將用於支持日本三井集團在美國的一家子公司生産起重機。

美國官員們稱,這將是30年來首次在美國國內生産起重機。

負責網絡和新興技術的美國副國家安全顧問安妮•紐伯格(Anne Neuberger)在受訪時宣稱:「我們覺得這裏存在真正的戰略風險。」

紐伯格聲稱,因為起重機將大型集裝箱運進和運出港口,如果它們「在違法(網絡)攻擊中被加密,被敵人租用或操作」,可能對美國「經濟中貨物流動和美國軍隊通過港口運輸貨物産生真正的影響」。

CNBC稱,從長遠來看,拜登政府高級官員稱,他們希望通過投資來實現港口起重機製造業的本土化。

美國高級官員聲稱,雖然中國是最近的行政命令所針對的主要「威脅」,但網絡安全犯罪問題也是一個重要因素,他們援引了日本名古屋港的例子。去年7月,日本最大貨物港口名古屋港因被黑客攻擊,物流功能陷入癱瘓,病毒入侵系統導致5個集裝箱碼頭裝卸作業暫停,2萬多個集裝箱運輸受到影響。

實際上,在拜登政府做出上述行動之前,《華爾街日報》去年就炒作過相關話題。

該報去年3月發文稱,美國國家安全部門和五角大樓的一些官員將中國製造商振華重工生産的、用於港口集裝箱吊運的起重機比作「特洛伊木馬」,擔心包括美國軍方使用的一些港口在內的全美港口使用的中國企業製造的巨型起重機可能會帶來「間諜和破壞風險」,聲稱這些起重機能在作業過程中「執行秘密任務」。

報道聲稱,雖然振華重工的起重機製造精良且價格低,但它們帶有複雜的傳感器,可以登記和跟踪集裝箱的來源和目的地,美方由此擔心中國可以獲取運入或運出美國的、用來支持美國在全球各地軍事行動的物資的信息。一位美國官員稱,美國港口使用的近80%岸邊集裝箱起重機為振華重工製造。

「通過設計,這些起重機可以被遠程控制、維護和編程。」美國海岸警衛隊網絡司令部負責人約翰•范恩(John Vann)在一次新聞發布會上聲稱,「這些特點可能使中國製造的起重機容易被利用。」

《華爾街日報》稱,包括美國聯邦調查局局長克里斯托弗•雷(Christopher Wray)在內的美國高級官員發出了大量警告,聲稱「中國黑客侵入美國的關鍵基礎設施」。

對於美方頻頻炒作相關話題,中方此前已多次表態。去年3月,外交部發言人毛寧在例行記者會上駁斥美媒的荒謬報道稱,有關說法完全是草木皆兵,誤導美國民眾。

今年1月22日,外交部發言人汪文斌在例行記者會上回答有關問題時表示,美國有關政客的「被害妄想症」是越來越嚴重了。

汪文斌表示,從指控中國信息技術設備留有「後門」,到聲稱中國生産的起重機是收集情報的「特洛伊木馬」,再到渲染中國生産的電動車電池「威脅」國家安全,美國有關政客鼓吹的「中國威脅」氣泡越吹越大,同時他們打著國家安全幌子遏制中國發展的真實意圖也越來越暴露無遺。對這些美國政客來說,中國什麽先進,什麽就是「威脅」,就要採取一切措施進行打壓;只有中國出口的襯衫、襪子,才不對美國構成威脅。美國政客的所作所為,完全是赤裸裸的霸淩、霸道行徑。這種卑劣行徑理應受到國際社會的譴責和反對。




毛拍手

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德總理二度訪華 隨行企業陣容豪華 德媒:「沒中國不行」

2024年04月15日 19:45 最後更新:19:53

由環境、農業、交通3名內閣部長陪同,西門子、寶馬、平治等重量級企業還組成隨行「商業天團」,朔爾茨今次率高規格團體訪華,意欲何為?

4月14日,德國總理朔爾茨在重慶市渝中區參訪。新華社圖片

4月14日,德國總理朔爾茨在重慶市渝中區參訪。新華社圖片

德國總理朔爾茨於4月14日至16日對中國進行正式訪問,這是他自就任總理以來第二次訪華,也是今年首位訪華的西方大國領導人。

4月14日,德國總理朔爾茨在重慶市江北嘴瞭解中德合作「水監測」科研項目。新華社圖片

4月14日,德國總理朔爾茨在重慶市江北嘴瞭解中德合作「水監測」科研項目。新華社圖片

據德國《圖片報》4月13日報道,作為總理,朔爾茨從來沒有訪問過一個國家這麽長時間,他此行關乎德國的未來、經濟、就業和增長。陪同出訪的是德國最重要的企業老闆們,政府專機乘客名單堪稱「德國企業名人錄」,這表明企業管理層和政府都認為「沒有中國就行不通」。對於德國日益疲軟的出口經濟來說,中國龐大的銷售市場是必不可少的。

同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍教授告訴內地媒體「第一財經」,從訪華陣容來看,此次規模非同尋常,一位政府總理加上三位部長,這樣的情况往往多出現在雙方政府磋商的情况下,所以這次德國政府來訪的規格是非常之高的。隨行的三位部長既體現了朔爾茨對聯合執政夥伴的兼顧,比如其中兩位是綠黨,一位是自民黨,此外三人所涉及的交通、農業、環境領域,也體現了中德之間還有更多潜力、進一步合作的方向可以挖掘。

伍慧萍特別强調,隨行的這三位部長此前對華言行也非常友好。據央視新聞報道,德國聯邦交通部長維辛去年就明確表示反對歐盟對中國電動汽車加征懲罰性關稅,並警告說,德國經濟將因此受到損害。

在外界關於中國經濟前景的各種聲音中,四川大學國際政治經濟學講席教授龐中英認為,朔爾茨此行表明「德國和歐盟都想瞭解中國經濟的真實狀况」。

龐中英表示,朔爾茨的訪問可能有助於德國企業進一步發展在華業務,特別是在新能源汽車行業。「中國西南部曾經是經濟欠發達的地區,但現在成為了新的經濟增長中心。」

在重慶,朔爾茨首先來到有著德資背景的博世氫動力系統(重慶)有限公司,參觀了該企業研發生産的氫動力産品及氫燃料電池解决方案。

4月14日,朔爾茨參訪位於重慶九龍坡區的博世氫動力系統(重慶)有限公司。新華社圖片

4月14日,朔爾茨參訪位於重慶九龍坡區的博世氫動力系統(重慶)有限公司。新華社圖片

報道指出,近年來,重慶和鄰近的四川省一直在大力開發這一領域。據重慶本地的上游新聞報道,在重慶的很多發展、建設中,都有德國企業的身影。截至2024年2月,德國累計在渝設立84家外資企業,主要涉及製造業、建築業、科學研究和技術服務業、租賃和商務服務業、金融業等。

高級商務代表團隨行,是德國總理在進行重大外訪時的「標配」。2022年11月朔爾茨訪華時就帶領了由12家企業組成的豪華商業代表團,均為中德雙邊經貿合作中極具潜力的行業和重點領域。

伍慧萍表示,德國企業界的報名非常踴躍,有些當初提交了隨訪申請的企業最終未收到隨行通知。從此次隨訪的企業來看,在當前中德經貿關係中,大企業還是主要的推動力量,畢竟它們在中國市場深耕多年,熟知政策環境,希望挖掘進一步的合作潜力和動力。而企業界的隨訪也利於維持中德經貿關係的穩定性,體現德國方面希望進一步尋求與中國市場的深度合作。

以大眾、平治、寶馬、巴斯夫、西門子等為代表的大型德國企業近年來紛紛爭相繼續增加在華投資。對於總部位於德國的材料製造商科思創而言,中國已成為其最重要的海外市場。

德國經濟研究所(IW)報告顯示,2023年德國對華直接投資總額達創紀錄的119億歐元,比上年增長4.3%。2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%,為2014年以來最高水平。另據德國聯邦統計局的數據,2023年中德雙邊貿易額為2531億歐元。自2016年起,中國已經連續8年成為德國第一大貿易夥伴。

基爾世界經濟研究所所長莫裏茨•舒拉裏克(Moritz Schularick)指出,「與中國的貿易給我們帶來了繁榮,而且在短期內幾乎是不可替代的。」

伍慧萍表示,對於德國來說,未來外部環境面臨很多重大變數,比如俄烏衝突下一步走向、美國大選等。因此,穩定中德關係尤為重要,德國需要與在各個領域,包括全球治理領域,與保持極大影響力的中國維持定期交流和友好關係。

一些媒體在報道中提到德國政府鼓吹對華「去風險」,跟風炒作中企「産能過剩」以及德國企業在華面臨「不公平競爭」等問題,但不約而同指出,朔爾茨希望通過這次訪問來加强經濟關係。

朔爾茨。AP資料圖片

朔爾茨。AP資料圖片

美國政治新聞網站「Politico」歐洲版稱,朔爾茨需要中國。距離下一次全國大選僅剩一年多的時間,這個歐洲經濟引擎國家的領導人已經沒有時間創造奇迹,來扭轉其政府在德國民眾中的灾難性地位。

美媒稱朔爾茨此次訪華「將是他自2021年底上任以來時間最長、最重要的出訪」。在創紀錄的低支持率和政治聯盟矛盾重重的困擾下,這次訪問不僅讓朔爾茨有機會證明他擁有全球地位,而且可以向選民表明他將不惜一切代價「保護」德國公司。

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