一位博主近日發布視頻稱「國產三蹦子在美國小鎮引發關注」。電動三輪車以輕便的造型、實用的性能和獨特的倒車提示音，意外成為外國人眼中的「潮流單品」。
北方人形象地稱呼燃油三輪車為「三蹦子」，是因為在行駛過程中，發動機會發出巨大的「嘣嘣嘣」聲響。盡管現在的電動三輪車既不需要用力蹬踏，也不會發出這樣的劇烈聲響，但人們仍然習慣性稱之為「三蹦子」。
中央廣電總台中國之聲報道，前段時間，中國姑娘吳博托朋友在江蘇工廠訂購了國產電動三輪車，作為節日禮物送給國外的公公。沒有想到，這輛電動三輪車被她在美國的家人精心裝飾後，開到大街上引起了關注。
吳博說，這種中國人再熟悉不過的「三蹦子」，在美國小鎮上是實打實的「新鮮玩意」。閃耀著燈光的牌照配上高調的音樂，一開出去，立刻吸引街坊關注，大家圍著「三蹦子」紛紛拍照。
江蘇無錫製造的網紅電動三輪車。中國之聲圖片
據了解，在美國小鎮走紅的這輛「三蹦子」，出自江蘇無錫錫山電動車產業園一間電單車生產企業。企業總經理倪曉峰介紹，目前公司每年生產的兩輪、三輪電動車20%—40%會走出國門，遠銷歐洲、南美、中東、非洲等全球70多個國家和地區。元旦以來，美國本土消費者從各電商平台下單的數量有所提升。
該企業的事業部副總經理秦曉明介紹，為進一步拓展國際市場，公司研發人員事先調研了目標市場的道路概況和當地人的使用習慣，讓電動三輪車更適合當地駕駛。「針對國外用戶，公司設計了『一腳三煞』，就是一腳踩下去三個煞車同時制動；採用了電泳烤漆，跟汽車一樣，十年之內不會生鏽；電池續航里程可以達到40至50公里。」
數據顯示，目前中國現有電動車相關企業151.7萬家，其中，江蘇現存18萬多家，居全國第一。
隨著跨境電商的火熱，為進一步擦亮中國製造品牌，在海外市場獲取更高利潤，內地一些電動車生產企業越來越注重科技賦能，以研發促效益。
浙江長興工廠。中國之聲圖片
新年伊始，浙江省湖州市長興縣開發區的某智慧汽車股份有限公司的車間裡，工人正在抓緊趕製海外訂單，歐洲、非洲、東南亞……40多個國家和地區的訂單已將企業2024年的生產計劃排得滿滿當當。
公司商務部負責人黃潛表示，他們開發的電動三輪車涵蓋物流配送、廣告投放及環衛等行業，借助車聯網數據管理平台，產品更綠色、更智慧，每台售價接近10萬人民幣。「專有的車身搖擺技術、車規級的CAN技術（Controller Area Network，即控制器局域網技術）都是首次在三輪車上應用。目前在歐美市場上，這款產品市場零售價可以達到將近14000歐元。」
智慧化電動三輪車應用場景廣泛，發展前景廣闊。公司總經理王國富說，他們正在積極開拓新興市場，2023年，企業與西班牙公司達成戰略合作，在歐洲新建工廠，研發的第四代冷凍冷藏車將在今年一季度上市。與此同時，企業還將在全球佈局物流車換電項目，解決區域物流車運營里程焦慮痛點。通過下大力氣搞好研發與售後，佔據海外更大市場份額。
2023年，國產電動三輪車亮相馬來西亞亞洲環保展會。中國之聲圖片
在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔看來，目前，發達國家不會主動生產三輪車，相關技術比較匱乏，東南亞等發展中國家則缺乏相關產業鏈。國產電動三輪車售價低、質量好、技術成熟，升級版的電動三輪車更是領先使用了智慧網聯功能，靠新功能打開了新市場，因此，國產「三蹦子」在海外熱銷並不意外。
報道指出，與中國的外貿「新三樣」相比，「三蹦子」的技術含量並不高，盡管如此，這款產品在海外卻獲得了意想不到的追捧，成功並非源於技術優勢，而是功能上的實用性。「三蹦子」的出圈或許是在提醒製造業，機遇就隱藏在那些習以為常的角落，需要換個角度，甚至是換個環境去尋找。
毛拍手
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美國關於「國家安全威脅」的炒作不斷，今次瞄準中國製造的起重機。
美國港口的起重機。
在美方不斷泛化國家安全概念的背景下，美國官員草木皆兵。綜合《華爾街日報》和美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）2月21日報道，拜登政府計劃斥巨資在美國國內製造貨運起重機，以更換在美國港口作業的中國製造起重機，從而消除人們的「擔憂」。
《華爾街日報》報道截圖。
報道稱，此舉是拜登政府旨在加强美國港口網絡安全行動的一部分，美國海岸警衛隊還發布了一項安全指令，要求目前部署在戰略海港的外國製造起重機達到某些數字安全要求。
拜登。AP圖片
針對美方頻頻炒作的「中國威脅」論，中方此前已予以駁斥。外交部發言人汪文斌1月22日表示，美國有關政客鼓吹的中國威脅氣泡越吹越大，同時他們打著國家安全幌子，遏制中國發展的真實意圖也越來越暴露無遺。
2021年11月10日，拜登前往美國馬里蘭州的巴爾的摩港，談論當前美國的通脹問題和基建計劃。發表講話的背景是西格特（Seagirt）海運碼頭，停有上海振華重工（ZPMC）製造的「新巴拿馬式」起重機。
CNBC稱，港口是美國貿易的主要入口，就業崗位達3100萬個，為美國經濟創造了超過5.4萬億美元的收入。
美國政府本月21日宣布了一系列旨在改善海事網絡安全的行動，這些行動包括斥巨資在美國國內製造貨運起重機的計劃；美國海岸警衛隊發布安全指令，强制要求目前部署在戰略海港的外國製造起重機達到某些數字安全要求；美國總統拜登將簽署一項行政命令，為運營美國港口的計算機網絡設定基綫網絡安全標準，確保所有擁有和運營的關鍵港口基礎設施符合國際和行業公認的安全法規，從而加强海事網絡安全。
除了港口陸地基礎設施，上述行動還要求受監管設施和船隻向美國海岸警衛隊網絡司令部報告海上網絡攻擊。美國海岸警衛隊將與網絡安全和基礎設施安全局和其他政府機構分享有關特定設施和船隻的報告。
新的海事安全負責人也將被任命。
「我們正在把應對關鍵基礎設施構成的網絡威脅作為整個部門開展工作的方式。」一名美國政府高級政府官員在行動正式宣布前的一次簡報會上向CNBC說道。
據《華爾街日報》報道，美國政府官員稱，未來五年內將投資200多億美元用於港口安全，包括貨運起重機的生産。這筆資金來自2021年通過的總計1萬億美元的基礎設施建設法案，將用於支持日本三井集團在美國的一家子公司生産起重機。
美國官員們稱，這將是30年來首次在美國國內生産起重機。
負責網絡和新興技術的美國副國家安全顧問安妮•紐伯格（Anne Neuberger）在受訪時宣稱：「我們覺得這裏存在真正的戰略風險。」
紐伯格聲稱，因為起重機將大型集裝箱運進和運出港口，如果它們「在違法（網絡）攻擊中被加密，被敵人租用或操作」，可能對美國「經濟中貨物流動和美國軍隊通過港口運輸貨物産生真正的影響」。
CNBC稱，從長遠來看，拜登政府高級官員稱，他們希望通過投資來實現港口起重機製造業的本土化。
美國高級官員聲稱，雖然中國是最近的行政命令所針對的主要「威脅」，但網絡安全犯罪問題也是一個重要因素，他們援引了日本名古屋港的例子。去年7月，日本最大貨物港口名古屋港因被黑客攻擊，物流功能陷入癱瘓，病毒入侵系統導致5個集裝箱碼頭裝卸作業暫停，2萬多個集裝箱運輸受到影響。
實際上，在拜登政府做出上述行動之前，《華爾街日報》去年就炒作過相關話題。
該報去年3月發文稱，美國國家安全部門和五角大樓的一些官員將中國製造商振華重工生産的、用於港口集裝箱吊運的起重機比作「特洛伊木馬」，擔心包括美國軍方使用的一些港口在內的全美港口使用的中國企業製造的巨型起重機可能會帶來「間諜和破壞風險」，聲稱這些起重機能在作業過程中「執行秘密任務」。
報道聲稱，雖然振華重工的起重機製造精良且價格低，但它們帶有複雜的傳感器，可以登記和跟踪集裝箱的來源和目的地，美方由此擔心中國可以獲取運入或運出美國的、用來支持美國在全球各地軍事行動的物資的信息。一位美國官員稱，美國港口使用的近80%岸邊集裝箱起重機為振華重工製造。
「通過設計，這些起重機可以被遠程控制、維護和編程。」美國海岸警衛隊網絡司令部負責人約翰•范恩（John Vann）在一次新聞發布會上聲稱，「這些特點可能使中國製造的起重機容易被利用。」
《華爾街日報》稱，包括美國聯邦調查局局長克里斯托弗•雷（Christopher Wray）在內的美國高級官員發出了大量警告，聲稱「中國黑客侵入美國的關鍵基礎設施」。
對於美方頻頻炒作相關話題，中方此前已多次表態。去年3月，外交部發言人毛寧在例行記者會上駁斥美媒的荒謬報道稱，有關說法完全是草木皆兵，誤導美國民眾。
今年1月22日，外交部發言人汪文斌在例行記者會上回答有關問題時表示，美國有關政客的「被害妄想症」是越來越嚴重了。
汪文斌表示，從指控中國信息技術設備留有「後門」，到聲稱中國生産的起重機是收集情報的「特洛伊木馬」，再到渲染中國生産的電動車電池「威脅」國家安全，美國有關政客鼓吹的「中國威脅」氣泡越吹越大，同時他們打著國家安全幌子遏制中國發展的真實意圖也越來越暴露無遺。對這些美國政客來說，中國什麽先進，什麽就是「威脅」，就要採取一切措施進行打壓；只有中國出口的襯衫、襪子，才不對美國構成威脅。美國政客的所作所為，完全是赤裸裸的霸淩、霸道行徑。這種卑劣行徑理應受到國際社會的譴責和反對。
