運輸及物流局表示，政府正考慮的士業界早前提出的加價申請，會徵求議員及交通諮詢委員會的意見，審慎檢視後，再向行政長官會同行政會議提交建議。
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局方提交予立法會的文件提到，的士業界去年3月就加價申請達成共識，市區、新界和大嶼山的士的擬議平均加幅，分別為 16.95%、15.37%和 11.68%。其中，市區的士建議起錶加5元至32元，新界的士加4.5元至28元，大嶼山的士加6元至28元；落旗後，每次跳錶分別加2.1元、1.9元或1.8元。
局方說，根據一貫政策，運輸署會按5項主要準則考慮的士業界的加價申請，包括需要確保的士營運的財務可行性；需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面在可接受水平；市民對建議收費的接受程度等。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
根據最新的營運數據，撇除通脹後，市區及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入，均較2019年有少許實質增幅，而大嶼山的士的租車司機其每月平均淨收入則輕微下跌。的士車主方面，車主司機及出租車主於2023年的每月平均淨收入都較2019年大幅減少，當中保險費急漲近6成，維修保養費平均增加約3成，加重營運成本及財務負擔。
文件又提到，當局推出措施提升的士整體質素，運輸署正在積極籌備，預計本月邀請業界申請的士車隊牌照，並於年中公布結果，期望不遲於明年中開始營運。署方又得悉，已有業界計劃引入6個乘客座位的士。
億航智能董事長胡華智與約20位立法會議員、運輸及物流局副局長廖振新、特首政策組副組長關家明與研究人員、智慧城市聯盟成員、各大商會領導及業界人士在立法會會面，就香港發展大灣區低空經濟舉行交流座談會。
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胡華智在會上表示，隨着低空無人駕駛電動垂直起降飛行器(eVTOL)及相關技術、政策發展已日漸成熟，香港要發展低空經濟，關鍵在於應快速推進適合的無人機起降點，盡快落實試點項目。他建議，香港民航處與中國民用航空中南地區管理局、民航中南地區空管局、民航適航審定廣州分中心、澳門特區民航處等監管機構加大合作，共同推動三地融通發展。
億航智能董事長胡華智。民建聯圖片
胡華智指上周內地相關部門已正式向廣州(廣東億航)及安徽合肥企業批出相關運營許可證，這意味未來兩至三個月內將有空中出租車服務正式商業營運。eVTOL大規模商業落地已沒有太多痛點，下一階段需要解決的是運營標準建設及基礎設施建設兩個問題。香港特區政府宜積極通過政策支持措施，在城市地面及空中立體交通規劃、低空經濟基礎設施選址、建設、運營等方面予以全方位和全流程引導及支援。
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民建聯副主席及政策倡議委員會主席葛珮帆議員表示，億航智能是無人駕駛航空器創新技術與應用模式的全球領先企業，其旗艦產品EH216-S已獲得中國民航局頒發全球首張eVTOL型號合格證、生產許可證和標準適航證，因此，該公司擁有相關技術的大量低空飛行研究、數據與經驗，對在香港推動低空經濟發展可作出積極貢獻。她高興得知該集團已在探討在香港拓展業務，她期望特區政府能盡快成立低空經濟發展工作小組，透過落實試飛項目，獲取不同場景的實際數據，以開展完善法例、建設低空管理系統及產業規劃等工作。
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民建聯工商專業支部主席黃英豪議員表示，目前低空經濟已經成為國家重點發展的領域，香港需要及時抓住這個機遇，進行對接及部署。鑒於本港物流貨運成本越來越高，而無人機的空中物流未來會遠比傳統貨車運載成本低得多，因此，香港更應加緊在這方面推動發展，以維持本港貨物貿易與物流零售業的中長遠發展競爭力。
