社會事
運輸及物流局表示，大埔公路 (沙田段) 北行線三線通車後第五個工作天，當局觀察發現，晚上繁忙時段大部分時間行車暢順，無明顯車龍。
運輸及物流局在社交網頁表示，現時晚上繁忙時段近蔚景園經大埔公路到火炭路一帶交通暢通，由之前需時7分鐘大減至約3分鐘；而以往繁忙時間車龍到大圍美松苑的情況亦不再出現。
局方表示，土木工程拓展署正推展大埔公路南行車道擴闊工程，期望本月23日開通三線行車，紓緩擠塞情況。
局方表示，注意到社會上有聲音希望提高有關路段的車速限制。現時車道兩旁仍有工程進行，當局必須以確保行車以及前線工友安全為大前提。接下來會密切監察餘下工程的進度和交通情況，繼續與相關部門檢視路段的車速限制和安全要求，適時調整。
大埔公路(沙田段)北行三線通車後，繁忙時間路面大致暢順。(運輸及物流局FB圖片)
12月13日，法國法蘭西島大區首條城市纜車「Câble C1」在瓦勒德馬恩省啟用，成為歐洲目前最長的城市纜車線路之一。
橫跨鐵路公路 纜車直接飛越城市裂縫
C1線全長約4.5公里，共設5個車站，連接克雷泰伊（Créteil）、瓦朗東（Valenton）及維勒納夫聖喬治（Villeneuve-Saint-Georges）等巴黎南郊地區。列車懸掛於鋼索之上，直接跨越馬恩河、鐵路及主要幹道，避開地面交通瓶頸，是以往甚少開發的「低空」交通方式。
À partir de ce samedi 13 déc, notre région vivra un moment historique : le câble C1 est lancé
— Max Lumière🇫🇷 (@Stellaire_FR) December 12, 2025
Un succès garanti qui débouchera sûrement d’autres câbles
LE meilleur réseau d’Europe n’arrête pas de s’étendre#Paris @IDFmobilites @Plusdetrains @Asso_usagersidf @Metro_Insolite pic.twitter.com/CqaGzxXxjJ
18分鐘走完全程 原本巴士要近40分鐘
根據官方資料，全程車程約18分鐘，較原本需時約40分鐘的巴士路線，通勤時間幾乎縮短一半。纜車抵達終點「湖之角站」後，乘客可直接轉乘巴黎地鐵8號線，無縫接駁市區。
法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線，居民通勤首次改為懸空穿城，被形容如同滑雪度假。圖片來源：法蘭西島交通局（Île-de-France Mobilités）官網
每日可載1.1萬人 年客量逾400萬
營運方估算，C1線每日可接載約1.1萬名乘客，年客運量介乎400萬至450萬人次。當局亦估計，乘客每年平均可節省約73小時通勤時間，對長期依賴巴士的南郊居民影響甚大。
🚠 Inauguration ce matin du #CableC1, premier téléphérique d’@iledefrance.
— Jean-Philippe Luce (@jp_luce) December 13, 2025
Bravo à @vpecresse et aux équipes d’@IDFmobilites pour la réalisation de ce beau projet innovant au service des franciliens.
Un parcours de 4,5 km pour un gain de temps de plus de 20min. pic.twitter.com/ToreEPcLfy
造價逾13億港元 十年規劃終於落地
整個項目總投資約1.38億歐元，折合約11.7億港元，資金由巴黎大區、省政府、法國中央政府及歐盟共同承擔。巴黎大區議會主席佩克雷斯在啟用儀式上形容，項目歷經十年規劃與施工，猶如一場漫長的「障礙賽」，最終成功落成。
We take whimsical to an even higher level! Half the cost of Paris Câble C1. Three times as fast. And same awesome view!🚡 pic.twitter.com/wZZY9gtQ3b
— Swyft Cities🚡 (@swyftcities) December 15, 2025
纜車投入服務後，當地學生與居民陸續嘗鮮，有人形容每日通勤彷彿置身滑雪度假區，城市上空的鋼索車廂，成為巴黎郊區最新、也最特別的交通風景。
法國巴黎大區於12月13日啟用首條城市纜車C1線，居民通勤首次改為懸空穿城，被形容如同滑雪度假。圖片來源：法蘭西島交通局（Île-de-France Mobilités）官網
