運輸及物流局表示，沙田T4主幹路項目不但紓緩地區交通情況，更有助分流，為新界東北持續發展發揮策略功能，若獲立法會財委員會批准撥款，預計6年內建成；有惟議員批評造價太貴。
林世雄指出，T4主幹路工程完成後，不但紓緩地區交通情況，更有助分流，為新界東北持續發展發揮策略功能。(運輸及物流局社交網站圖片)
局方指，T4主幹路、獅子山隧道改善工程、擴闊大老山公路T6橋及沙田繞道，在處理新界東不同路段和流向的交通問題是彼此互補，預期完成大埔公路沙田段的擴闊工程、T4主幹路、獅子山隧道改善工程及T6橋擴闊工程後，新界東的主要幹道網絡將大致能滿足短期至中期及直至2041年的運輸及物流需要，大部分現有及預期出現的交通瓶頸，將得以紓緩。
林世雄說，明白公眾關注有關項目造價，政府一直回應訴求，並加入利民措施，會繼續進行解說。(資料圖片)
在立法會特別財委會會議上，有議員指，很多沙田及馬鞍山居民都支持T4主幹路項目，但造價涉及71.6億元，非常昂貴，詢問當局有無進一步評估造價。
運輸及物流局局長林世雄說，明白公眾關注有關項目造價，政府一直回應訴求，並加入利民措施，會繼續進行解說，強調T4主幹路項目，能夠針對大埔道及提升沙田區內的交通。
黎楝國質疑當局有無實際數據，完成T4主幹路等工程後，如何紓緩相關路段的擠塞情況。(資料圖片)
另一議員黎楝國詢問，當局有無實際數據，完成大埔公路沙田段的擴闊工程及T4主幹路等工程後，如何紓緩相關路段的擠塞情況。林世雄回應，預計完成項目後，大埔公路相關路段可以「頂得順」，處理到擠塞情況。
沙田T4主幹道
億航智能董事長胡華智與約20位立法會議員、運輸及物流局副局長廖振新、特首政策組副組長關家明與研究人員、智慧城市聯盟成員、各大商會領導及業界人士在立法會會面，就香港發展大灣區低空經濟舉行交流座談會。
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胡華智在會上表示，隨着低空無人駕駛電動垂直起降飛行器(eVTOL)及相關技術、政策發展已日漸成熟，香港要發展低空經濟，關鍵在於應快速推進適合的無人機起降點，盡快落實試點項目。他建議，香港民航處與中國民用航空中南地區管理局、民航中南地區空管局、民航適航審定廣州分中心、澳門特區民航處等監管機構加大合作，共同推動三地融通發展。
億航智能董事長胡華智。民建聯圖片
胡華智指上周內地相關部門已正式向廣州(廣東億航)及安徽合肥企業批出相關運營許可證，這意味未來兩至三個月內將有空中出租車服務正式商業營運。eVTOL大規模商業落地已沒有太多痛點，下一階段需要解決的是運營標準建設及基礎設施建設兩個問題。香港特區政府宜積極通過政策支持措施，在城市地面及空中立體交通規劃、低空經濟基礎設施選址、建設、運營等方面予以全方位和全流程引導及支援。
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民建聯副主席及政策倡議委員會主席葛珮帆議員表示，億航智能是無人駕駛航空器創新技術與應用模式的全球領先企業，其旗艦產品EH216-S已獲得中國民航局頒發全球首張eVTOL型號合格證、生產許可證和標準適航證，因此，該公司擁有相關技術的大量低空飛行研究、數據與經驗，對在香港推動低空經濟發展可作出積極貢獻。她高興得知該集團已在探討在香港拓展業務，她期望特區政府能盡快成立低空經濟發展工作小組，透過落實試飛項目，獲取不同場景的實際數據，以開展完善法例、建設低空管理系統及產業規劃等工作。
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民建聯工商專業支部主席黃英豪議員表示，目前低空經濟已經成為國家重點發展的領域，香港需要及時抓住這個機遇，進行對接及部署。鑒於本港物流貨運成本越來越高，而無人機的空中物流未來會遠比傳統貨車運載成本低得多，因此，香港更應加緊在這方面推動發展，以維持本港貨物貿易與物流零售業的中長遠發展競爭力。
