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賴清德「謀獨」釋放危險信號 台媒:未來麻煩程度或超越陳水扁

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賴清德「謀獨」釋放危險信號 台媒:未來麻煩程度或超越陳水扁
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賴清德「謀獨」釋放危險信號 台媒:未來麻煩程度或超越陳水扁

2024年05月21日 17:36 最後更新:17:41

賴清德就職談話將兩岸關係推入危險境地,國台辦斥其暴露「台獨工作者」本性,外交部長王毅警告,任何人妄圖挑戰一個中國原則都將以失敗告終,《人民日報》今日全版刊文談反獨。

賴清德就職談話將兩岸關係推入危險境地。AP圖片

賴清德就職談話將兩岸關係推入危險境地。AP圖片

在島內,賴清德相關表態亦備受爭議,台股更在談話發表後急殺150點,觀光股、航運股等受重挫由紅翻黑。有台媒分析認為,賴清德未來4年極有可能超越陳水扁當時被美國稱之為「麻煩製造者」的水平。

台股在談話發表後急殺150點。

台股在談話發表後急殺150點。

人民日報今日(5月21日)在第4版全版強調「一個中國原則、反對台獨」,並刊發署名評論文章《「台獨工作者」一紙空文賣國禍台》。署名鍾一平的作者寫道,「台灣地區領導人賴清德在其5月20日的講話中大放厥詞,販賣『兩國論』、鼓吹『兩岸互不隸屬』,充斥著妄圖『倚外謀獨』、『以武謀獨』的險惡用心,再次暴露其『台獨』的頑固立場」。

《人民日報》今日全版刊文談反獨。

《人民日報》今日全版刊文談反獨。

文章稱,賴清德「一邊以各種卑劣手段企圖謀『獨』,一邊奢談兩岸對話交流,完全是招搖撞騙。大肆破壞台海地區和平穩定,鼓吹『靠實力達到和平的目標』,完全是自欺欺人」。

文章接著論述「世界上只有一個中國,台灣是中國的一部分,這是歷史和法理事實」,並稱「台獨與台海和平水火不容」,指「台灣的前途不是由一小撮台獨分裂勢力所能左右,只能由包括台灣同胞在內的14億多中國人民決定。」

身兼中共中央對台工作領導小組秘書長的中央外辦主任王毅,20日就賴清德演說闡明嚴正立場,強調一個中國原則是維護台海和平的定海神針,一個中國原則不可違,台獨分裂行徑不可行,中國統一的大勢不可逆。

王毅。資料圖片

王毅。資料圖片

王毅指出,世界上只有一個中國,台灣是中國的一部分,這是歷史和法理事實。無論台灣島內局勢如何變化,都改變不了這一事實。

近來,包括上海合作組織成員國在內的許多國家政要和各界人士密集發出恪守一個中國原則的正義之聲,堅定支持中方反「獨」促統的正義事業,再次說明國際社會堅持一個中國原則的基本格局不可撼動。任何人妄圖挑戰一個中國原則,都將以失敗告終。他們每興風作浪一次,國際社會堅持一個中國的共識就鞏固一分,對中方立場的理解支持就增進一分。這就是得道多助、失道寡助的道理。

王毅強調,「台獨」分裂行徑,構成對國際秩序最嚴重的挑戰,對台海現狀最危險的改變,也是對台海和平最重大的破壞。一個中國原則是中國發展與世界各國關系的政治基礎和前提,也是維護台海和平的定海神針。台灣問題是中國的內政,實現國家完全統一,是全體中華兒女的一致要求,也是任何勢力都無法阻擋的歷史大勢。

昨天,國台辦發言人陳斌華批評,賴清德罔顧民意、逆流而動,釋放了謀「獨」挑釁、破壞台海和平穩定的危險信號,充分暴露了其「台獨工作者」的本性。陳斌華強調,大陸方面解决台灣問題,以及完成國家統一的意志堅如磐石,對於任何形式的「台獨」分裂行徑,絕不姑息,無論島內任誰當權,都改變不了兩岸同屬一個中國的事實,改變不了兩岸關係的基本格局和發展方向,阻擋不了祖國終將統一的歷史大勢。

陳斌華。

陳斌華。

外交部發言人汪文斌亦強調,台獨是死路一條,不管打著甚麼幌子、甚麼旗號,推動台獨分裂都註定失敗。

汪文斌。

汪文斌。

據深圳衛視「直新聞」,不少島內有識之士亦針對賴清德「台獨」言論進行發聲。

馬英九基金會執行長蕭旭岑痛批,賴清德就職演說是直接將中華人民共和國視為外國的「新兩國論」,也完全不提「兩岸人民關係條例」,這是赤裸裸的挑釁。蕭認為,賴清德如此直接又赤裸地表態,等於往「台獨」方向靠攏,兩岸將陷入前所未有的危險境地。

國民黨前主席洪秀柱痛批「賴清德先生,我們都知道你在說謊」。洪秀柱指出,賴清德就職演說,刻意將國際社會所認可的在一個中國原則下,台灣地區得以維持有別於大陸的體制,扭曲為國際社會支持混淆台灣地區的有關稱呼,以此洗腦民眾。洪秀柱强調,賴清德的「兩國論」讓當前兩岸僵局毫無出路與空間,「連自己中華民族的血脉都不承認,一開始就謊話連篇,不值得信任,更無法信任」。洪秀柱表示,大家一定要喚起台灣民眾,認清國際社會現况與歷史事實,才能回歸正軌捍衛兩岸和平的正道,這才是真正的愛台灣。

AP圖片

AP圖片

國民黨主席朱立倫召開記者會,他說自己本來很期待賴清德說要兩岸共榮,但現在取而代之的,却是賴將「兩國論」檯面化,這讓他感到憂心,也讓股市瞬間大跌。

國民黨籍民代王鴻薇指出,賴清德的就職演說從頭到尾都說「中國」,蔡英文就職時會說的「中國大陸」「兩岸」都消失不見了,是「十足的兩國論」,往「台獨」光譜更靠近一些,才讓台灣股市下跌超過100點。王鴻薇指出,到底大家買不買賴清德就職演說的單,已經不言而喻。王鴻薇也提到,如果以就職演說來看,可以證明賴清德比蔡英文更「獨」,賴清德比蔡英文更「衝」,這也可以從股市表現看出來。

台灣淡江大學中國大陸研究所榮譽教授趙春山坦言,賴清德的說法較蔡英文2016年時的講話,更嚴重倒退。當時蔡英文提到「兩岸人民關係條例」,這次賴不僅不提,反而若隱若現地展現出他「務實台獨工作者」的影子,「又講台灣又講中國」,這將使將來兩岸事務性接觸都很困難,例如台旅會、海旅會,和紅十字會,以及海基會、海協會等。

台灣孫文學校總校長張亞中認為,賴清德不會接受「九二共識」或一個中國原則,他沒有為兩岸關係釋出任何善意,反倒更强硬、更堅定。

台灣「聯合新聞網」評論指出,相比蔡英文在兩岸問題上「多做少說」,賴清德的就職演說毫不掩飾對大陸的敵意。演說雖未論述兩岸是何政治關係,但他以「台灣vs.中國」的稱謂,連「大陸」一詞都不使用已說明一切。兩岸重啟對話可能性,恐怕短期內難有利好。

台灣「中時新聞網」評論文章分析,5•20是賴清德「擦槍走火」之始,賴清德骨子裏最深邃的「政治性格」終將不會有所改變,衝動的賴清德豈能容忍「蔡規賴隨」,賴清德未來4年極有可能超越陳水扁當時被美國稱之為「麻煩製造者」的水平。比如台立法機構日前的激烈衝突,背後竟然來自賴清德以黨主席身分要求民進黨團「反守為攻」,據此清晰揭示了賴清德「性好鬥爭、沉不住氣、難以妥協」的深刻本質。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

6月12日,歐盟委員會公佈關於對華電動汽車反補貼調查的初步裁決,計劃對從中國進口的電動汽車徵收高達38.1%臨時反補貼稅。這一舉動引發了中國業界的強烈反彈,紛紛譴責歐盟此舉的不合理性,並敦促中國政府採取相應的反制措施。


2024年6月3日,在比利時布魯塞爾,車輛駛過歐盟委員會大樓。新華社圖片

2024年6月3日,在比利時布魯塞爾,車輛駛過歐盟委員會大樓。新華社圖片

據業內人士透露,中方內部正在推進提高大排量汽油車進口暫定關稅的相關程序。同時,商務部早在年初已對源自歐盟的白蘭地啓動反傾銷調查,業內專家預測,此案的初步裁定有望在8月底之前公佈。

針對歐方表態,外交部、國家發改委、商務部有關負責人表示,中方將密切關注歐方後續進展,並將堅決採取一切必要措施,堅定捍衛中國企業的合法權益。

2024年5月4日,參觀者在2024北京車展比亞迪品牌展台參觀。新華社圖片

2024年5月4日,參觀者在2024北京車展比亞迪品牌展台參觀。新華社圖片

央視資深政經記者「玉淵潭天」深度解讀此次爭端,據一位參與應對調查的中方人員指出,中國的「堅決反對」有明確、足夠的法理依據。他強調,從調查啓動的那一刻起,直至最近發佈的初裁披露,整個過程都暴露出「不合理」的標籤。

首先,今次調查的發起方式打破了常規,是由歐委會主動發起,而非歐盟相關產業主動申訴。

2024年1月17日,人們在比利時布魯塞爾舉辦的2024布魯塞爾汽車展上參觀上汽名爵電動汽車。新華社圖片

2024年1月17日,人們在比利時布魯塞爾舉辦的2024布魯塞爾汽車展上參觀上汽名爵電動汽車。新華社圖片

相關產業發起和歐委會發起,區別在哪兒?

中國機電產品進出口商會是這次調查的行業抗辯方,孫曉紅作為該商會汽車國際化專業委員會秘書長,對這次調查的情況非常了解。孫曉紅表示,歷史上,歐委會幾乎沒有主動發起反補貼調查的先例。通常情況下,反補貼調查多由受到潛在競爭壓力的產業界自行發起。他們由於擔憂外國產品的競爭優勢可能損害自身的經濟利益,因此會提出調查請求,並提供實質性的證據支持。

那麼,今次歐委會發起的理由是什麼呢?是歐委會主觀判斷中國電動汽車產業「有威脅」。

在隨後的調查過程中,也有很多不合理之處。

中國機電產品進出口商會直言,今次調查存在「缺乏公正性、客觀性及透明度」的問題。

2024年5月29日,馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執行官德古阿拉(左)介紹一輛比亞迪純電動汽車。新華社圖片

2024年5月29日,馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執行官德古阿拉(左)介紹一輛比亞迪純電動汽車。新華社圖片

首先是抽樣的不公正。

歐委會抽取的三家企業,是上汽、吉利和比亞迪。為什麼抽取這三家,歐委會並沒有給出有說服力的理由。

國家發展改革委對外經濟研究所研究員郝潔表示,為達到預設目標,構造並誇大所謂「補貼」項目,歐盟委員會罔顧世貿組織規則,摒棄出口量最大代表性標準,在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業,只選擇中國本土企業,抽樣標準不合規、過程不透明、結果不公正。

相關數據統計,中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額大概在8%左右,這三家企業佔的比例只會更少。

歐委會嘴裡的「威脅」從何而來,人們本就不得而知。而面對這樣的「威脅」,歐委會要求中國電動汽車企業提供的調查信息,異常苛刻。

3家被抽樣的中國企業有超過200家關聯企業被要求提交問卷,並答復了超過100份補充問卷,配合歐委會進行了長達數月的實地核查。無論是時間還是調查樣本量,在孫曉紅的印象中都是歷史少見的。

從發佈的初裁披露來看,歐委會對3家中國車企徵收的稅率從17.4%到38.1%不等,差距之大,歐委會尚未給出解釋。

孫曉紅說,中國企業反映歐方在調查中,要求他們提供電池的配方。

據他了解,歐委會要求中國企業提供的信息中,有很多都是涉及企業隱私、商業機密、核心技術等信息或數據。

2024年1月26日,在匈牙利比奧托爾巴吉,員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社圖片

2024年1月26日,在匈牙利比奧托爾巴吉,員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社圖片

這些都是中國電動汽車行業的核心競爭力,歐盟電動汽車競爭不過中國電動汽車,歐委會就想用搶的方式來獲取嗎?

孫曉紅表示,更加不透明不合理的是,歐盟還採用自己收集的數據來補充那些他們拿不到的數據,至於這些數據是否客觀真實,並不在他們的考慮中。

在整個調查過程中,面對中方的抗辯,歐委會也從未進行實質性回應。

孫曉紅表示,在多輪調查及聽證會期間,中方的立場與關切,從未被歐委會考慮,他們似乎並不看重交流,注意力始終全部放在完成調查上,做完自己想做的。

面對這樣的調查,中方也用一句話形容:是赤裸裸的保護主義行為,是製造並升級貿易摩擦,是以「維護公平競爭」為名行「破壞公平競爭」之實,是最大的「不公平」。

面對這樣的行徑,中方當然要採取措施,進行反制。

事實上,這也不是中方第一次面對來自歐洲的反補貼調查。

根據專業機構梳理,自2010年歐盟對華發起第一起反補貼調查開始,到目前,歐方對華發起了十多起反補貼調查。

其中,最為大家熟知的,就是歐盟對中國光伏產業發起的反補貼和反傾銷調查。

中國光伏製造企業主要以出口為主,當時,歐洲是中國光伏企業主要的出口市場。

在這種情況下,歐盟在初裁中計劃對中國徵收47.6%的關稅,無疑是想把中國光伏產業拒之門外。

消息發佈後,中歐開展了多輪政府間談判。最終,歐盟終止了自己徵收關稅的行動。

中國政府會堅定捍衛中國企業的合法權益。對於中國企業而言,如果歐方的行為損害了自己的利益,中國企業也會發出維護自身權益的聲音。

現在,離作出裁定還有一段時間。亡羊補牢,為時未晚,這也意味著,歐方還有著重回正確軌道的機會。

什麼是正確軌道,歐方內部,並不是不清楚。

一個值得注意的細節是,在歐委會決定對進口自中國的電動汽車徵收臨時反補貼稅的消息傳出後,德國、匈牙利、瑞典等國家,第一時間站出來表示了反對。

這些國家,恰恰是歐盟內部與中國在新能源汽車領域合作走在前列的國家。

2024年4月30日,觀眾在2024北京車展寧德時代展區參觀。新華社圖片

2024年4月30日,觀眾在2024北京車展寧德時代展區參觀。新華社圖片

在全球化時代,只有發揮比較優勢,各國才能獲得更好發展。中歐汽車產業雖有競爭,更有合作。

合作之下的雙贏,不只體現在汽車行業——與中國加強在新能源汽車領域的合作,還有利於歐洲應對氣候變化以及經濟的綠色轉型。

根據歐洲運輸與環境協會數據,2023年歐洲銷售的電動汽車中有19.5%(約30萬輛)產自中國,按照每輛電動汽車每年可減碳約1.66噸估算,相當於每年減碳49.8萬噸。

歐盟一直自詡為全球綠色轉型的「先行者」。歐委會對中國電動汽車加徵關稅的決定,不僅將阻礙其汽車產業轉型步伐,也將損毀其綠色轉型「先行者」的形象。

事實上,就連歐洲媒體自己都在說,歐盟一邊要求消費者轉向電動汽車,一邊卻又試圖阻止性價比高的電動汽車的供應,此舉荒謬可笑。

國家發展改革委有關負責人表示,合則兩利、鬥則俱傷,中歐汽車產業高度互補,雙方合作有基礎、有空間、有前景。中國積極支持各國汽車公平競爭,維護全球汽車產業鏈供應鏈穩定。但如果歐盟罔顧自身產業界呼籲、基本市場規律和世貿組織規則,執意對中國電動汽車強加關稅,破壞中歐汽車產業合作基礎,中方將採取一切必要手段,維護中國企業合法權利。

是選擇雙贏還是選擇損人不利己,歐盟還有思考的時間。

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