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央視權威解讀軍演如何劍指台獨 北懾政治目標、南封高雄商港、三線阻美援「獨」

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央視權威解讀軍演如何劍指台獨 北懾政治目標、南封高雄商港、三線阻美援「獨」

2024年05月23日 13:23 最後更新:15:05

5月23日7時45分開始,中國人民解放軍東部戰區位台灣海峽,台島北部、南部、東部及金門島、馬祖島、烏丘嶼、東引島周邊,開展聯合演訓。今次的演習目標籌備已久,首先發出演習新聞稿,隨後發布影片,同一時間透過央視旗下的社交平台「玉淵譚天」,簡單易明解讀解放軍複雜的奪島演習。

東部戰區發布「聯合利劍-2024A」演習區域示意圖。

東部戰區發布「聯合利劍-2024A」演習區域示意圖。

據「玉淵譚天」,權威軍事專家張弛解讀,從演習區域示意圖上來看,這三個方向皆有重大意義。

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東部戰區發布「聯合利劍-2024A」演習區域示意圖。

東部戰區發布「聯合利劍-2024A」演習區域示意圖。

舷號533的南通艦。

舷號533的南通艦。

首先,在台灣島北部進行演練,不僅是對台北政治和軍事的重要目標進行威懾,而且是對民進黨當局的一個敲打。

其次,在台灣島南部進行演練,可以從三個方面來看。一是政治上痛擊「台獨」的大本營,我們知道台南是「台獨」勢力的大本營。二是經濟上對台灣島進行封鎖。鄰近台灣島南部的高雄港,是台灣的第一大港,因此演習具有掐住高雄港這一台灣海上門戶,沉重打擊台灣對外貿易的意味。

三是軍事上,高雄港是台灣海軍重要駐紮地,所以這一次演習就表明解放軍能夠把台灣當局的海軍牢牢困在港內,是對「台獨」勢力「以武謀獨」幻想的一個有力震懾。

最後,在台灣島東部進行演練,是為了阻斷三條線。一是阻斷台灣能源進口的生命線。二是阻斷「台獨」勢力想要逃避制裁、向外逃竄的逃跑線。三是阻斷美國一些盟友向「台獨」勢力提供援助的支援線。

台灣島東部的花蓮縣,直面太平洋。花蓮港是台灣的主要港口之一,所以這一次演習,解放軍在花蓮附近的海空域開展模擬打擊的演練,就展示了要聯合奪權、要佔控要地的能力,這就表明了解放軍可以從多個方向對台灣的港口、機場等重要目標進行威懾和打擊。

熟悉北京政情的人解讀,這是一個很完備的奪島方案。整個佈局簡言之就是三線一齊出擊,首先對北的打擊其實就是「斬首」,目標是「總統府」。第二,封鎖台灣經濟,高雄港是軍港、亦是經濟命脈。第三,在東部阻斷能源,防止「台獨」勢力逃竄,更講到明預咗美國及盟友支援,不讓他們接近台島。

舷號533的南通艦。

舷號533的南通艦。

另外值得留意的是,現場畫面顯示,海軍艦艇方面出動了舷號533的南通艦。南通艦是中國自行研製設計建造的新型導彈護衛艦,屬於海軍054A型護衛艦的第29號艦。

多圖直擊東部戰區台島周邊聯合演習現場圖片:

東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示,5月23日至24日,中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力,位台島周邊開展「聯合利劍-2024A」演習,重點演練聯合海空戰備警巡、聯合奪取戰場綜合控制權、聯合精打要害目標等科目,艦機抵近台島周邊戰巡,島鏈內外一體聯動,檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。這也是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的有力懲戒,對外部勢力干涉挑釁的嚴重警告。

今天7時45分開始,中國人民解放軍東部戰區位台灣海峽,台島北部、南部、東部及金門島、馬祖島、烏丘嶼、東引島周邊,開展聯合演訓。戰區聯合作戰指揮中心下達行動指令後,東部戰區海軍多個驅護艦編隊向台島周邊海域多個方向高速機動,塑造全向圍島抵近進逼之勢。

各艦按計劃抵達目標海域後,迅速展開戰鬥部署,主副炮、導彈等武備系統隨時做好打擊準備。

艦艇編隊融合多元情報信息及海空當面態勢,迅速捕獲並鎖定目標,開展多類型武器、多維度立體飽和式模擬打擊。

今天,東部戰區空軍出動數十架次戰機成體系實施環台島戰巡、繞外島巡航。抵達任務空域後,各型戰機依託聯合情報支撐,靈活採取各類戰術動作,抵近台島周邊戰巡。在陸軍和火箭軍的支援掩護下,多機型編組滿掛實彈,飛赴預定空域建立多個打擊陣位,協同驅護艦、導彈快艇模擬打擊「敵」高價值軍事目標和偵巡艦機。




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英報告:中國汽車品牌銷量首超美國 去年狂賣1340萬輛車

2024年06月17日 15:13 最後更新:15:25

英國一份新報告又證實,中國汽車製造商在全球市場的影響力日益增強。

據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)6月14日報道,英國市場調查機構駿特商務諮詢(JATO Dynamics)13日發布的數據顯示,中國汽車品牌去年售出了1340萬輛新車,超過了福特和雪佛蘭等美國品牌1190萬輛的銷量。與此同時,日本品牌以2359萬輛的銷量保持了領先地位。

AP圖片

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數據顯示,除非洲外,每個地區對新車的需求都在增加。去年全球市場共售出7832萬輛新乘用車,比2022年增加了近700萬台,增幅為10%。中國汽車品牌銷量增幅達23%,超過美國的9%。就品牌新車銷量來說,特斯拉Model Y是最暢銷的車型,銷量同比大增64%,達122.3萬輛。

去年,新興經濟體市場新車銷量達到1750多萬輛,超過美歐市場銷量之和,新興經濟體市場銷售的汽車佔比超過五分之一。

2023年各國品牌新車銷量佔比(駿特商務諮詢)

2023年各國品牌新車銷量佔比(駿特商務諮詢)

報告指出,中國汽車品牌在中東、歐亞大陸、非洲等地區的市場份額大幅上升,在拉美、東南亞等地區的市場份額也有所增長,在歐洲、澳大利亞、新西蘭和以色列等發達經濟體的份額同樣有所增加。相比之下,美國和印度對中國汽車的購買量很少,情况與韓國和日本類似。

該諮詢公司高級分析師費利佩•穆尼奧斯(Felipe Munoz)在報告中表示:「傳統汽車製造商的疏忽導致汽車價格持續居高不下,無意中促使消費者轉向更實惠的中國替代品。」他稱,儘管中國與西方之間的貿易摩擦加劇,俄烏衝突、高利率和高汽車價格等其他因素也在影響市場,但全球汽車銷量還是增長了。

2023年全球銷量排名前25的車型(駿特商務諮詢)

2023年全球銷量排名前25的車型(駿特商務諮詢)

但CNBC注意到,隨著美歐等國家對中國出口産品採取貿易保護措施,世界汽車行業將面臨更大的貿易阻力。

本周,歐盟宣布對進口中國電動汽車加征最高38%的關稅。此前,美國將進口中國電動汽車的關稅提高了四倍,達到100%。 土耳其也宣布對原産地為中國的燃油及混合動力乘用車徵收40%額外進口關稅。

「中國汽車製造商正在尋找海外增長源,但旨在保護傳統製造商的强有力的政策措施,破壞了他們在美國和歐洲發展業務的雄心。」穆尼奧斯說,「由於更寬鬆的准入政策、較低的貿易壁壘以及消費者對價格的敏感度較高,中國品牌已經在新興經濟體取得了成功。」

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另據新華社消息,2024年1至5月,我國汽車産銷量分別達1138.4萬輛和1149.6萬輛,同比分別增長6.5%和8.3%。

其中,新能源汽車産銷量分別達392.6萬輛和389.5萬輛,同比分別增長30.7%和32.5%,市場佔有率達33.9%,新能源汽車産業延續良好發展態勢。

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