港鐵太和站工程車故障列車服務受阻7小時　料最少罰100萬回饋乘客

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港鐵太和站工程車故障列車服務受阻7小時　料最少罰100萬回饋乘客

2025年02月07日 10:39 最後更新：12:35

港鐵東鐵綫太和站附近前日早上有工程車故障，列車服務受阻約7小時，港鐵需按機制撥款回饋乘客。實政圓桌田北辰在立法會一個委員會會議上表示，現行機制只看延誤最長的一班車有無超過31分鐘，沒有考慮整條綫延誤多久才恢復正常，並不合理，認為每拖慢一小時就要罰款100萬。

運輸及物流局副秘書長葉海鷹表示，根據港鐵初步提交的資料，最少要撥出100萬回饋乘客，最終金額要核實資料才決定，而相關機制會定期檢討。

民建聯陳克勤關注港鐵內部就事故通報時間的機制，港鐵常務總監楊美珍表示，當日電光火石之間要做很多決定，但原則通常是若可以修復就修復，將乘客影響減到最低，形容在最後一分鐘都希望能修復，因此在頭班車開出前20分鐘向乘客公布事故。

議員陳紹雄問及承建商在其他地方的工程車有無類似故障；工聯會梁子穎則關注，港鐵有無就工程車故障進行演練。楊美珍表示，工程車有年檢、月檢，當日出車前檢查沒有問題，暫時找不到其他地方曾發生同類事件，而港鐵有定期與紀律部隊演習或就特定項目演習。

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金澤培：港鐵票價按機制今年大概會維持不變

港鐵行政總裁金澤培在報章專欄撰文表示，今年的票價調整尚待政府公布最後一項數據，現時看來今年票價按機制大概會維持不變，他說，今年的票價可能凍結，亦是政府與港鐵訂定的票價調整機制下的結果，又指乘客期望票價越低越好，港鐵員工期望薪酬越高越好，公司努力做到平衡。

金澤培表示，票價調整機制依仗客觀數據作方程式，一般每5年檢討一次，在上一次的6年周期內，有3年票價凍結、1年減價、兩年上調，可見機制顧及社會經濟狀況，並在業務的可持續性上取得平衡。

他又說，過去個多星期，港鐵有多項重大的企業層面消息，包括上周的2024年業績報告、員工薪酬調整等，他指今年港鐵有一次性收益，同時有未來數年龐大的鐵路投資，而面前是為香港開拓新發展區、新社區的機遇，過程中亦免不了會有挑戰。港鐵會本着思則有備，未雨綢繆的原則，與各持份者一同繼續前行。

目前，港鐵的票價調整機制採用「可加可減」公式，根據綜合消費物價指數、運輸業名義工資指數，以及預先設定的生產力因素計算。若公式結果為正數，票價可上調；若為負數，則可下調。此外，港鐵設有「分享利潤機制」，當利潤超過指定水平時，會提供票價優惠或回贈，以平衡票價調整對乘客的影響。港鐵票價調整機制須每五年檢討一次，2023年3月，政府與港鐵公司完成第三次票價調整機制檢討。