中電「天眼通」全方位智能監察 實時識別潛在風險減低事故發生

香港近年遇上極端天氣事件越趨頻繁，為應對及避免導致供電事故，中電與本地網絡商合作，研發出全新智能管理系統Grid-V，整合現時的監控系統，並引入人工智能評估分析潛在風險和異常狀況。

中電與網絡商研發智能系統分析潛在風險　遇異常情況會發警報。

中華電力在供電範圍營運超過15,800個變電站，輸電及高壓配電電纜總長度超過16,900 公里。為了持續監察其運行狀態，中華電力與本地網絡營運商合作研發全新智能管理系統 Grid-V（俗稱「天眼通」），整合中華電力現時不同的監控系統，並且引進人工智能（AI）功能，針對關鍵電力設施進行全方位管理，實時識別潛在風險和異常狀況，減低事故發生機會，進一步提升供電可靠性。 智能管理系統Grid-V全方位監察。

智能管理系統（Grid-V）整合中華電力現時各種監控系統，並且利用人工智能（AI）技術，實時識別環境中的潛在風險和異常狀況，並自動發出警報通知工程人員。

智能管理系統（Grid-V）現時整合了約3,000個數據點及鏡頭，全天候實時監察供電系統，覆蓋關鍵電力設施、變電站、高壓開關設備、架空電纜等輸電線路。根據人工智能分析，智能管理系統（Grid-V）會識別異常情況，自動發出不同程度的警報，通知工程人員處理。該系統是一個網上平台，工程人員可隨時隨地一覽中華電力整個供電範圍及網絡，加強集中監察及管理。

智能管理系統（Grid-V）是一個網上平台，讓工程人員隨時隨地一覽中華電力整個供電範圍及網絡，加強集中監察及管理。智能管理系統（Grid-V）會識別異常情況，自動發出不同程度的警報，通知工程人員處理。

過去，不少電壓驟降事件是由外物干擾而引起，以往需要派出工程人員巡視線路，查找故障位置，特別是鄉郊地區，工程人員需要步行前往山野，巡查線路需時。

智能管理系統（Grid-V）配備人工智能分析，可辨認火焰、煙霧等潛在災害，亦能識別大型吊機、掘路工程、飛行物件如無人機、風箏等，當外物接近架空天線，有可能造成外物干擾，系統即時發出警報通知工程人員到相關位置作跟進，提升巡查及維修效率

智能管理系統（Grid-V）發現有起重機吊臂接近架空電纜，即時發出警報，通知工程人員前往現場處理。

系統自去年9月開始應用，包括上月元朗雞公嶺的山火。工程人員透過多角度鏡頭，監察及評估山火對架空電纜的影響，安排調動供電點，確保附近電力線路安全，保障供電穩定。此外，鏡頭的水平平移、垂直傾斜以及變焦功能，為中華電力提供全方位視角，減少盲點，更有效監察火勢發展。

中華電力工程人員透過智能管理系統（Grid-V）的多角度鏡頭，實時監察電塔附近的火勢發展。

智能管理系統（Grid-V）配備人工智能分析，可辨認潛在災害。中華電力亦將系統應用在加強管理工地安全。人工智能可識別工地人員的個人保護裝備，如安全帽、反光衣等，提醒工地負責人有關安全風險，採取措施跟進。

中電與網絡商研發智能系統分析潛在風險　遇異常情況會發警報。

中華電力重視應用創新科技，以提升電網的表現及營運效率。位於中華電力沙田中心的Grid-V 狀態監測中心已啟用，即時應對突發情況。中華電力計劃未來增強智能管理系統（Grid-V）的監察覆蓋率和功能，並研究加入無人機視像分析功能，進一步加強架空輸電網絡監測、優化人工智能分析和警報功能，從而提升電網韌性，加強工地安全管理，應對未來的挑戰。

中電源動集團與中海油（深圳）國際船舶清潔能源有限公司攜手合作，於 2 月 24 日成功為「馬蘭狄俄涅」號進行液化天然氣船對船加注作業，是首次有「超大型運油輪」（Very Large Crude Carrier, VLCC）在香港水域加注液化天然氣，充分展現中電源動服務各類船舶的專業能力，進一步鞏固香港作為世界級綠色船用燃料加注中心的地位，展現香港已準備就緒迎接更多元化的綠色燃料動力船舶。

今次加注作業於長洲南錨地進行，約 4700 立方米的液化天然氣在 7 小時順利加注至「馬蘭狄俄涅」號。這艘運油輪於 2023 年建成，長 330 米、寬 60 米，載重量達 32 萬噸，屬全球最大的「超大型運油輪」之一。加注後可連續航行超過 12000 海里，相當於往返中東與東南亞，全程無需中途補給燃料。

負責今次加注作業的中國海油「海洋石油 301」，是全球最大的液化天然氣運輸加注船，可裝載 3 萬立方米液化天然氣，船長近 200 米。

中電源動集團總裁吳永豪表示：「今次作業圓滿完成，充分展現中電源動與中國內地航運業重要能源供應商中國海油之間的緊密合作。中電源動積極發揮『超級聯繫人』角色，與中國海油攜手為香港引入先進的加注服務，為國際船舶提供世界級的能源方案。這次作業不僅彰顯中電源動服務多元船舶的實力，更體現我們推動綠色船用燃料應用的承諾。隨著更多綠色能源遠洋船舶來港，我們全力支持香港成為綠色船用燃料加注中心，進一步鞏固香港國際航運樞紐的地位。」

相比於貨櫃碼頭進行靠岸加注，為這種巨型船隻於錨地進行加注作業，對事前策劃、現場操作及安全管理，均有極高要求，展現中電源動和中國海油透過世界級專業技術，共同推動全球航運業邁向低碳能源轉型的努力。

中電源動與中國海油於去年 6 月為德國貨櫃航運公司 Hapag-Lloyd AG 的大型貨櫃船 Hanoi Express 號在香港葵青貨櫃碼頭進行貨物裝卸期間同步加注約 10,000 立方米液化天然氣，是香港至今最大規模的單次液化天然氣加注作業，亦是香港首次同步進行船對船液化天然氣加注及貨物裝卸作業。

香港首宗為超大型運油輪進行液化天氣注作業於長洲南錨地進行，約 4,700 立方 米的液化天然氣在 7 小時順利加注至「馬蘭狄俄涅」號。

今次液化天然氣加注作業由中國海油的「海洋石油 301」執行，是全球最大的液化天然氣運輸加注船。相比於貨櫃碼頭進行靠岸加注，於海中錨地為超大型運油輪進行加注作業，對事前策劃、現場操作及安全管理，均有極高要求。

今次液化天然氣加注作業由中國海油的「海洋石油 301」執行，是全球最大的液化天然氣運輸加注船。相比於貨櫃碼頭進行靠岸加注，於海中錨地為超大型運油輪進行加注作業，對事前策劃、現場操作及安全管理，均有極高要求。

香港首宗為超大型運油輪進行液化天氣注作業於長洲南錨地進行，約 4,700 立方 米的液化天然氣在 7 小時順利加注至「馬蘭狄俄涅」號。