中國動畫電影13日迎來歷史性時刻，《哪吒之魔童鬧海》（簡稱《哪吒2》）全球票房（含預售及海外）正式突破100億元人民幣，成為中國影史首部破百億的電影，闖進全球票房前17強，並有望再創新高。
《哪吒2》票房破百億，創造中國電影歷史。
這部以中國傳統神話為藍本的動畫，自1月29日上映以來票房走勢強勁，不僅在內地受到熱捧，同樣吸引了海外觀眾的關注。當地時間2月8日，《哪吒2》在美國首映，儘管尚未正式上映，但哪吒已經在美國點燃了一波觀影熱情。影片發行方華人影業透露，目前預售場次火爆，上座率達90%以上，多個熱門場次均已售罄，一票難求。據悉，《哪吒2》即將在香港和澳門上映，由英皇、MCL、銀都及Cinema City四大院線聯手發行。
春節期間，《哪吒2》的宣傳海報首先登陸紐約時報廣場大屏幕。
《哪吒2》接連打破紀錄的背後，不僅是市場的狂歡，更是中國動畫產業和時代精神的真實寫照。
《哪吒2》延續前作「我命由我不由天」的精神內核。
傳統與科技共同打造「哪吒式」文化符號
《哪吒2》延續前作「我命由我不由天」的精神內核，將神話中的叛逆少年塑造成追求自我價值和責任成長的英雄，深陷困頓數次，偏要逆天改命，「若前方無路，我便踏出一條路！」展現了中國人勇敢、無畏的精神力量。
主創團隊從三星堆青銅人像提取「結界獸」形象，讓太乙真人操起四川方言，將傳統文化符號與當代喜劇元素熔於一爐。導演餃子坦言：「我們希望用動畫讓世界感受中國傳統文化的魅力。」
技術層面，《哪吒2》展現了中國動畫的新高度——全片近2000個特效鏡頭，動員4000餘名創作者與20餘家特效公司協作，更首度引入AI算法提升40%渲染效率。導演餃子感慨：「過去我們仰望國外特效，如今死磕也能觸及頂峰。」這部「死磕」之作，恰如煙燻妝、鯊魚齒的哪吒，以「逆天改命」之姿，為中國動畫撕開國際市場的缺口。
中國動畫百年突圍：從《鐵扇公主》到「神話宇宙」
中國動畫的突圍之路，是一部跨越世紀的奮鬥史。1941年《鐵扇公主》開創民族動畫先河，1960年代《大鬧天宮》以京劇臉譜驚豔世界；然而90年代外來動畫衝擊令本土產業陷入低谷。
2015年《西遊記之大聖歸來》以9.56億票房重燃希望，人們發現，孫悟空「上天下地都難覓的勇氣」也能從動畫電影中觸達人心。此後《哪吒之魔童降世》《長安三萬里》不斷推高天花板。
如今再到《哪吒2》破百億，「神話宇宙」的產業化成型——光線傳媒、追光動畫等公司已悄然布局封神系列，衍生品銷售額突破5000萬元，動畫IP的商業價值逐步釋放。政策方面，《「十四五」文化產業發展規劃》推動技術升級與跨界融合，互聯網巨頭入局完善產業鏈。
可以說，《哪吒2》的奇蹟，是文化自信與產業升級的共振，觀眾的文化自信是電影創作的最大底氣。不過，業界亦關注到繁榮背後的隱憂，當大多數國產動畫仍在「破億」門檻掙扎，神話IP陷入重複開發，中國動畫需要更多元的題材與更國際化的表達。
毛拍手
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美國共和黨參議員林賽·格雷厄姆日前聲稱，美國若成功推翻伊朗政府並控制其石油，將是「中國的噩夢」。然而，美媒分析指出，中國多年來的能源戰略佈局，使其在應對油氣價格衝擊時更具韌性，反而可能在地緣政治危機中佔據優勢。
美國共和黨參議員林賽·格雷厄姆
當地時間3月8日，南卡羅來納州聯邦共和黨參議員林賽·格雷厄姆接受福克斯新聞採訪時宣稱，美國若能成功推翻伊朗政府，那麼這次軍事行動描述為「有史以來最好的投資」，屆時「霍爾木茲海峽再也不會受到威脅」，美國將在德黑蘭扶植「友好」政府。
霍爾木茲海峽
一直主張對伊開戰的他，更將矛頭指向中國，稱「委內瑞拉和伊朗擁有全球31%的石油儲量」，屆時美國將控制全球近三分之一的石油儲量並「大賺特賺」，並形容這是「中國的噩夢」。
然而，《華盛頓郵報》於3月13日發文反駁格雷厄姆的論點。報道指出，經過多年佈局，中國在應對長期油氣價格上漲方面，比大多數國家更具韌性。
報道指出，經過多年佈局，中國在應對長期油氣價格上漲方面，比大多數國家更具韌性。
報道分析，中國龐大的原油儲備、快速發展的電動車產業，以及在煤炭、可再生能源和儲能設施上的巨額投資，讓中國在能源衝擊面前處於有利位置。隨着中國鋪設大量太陽能和風電項目，並建設新的燃煤電廠，其經濟越來越依賴國內發電而非進口化石燃料。
數據顯示，中國儲備原油約13億桶，足以撐過6個月的霍爾木茲海峽供應中斷。此外，中國近年快速建設燃煤電廠，充足的備用發電能力可在供應中斷時保障重工業和電網運轉。
中國約三分之一的能源消耗來自電力，其中超過三分之一來自太陽能、風能和水電
得州大學奧斯汀分校能源專家本·凱希爾指出，中國將依賴進口能源視為潛在風險，並制定戰略加以防護。哥倫比亞大學全球能源政策中心數據顯示，中國約三分之一的能源消耗來自電力，其中超過三分之一來自太陽能、風能和水電，且大多採用國產組件。
中國在電動車製造和使用上處於領先地位
中國在電動車製造和使用上也處於領先地位，國內銷售的大部分汽車為電動車。國際能源署指出，中國的能源轉型大幅抑制了化石燃料消耗增長，自2019年以來避免了每日新增120萬桶石油的需求。
美國外交關係協會中國戰略倡議主任拉什·多希也表示，中國過去20年持續降低對海運石油的依賴，目前經霍爾木茲海峽運輸的石油，僅佔其海運原油進口量的約40%至50%。
相比之下，《華盛頓郵報》指出，美國在新能源和電動車領域發展滯後，電網老化導致電價上漲。報道認為，特朗普通過阻攔項目、削減可再生能源補貼，進一步抑制了美國風能和太陽能的發展。
該報亦指出，當前的能源危機可能讓中國成為更具吸引力的可再生能源合作伙伴。雖然製造太陽能板的玻璃、出口電網儲能設備仍依賴石油和天然氣，但中國在清潔能源創新領域已有深入佈局。
當前危機也可能推動全球尋找清潔能源創新，而中國在該領域已有佈局
正如美國智庫專家莎拉·拉迪斯勞所言，「當前危機也可能推動全球尋找清潔能源創新，而中國在該領域已有佈局」。
「如果你在歐洲，或許原本並不希望在電氣化所需的一切方面——比如關鍵礦產、電池和太陽能板上，進一步增加對中國的依賴。」全球能源政策中心創始主任傑森·博爾多夫說，「但在如今這個連油氣市場都看起來相當風險重重的世界里，對中國的能源依賴看上去可能會變得有些不一樣。」
