山東漢提供泰山「陪爬」服務年賺逾30萬人民幣，工作看似輕鬆但對膝蓋損傷大，網民：一點也不眼紅！
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男子提供泰山「陪爬」年賺30萬人民幣
綜合內媒報導，山東泰安一名26歲男子陳先生日前在網上分享自己透過「陪爬山」服務年賺30萬（人民幣，下同，約32萬港元）的經歷。他介紹，自己於畢業後便開始在泰山「陪爬山」，至今已有1年多，生意好時月收入可達4萬至5萬元（約4.3萬至5.3萬港元）。
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男子每日爬泰山2次
陳先生表示，自己每日爬泰山2次，服務對象主要是女性，年齡介乎20至35歲之間，白天收費600元（約645港元），晚上為700元（約753港元）。若顧客體力不支，他會幫忙拉著或者扛他們一下，以確保安全上山。
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男子坦言膝蓋損傷大
雖然「陪爬」收入可觀，但陳先生表示，爬山對自己的膝蓋損傷很大，「我每天爬泰山，一年下來，已經覺得膝蓋有些受不了了，只不過現在陪爬收入還可以，所以堅持做這個，將來有好的機會肯定要換工作」。
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網民反應
消息曝光後，網民紛紛留言感慨這份工作十分辛苦，「悠著點吧，天天爬山膝蓋都要磨沒了」、「媽呀著真真的賺的辛苦錢，非常佩服」、「這錢一般人真掙不了…我看著都膝蓋疼」、「這真該你賺，一點兒不眼紅」。
出國乘機時，乘客關心飛機餐好不好吃，但駕駛艙內的用餐安排，其實同樣牽涉飛行安全。多家航空公司規定，正副機長不可食用相同餐點，以降低同時食物中毒的風險。
正副機長分餐 航空公司早有規定
多國航空公司均有明確規定，機長與副機長須選擇不同餐點，避免一旦出現食安事故，兩人同時失去操作能力。維珍航空與加拿大航空均強制執行相關安排，日本航空亦在內部指引中列明需分餐進食。澳洲運輸安全局亦曾建議，在高載客量航班中，確保所有機師於飛行前後食用不同餐點，有助降低整體風險。
正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片
長途航班用餐位置曝光
在長途航班上，機師通常於休息時進食，用餐地點視乎機型而定。大型客機設有專屬組員休息區，部分情況下，機師亦會直接於駕駛艙內使用摺疊托盤桌用餐。部分航空公司會為機組人員準備專屬餐點，亦有航班在符合法規下，讓機師食用未被乘客取用的商務艙餐食。
正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片
飛機餐製作流程嚴控
飛機餐由選材、烹飪、包裝至運輸，均需符合嚴格衛生標準。以阿聯酋航空為例，其位於杜拜的餐飲設施每日製作超過2萬份餐點，員工進入作業區前須通過安檢及空氣淋浴，食材亦需接受X光檢查。考慮高空氣壓與濕度變化，餐點配方亦會特別調整，以確保風味與安全。
真實事件印證必要性
2025年1月8日至9日，國泰航空兩班由尼泊爾返港航班出現乘客集體不適情況，共36人出現嘔吐及腹瀉症狀。由於駕駛艙人員依循分餐慣例，未受影響，航班得以安全完成。6月23日，印度航空一班由倫敦飛往孟買的航班亦有乘客及機組人員不適，所幸機師未同時進食同款餐點，未影響飛行操作。
