《經濟學人》：馬斯克商業帝國面臨嚴重威脅 各大競爭對手正搶佔優勢

當地時間星期一早上特斯拉（Tesla）總部所在地美國得州再次受攻擊，當地警方指，一個Tesla陳列室發現多個燃燒裝置。聯邦調查局（FBI）同日宣布，成立工小組，調查近日連串針對Tesla的襲擊。聯邦調查局局長帕特爾在社交媒體發文，形容針對Tesla的襲擊是本土恐怖主義。

Tesla行政總裁馬斯克領導政府效率部，展開大規模裁員行動，引起爭議後，美媒統計，美國與加拿大兩地至少發生80宗針對Tesla的縱火和刑事毀壞案件。

Tesla陳列室近期發生大量縱火和刑毀事件。AP圖片

不過，分析認為，馬斯克「商業帝國」面臨的威脅，遠嚴重於此。

英國《經濟學人》雜誌（The Economist）文章直指，馬斯克今年引發的政治風暴正在損害其公司的品牌，而支撐他商業帝國的兩大業務，SpaceX和Tesla，佔據了其帝國約90%估值，甚至可能是其全部利潤，正面臨日益激烈的競爭，認為這位世界首富已失去了重心，成了眾矢之的。

文章指，馬斯克過去鮮有需要追趕自己的對手，無論是SpaceX還是Tesla ，然而，情況已經改變。《經濟學人》提醒馬斯克，正當其企業面臨困境時，其競爭對手們絕對不會願意錯過這一良機。

馬斯克領導政府效率部展開大規模裁員行動，引起極大爭議。

先看SpaceX，去年全球每六次太空船發射中就有五次是由該公司進行，透過其星鏈部門，擁有太空中60%的衛星。去年12月，該公司以3,500億美元的估值出售股份，比先前的估值高出三分之二。顧問公司Quilty Space估計，星鏈作為今年可望產生超過110億美元的收入和20億美元的自由現金流。但馬斯克在星鏈上的反覆無常已引發客戶的「信任危機」。

如今馬斯克那些極具爆炸性的干預行為，卻讓SpaceX的客戶大感擔憂，如馬斯克威脅要終止「星鏈」對烏克蘭的支持，讓一些歐洲政客認為其作為長期戰略衛星通訊供應商的可靠性存疑。

而亞馬遜推出的低軌道衛星計畫「Project Kuiper」，很快就對馬斯克的公司發起衝擊，該計畫旨在將3000多顆衛星送入低軌道，建立一個基於太空的寬頻網路。

馬斯克的干預行為，讓SpaceX的客戶大感擔憂。

文章認為，一些美國以外的客戶可能會認為，馬斯克實在太「善變」，可能對亞馬遜產品較有信心。而亞馬遜創辦人貝佐斯的火箭公司「藍色起源」（Blue Origin）也加快其發射火箭業務的步伐。

另以發射次數計算，最接近SpaceX的是美國私營航空航天製造商和小型衛星發射服務提供商「火箭實驗室」（Rocket Lab），也有望在今年推出新的「中子號」火箭（Neutron）。

再看Tesla，也危機重重，特別在全球最大汽車市場的中國，比亞迪等中國車企，從充電到智能駕駛技術，都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」。

早在馬斯克領導美國政府效率部門大刀闊斧裁員引發眾怒之前，Tesla在電動車市場的領先地位已在萎縮。

通用汽車去年的電動車銷量比2023年增長了50%，現正與韓國汽車製造商現代汽車競爭，成為美國第二大電動車供應商。雖然Tesla仍是市場領導者，但投資銀行RBC資本市場（RBC Capital Markets）預測，該公司在北美電動車市場的佔有率，將從2年前的68%下降至今年的53%。

比亞迪從充電到智能駕駛技術，都在創造汽車界的「DeepSeek時刻」，威脅Tesla。

而文章強調，最關鍵的是中國這個全球最大的汽車市場，令Tesla的未來更黯淡。Tesla的最大競爭對手比亞迪佔了15%的市場份額，是Tesla的3倍多。今年2月，Tesla在中國的銷量較去年同期跌49%，與此同時，比亞迪的銷量則增長了161%。

Tesla銷售疲軟，或許因中國客戶正等待從2月開始上市的Model Y，但比亞迪3月18日推出「五分鐘超充」系統，可在5分鐘內為電動車充滿電，是Tesla充電用時的一半。

另一方面，Tesla稱之為「全自動駕駛」（FSD）的自動駕駛系統，司機只要將手放在軚盤上並保持注意力就可，是Tesla革命性的下一個階段。投資銀行RBC資本市場的分析師將其對Tesla預期估值中近四分之三，都歸因於希望Tesla能開發出低成本的無人駕駛出租車車隊，以顛覆現時的模式。但上個月底，比亞迪推出的先進駕駛輔助技術「天神之眼」，卻震驚同行，幾乎與Tesla在中國市場發布簡化版FSD系統同時發生。

但相較之下，「天神之眼」無需額外成本，Tesla車主卻需額外支付約9,000美元才能使用簡化版FSD。

正因比亞迪的定價策略及技術進步，導致華爾街分析員下調了對Tesla的長期預測。

文章總結指，馬斯克手中雖然仍握有籌碼，如SpaceX正測試中的「星艦」巨型火箭，有望再次改變衛星行業；而Tesla則希望與馬斯克的AI公司xAI合作，在人形機器人領域取得突破。當地時間3月20日，馬斯克宣布，無人駕駛計程車很快就會推出，明年將製造5萬台人形機器人。

文章認為，正是市場對馬斯克實現這些宏偉目標的信心，推動其旗下公司市值屢創新高。但《經濟學人》仍提醒馬斯克，他的競爭對手不會浪費他涉足政府事務這個良機。

深喉

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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。

以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。

FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。

道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國

中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。

執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。

這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。

國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單

儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。

然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。

德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。

中國品牌大疆創新（DJI）

密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」

美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。

西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。

儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。

禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。

針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。