政事
政府星期五（3月28日）公布運輸業名義工資指數最新數字，以港鐵票價調整機制方程式，計算出今年票價調整幅度較啟動加價的門檻1.5%為低，加上政府早前公布，去年的第4季家庭住戶每月入息中位數按年錄得跌幅，觸發封頂機制，港鐵將會於本年度凍結票價。至於有關加幅，會連同累積加幅，一併於到明年計算。
港鐵 資料圖片
對此，立法會議員田北辰（新界西北）見傳媒，表示現行的封頂保障機制系合理，但港鐵加價機制需改革。他指出，根據方程式，預測來年港鐵票價將累積增加3.5%。即使港鐵盈利，但回饋市民的比例屬「小恩小惠」。他建議，若港鐵盈利，可減少價格幅度，讓乘客同享發展成果，應於2028年檢視機制時作出調整。
田北辰議員。巴士的報記者攝
立法會議員陳恆鑌（新界西南）同樣認為，政府應檢討港鐵「可加可減」的機制，累計加幅或會高於當年實際經濟狀況，像「滾雪球」越滾越大，增加市民負擔。他建議，若票價在兩年內無法增加，則「一筆勾銷」不作累計。同時，他表示港鐵盈利後應推出票價優惠，令市民感受到好處。
陳恆鑌。巴士的報記者攝
港鐵公布，與中國中車附屬公司組成的聯營公司Metro Trains West，成功奪得澳洲新南威爾士州悉尼地鐵西綫項目主要合約，將負責提供新一代地鐵列車及相關系統，並負責該綫系統調試及營運。
悉尼地鐵行政總裁 Peter Regan（左）與港鐵總經理—業務拓展任百年簽署合約。港鐵圖片
港鐵新聞稿指出，悉尼地鐵西綫為全新地底鐵路綫，全長24公里，設有9個車站，連接悉尼西部主要商業及住宅重鎮帕拉瑪塔市（Parramatta）以及悉尼市中心，目標於2032年投入服務。該綫基建設施由新南威爾士州政府負責，港鐵與中國中車的聯營公司Metro Trains West則負責交付階段的一系列工作，包括提供新一代無人駕駛地鐵列車、信號系統、通訊及控制系統，以及系統整合、測試和調試，並需負責通車後的營運和維修。
悉尼地鐵西綫全長24公里，設有9個車站。港鐵提供圖片
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，港鐵作為全球領先鐵路營運商，擁有豐富鐵路建設及專業營運經驗。今次與中國中車聯手，將為該綫提供世界級系統及營運方案。
中國中車副總裁王鋒表示，憑藉在內地及海外打造世界領先無人駕駛地鐵系統的技術與經驗，加上與港鐵緊密合作，有信心能夠成功交付項目，並超越各方期望。
