船隻故障太平洋漂流55天 5漁民齊心自救終被厄瓜多爾船隻救起

5名來自秘魯和哥倫比亞的漁民因船隻故障在太平洋漂流55天，期間合力捕魚維生，終獲一艘厄瓜多爾船隻發現而獲救

發電機故障無法修復

《美聯社》報道，3名秘魯人和2名哥倫比亞人，3月中旬搭船從秘魯普庫薩納灣 (Pucusana Bay)出海捕魚，孰料船上的交流發電機損壞，通訊設備亦無法運作，5人被逼在海上漂流逾1個半月。

堅毅精神終有回報

5人並沒有放棄，繼續捕魚作為食物，並儲存雨水飲用，他們堅毅不屈精神終於有回報，本月7日一艘來自厄瓜多爾的漁船，終於發現他們的船隻，即時要求海軍協助，將5人救到加拉巴哥群島。

與家人獲得聯繫熱淚盈眶

厄瓜多海軍上校法雷斯 (Maria Fares) 透露，他們的身體狀況都沒有大礙，目前厄瓜多正在和秘魯、哥倫比亞協調，讓他們能夠順利返家。5人分別與家人聯絡，均稱他們生還是奇蹟，其中一人與兒子透過視訊同兒子對話，雙方都熱淚盈眶，這一幕令人感動。

厄瓜多軍人正在檢查一名漁民的生命徵象。AP圖片

年初秘魯漁民漂流95天獲救

今年年初，秘魯61歲漁民納帕 (Máximo Napa)，獨自在海上漂流95天，同樣被厄瓜多船隻救起，3月中旬回到首都利馬與家人團聚。

AP圖片

出國乘機時，乘客關心飛機餐好不好吃，但駕駛艙內的用餐安排，其實同樣牽涉飛行安全。多家航空公司規定，正副機長不可食用相同餐點，以降低同時食物中毒的風險。

正副機長分餐　航空公司早有規定

多國航空公司均有明確規定，機長與副機長須選擇不同餐點，避免一旦出現食安事故，兩人同時失去操作能力。維珍航空與加拿大航空均強制執行相關安排，日本航空亦在內部指引中列明需分餐進食。澳洲運輸安全局亦曾建議，在高載客量航班中，確保所有機師於飛行前後食用不同餐點，有助降低整體風險。

正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片

長途航班用餐位置曝光

在長途航班上，機師通常於休息時進食，用餐地點視乎機型而定。大型客機設有專屬組員休息區，部分情況下，機師亦會直接於駕駛艙內使用摺疊托盤桌用餐。部分航空公司會為機組人員準備專屬餐點，亦有航班在符合法規下，讓機師食用未被乘客取用的商務艙餐食。

正副機長分食不同飛機餐防食物中毒是行規，多次案例印證其必要性。資料圖片

飛機餐製作流程嚴控

飛機餐由選材、烹飪、包裝至運輸，均需符合嚴格衛生標準。以阿聯酋航空為例，其位於杜拜的餐飲設施每日製作超過2萬份餐點，員工進入作業區前須通過安檢及空氣淋浴，食材亦需接受X光檢查。考慮高空氣壓與濕度變化，餐點配方亦會特別調整，以確保風味與安全。

真實事件印證必要性

2025年1月8日至9日，國泰航空兩班由尼泊爾返港航班出現乘客集體不適情況，共36人出現嘔吐及腹瀉症狀。由於駕駛艙人員依循分餐慣例，未受影響，航班得以安全完成。6月23日，印度航空一班由倫敦飛往孟買的航班亦有乘客及機組人員不適，所幸機師未同時進食同款餐點，未影響飛行操作。