5月8日英美簽訂了首份所謂「關稅貿易協議」，美方對英國鋼鐵和製藥等戰略領域設置了嚴格的所謂「安全」條款，暗藏了針對中國供應鏈的算計。據英國《金融時報》5月13日報道，中方回應該協議，強調了一項「基本原則」，就是國家間的合作不應違背或損害第三方的利益。報道認為，中方的言論可能使英國政府重啟對華關係時，面臨更大挑戰。
據《金融時報》引述貿易及外交人士稱，美國與英國上星期達成的「貿易協議」，是特朗普政府自上月宣布的所謂「對等關稅」後首個協議，涉及對英國鋼鐵與製藥產業施加附帶條款，就是英國需「迅速滿足美方對供應鏈安全及相關生產設施所有權的要求，以獲得美國關稅的豁免或減免優惠政策。
英美簽訂首份所謂「關稅貿易協議」，暗藏針對中國供應鏈的算計。
該協議指出，對英商品的關稅減免將取決於「第232條調查」（Section 232 investigations），該調查旨在判斷特定進口產品是否及如何影響美國國家安全。報道稱，表面上看，該條款適用於所有第三國，但英國官員承認，特朗普已暗示中國是其針對目標。
英國前貿易官員雷尼森認為，這條款是美國政府的對長期限制中國參與全球戰略性商品供應政策的進一步升級，華府希望英國和其他國家公開關鍵訊息，最終切斷與中國的經貿聯繫，尤其在鋼鐵等敏感領域。雷尼森為，若英國為換取關稅豁免，在對華貿易上進一步地附和美方立場，中方很可能以某種形式進行反制。
外交人士進一步指出，美方與英方達成的所謂「安全條款」，可能成為美國迫使其他盟友將中國排除在關鍵供應鏈外的「樣辦」（template），脅迫英國等盟友在敏感領域減少與中國的貿易往來和合作。
報道引述關注貿易的英國政府顧問稱，英方接受美方的「安全條款」，讓中方感意外和不安，尤其是在英國首相施紀賢領導的政府一直在努力改善對華關係。一名不願透露姓名的中方人士說，中國將需要做出回應，英國不應倉促同意這項協議。
據報道，對協議中涉及中國內容，英國政府聲稱，與美國簽署的貿易協議旨在「保障關鍵行業數以千計的就業崗位，保護英國企業，並為未來更大規模的貿易奠定基礎」，但又同時強調「與中國的貿易和投資對英國仍然至關重要」，英國正「繼續以務實態度在符合本國及全球利益的領域開展合作」。
報道稱，中方此前已警告，各國勿與美國簽署威脅到中方利益的貿易協議。中國商務部新聞發言人曾表示，中方注意到一些經濟體也正在與美方進行談判，需要強調的是，綏靖換不來和平，妥協得不到尊重，堅持原則立場、堅持公平正義，才是維護自身利益的正確之道。無論國際風雲如何變幻，中方將始終堅定不移擴大開放，堅定不移維護以世貿組織為核心的多邊貿易體制，堅定不移與世界各國共享發展機遇。中方願與各方一道，不斷深化互利合作，加強溝通協調，共同抵制單邊保護主義和霸權霸淩行徑，共同維護自由貿易和多邊主義，推動建設普惠包容的經濟全球化。
《觀察者網》引述中國宏觀經濟研究院高級研究員張燕生表示，華府很明顯會在與其他國家的貿易談判中，強迫對方接受類似條款以孤立中方，英方此舉對中方是不公平的，「這種毒藥條款（poison pill clause）其實比關稅還惡劣。」
但張燕生認為，中方不應立即採取反制行動，而是應該在與英方的對話中直截了當地提出此問題。他認為，根本性的問題在於美國，其他國家只是次要角色，應該在與美國的貿易談判中討論。
5月10日至11日，中美經貿高層在瑞士日內瓦舉行會談，雙方同意在90天內降低關稅，將稅率下調115%，雙方就會談達成結果發表了聯合聲明。
商務部5月12日表示，中美雙方通過平等對話協商解決分歧邁出的重要一步。
5月12日，商務部新聞發言人表示，中美雙方通過平等對話協商解決分歧邁出的重要一步，為進一步彌合分歧和深化合作打下了基礎、創造了條件。雙方在聯合聲明中達成多項積極共識，雙方認識到雙邊經貿關系對兩國和全球經濟的重要性，認識到可持續的、長期的、互利的雙邊經貿關系的重要性，本著相互開放、持續溝通、合作和相互尊重的精神，繼續推進相關工作。
發言人又說，雙方一致同意建立中美經貿磋商機制，就經貿領域各自關切保持密切溝通，開展進一步磋商。中方代表是國務院副總理何立峰，美方代表是財政部長貝森特和貿易代表格里爾。雙方將定期或不定期輪流在中國、美國開展磋商，或在商定的第三國開展磋商。根據需要，雙方可就相關經貿議題開展工作層面磋商。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。
以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。
FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。
道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國
中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。
執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。
這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。
國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單
儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。
然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。
德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。
中國品牌大疆創新（DJI）
密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」
美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。
西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。
儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。
禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。
針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。
