港鐵2023年引入「樹木監察系統」，應用於輕鐵沿綫樹木風險管理，至今已發出超過600個預警提示，協助團隊及早辨識樹木生長情況對輕鐵運作的潛在風險，規劃樹木修剪次序。港鐵說，過去兩年因塌樹影響鐵路運作的報告有所減少，有助應對颱風季節。
透過輕鐵車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據。港鐵圖片
系統現時安裝於兩架輕鐵列車，透過車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據，再透過人工智能分析樹木生長情況，預測進入輕鐵行駛範圍的風險，並通知樹木管理團隊及早檢查確認，安排修剪高風險的樹木。
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透過輕鐵車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據。港鐵圖片
系統現時安裝於兩架輕鐵列車。港鐵圖片
「樹木監察系統」收集的數據由人工智能進行分析，可預測樹木進入輕鐵行駛範圍的風險。港鐵圖片
系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片
系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片
當天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，所有露天段會即時暫停列車服務，而隧道段列車則維持有限度服務。港鐵圖片
港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強先生（右）介紹公司研發的「樹木監察系統」應用在輕鐵網絡以提升樹木風險管理的效能，而港鐵公司營運主管－屯馬綫，輕鐵及港鐵巴士陳志雄先生（左）呼籲乘客留意颱風期間的服務安排。港鐵圖片
系統現時安裝於兩架輕鐵列車。港鐵圖片
港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強表示，雖然現時只有兩架列車設有系統，但已足夠應付巡查工作。兩架列車每月可以完成巡查整個輕鐵網絡沿綫的樹木一次，有需要時可加密至每星期一次，加上樹木管理團隊維持定期巡查，兩者工作相輔相成，以提高巡查密度，搜集更多數據，進行更客觀凖確和前瞻性的分析。
「樹木監察系統」收集的數據由人工智能進行分析，可預測樹木進入輕鐵行駛範圍的風險。港鐵圖片
系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片
系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片
陳慶強又提到，輕鐵沿綫的樹木密度高，也較接近路軌，因此以輕鐵網絡作為試點，再視乎成效和其他環境因素，研究擴展至其他重鐵網絡。
當天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，所有露天段會即時暫停列車服務，而隧道段列車則維持有限度服務。港鐵圖片
港鐵公司營運主管陳志雄說，為了應對惡劣天氣，已於32個出入口有較高水浸風險的港鐵車站安裝水浸感應器，所有車站亦已完成年度演練，詳細檢查車站排水系統和附近渠道。
港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強先生（右）介紹公司研發的「樹木監察系統」應用在輕鐵網絡以提升樹木風險管理的效能，而港鐵公司營運主管－屯馬綫，輕鐵及港鐵巴士陳志雄先生（左）呼籲乘客留意颱風期間的服務安排。港鐵圖片
