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香港人要飲水思源

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香港人要飲水思源

2025年06月04日 18:44 最後更新:18:53

當一切都唾手可得時,我們並不會珍惜,空氣和水就是這樣。

其實香港也曾經試過很缺水的日子,最近看到「香港再出發大聯盟」拍攝的《一滴水的奇幻飄流》,講述東江水供港工程60周年,就喚起我兒時的回憶。

香港1963年曾經大旱,那時香港人口323萬,全年需要水量大約217億加侖,但是香港當時各個水塘的總容量只有105億加侖,一旦雨水不足,供水就極其緊張。不幸的是,1963年降雨量嚴重不足,全年降雨量只得901毫米,是平均降雨量的38%。到了1963年6月1日,水塘存水量更降至1.75億加侖,僅佔總存儲量的1. 7%。

香港面臨水源枯竭,港英政府就實施一次比一次嚴格的制水措施,在1963年5月2日開始每日供水3小時,5月16日變成每2日供水4小時,到6月進一步改爲每4日供水一次,每次4小時。制水措施一直延至到一年之後,颱風帶來的暴雨才取消。

1963年街上出現輪候取水的水桶陣。

1963年街上出現輪候取水的水桶陣。

我當時年紀非常小,但對制水仍然有印象,還記得一有水供應的時候,家中就用各種大桶小桶來裝水,最嚴重的時候根本沒有水洗澡,媽媽只是幫我用少少水弄濕毛巾抹身。當時「樓下閂水喉」成爲了香港的名句,因爲舊樓的水壓不足,4日放開一次供水的時候,樓下長開水喉,樓上就繼續無水,所以樓上的住客會大喊「樓下閂水喉」。

當時港英政府的應急方法是跟內地商量,在廣東省政府批准之下,安排10艘輪船由珠江運送食水到港,一個月之內輸入了3.5億加侖水到香港,暫解香港燃眉之急。

當時新華社社長梁威林提議,可以從廣東省建水管輸水到香港,後來港英政府和內地溝通,最終在總理周恩來拍板之下,決定了東江水供港計劃。

不過,這個跨越千山萬水的供水計劃,在當年內地薄弱的條件下,是一個震驚全國的大工程,要將東江水由下游抽回上游,逆流而上,然後翻山越嶺,再供應到香港。其中石馬河工程是供水工程的核心組成部分,通過8級泵站每一站抽水,將水位提升,令石馬河天然河道從北向南流。最終這項工程僅用了11個月就完成了長達83公里的逆向倒流,最終東江水到達香港,解決了香港用水危機。

《大公報》訪問了一個年近九旬的東江水建設者李幹,李幹是廣州人,憶述在1964年剛過了五一勞動節,他就去到東深供水工程的工地上開工,當時沒有很多工具,附近一帶的農民加入幫忙挖水道,都是帶着自己家的鋤頭來幹活的。

由於希望在一年之內完成工程,上萬工人都是沒日沒夜地工作,住在工地附近的工棚,睡的都是草蓆,冬天只能夠用冷水洗澡。李幹說,當年印象最深刻的是一張照片,見到一個香港小女孩用擔挑擔著兩桶滿滿的水,相當淒涼,這個畫面令到他們的工程人員更加心急,快馬加鞭,希望可以盡快建好供水工程。

建設期間,經歷5次颱風侵襲,工人住的工棚根本擋不住颱風,連夜被吹翻了,很多水泥、物資和設備都被大風捲走,但是工人都是冒著風雨去搶修。

終於到1965年2月27日,東深供水工程落成大會在塘廈舉行,這條逆流而上的石馬河工程,終於將東江水引入香港,當年28歲的李幹和衆多建設者一齊站在台上,見證了東江水工程的啓用,他也為能夠向香港同胞供應淡水,感到自豪。

後來在1965年,有一套紀錄這件事的影片《東江之水越山來》在香港播映,年紀小小的我亦曾經在戲院觀看,印象甚深。香港一個彈丸之地,能夠保障食水供應無缺,都是靠祖國的東江水工程支持。

說到這裡,「飲水思源」這4個字,就再湧上心頭了。我們不要把一切都覺得唾手可得,幸福背後是經過千萬人的努力,我們應該懂得感恩。

盧永雄

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逢政府必反 那就不用反恐了

 

現在做政府的確難做,因為很多人逢政府必反,有時他們用諷刺手法,乍看真的難分真假。

近日在臉書上看到一張圖片,說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱,圖中所見那些紅白的巨柱,有3、4個人那麼高,感覺十分離譜,即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想,理智回復,就懷疑這是不是AI圖片。

誇張版設計圖

誇張版設計圖

只見這個打著藝術創作旗號的帖子下,充斥著罵政府的留言,大罵政府「浪費資源,不知所謂」,誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證,發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外,的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施,但從政府的設計圖所見,防撞柱小得多,只是到膝頭高一點的高度,和那張誇張失實的AI圖片,有天淵之別。

安裝汽車防撞設施,是政府反恐3層防範機制之下,「社會防控工作小組」的重要工作之一,目標是主動辨識風險地點,落實相應防控措施,提升城市整體安全的韌性,小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具,車輛容易取得,操作簡單,可以造成重大傷亡,並引發公眾恐慌,所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。

政府經過專業評估,將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區,訂為首批安裝防撞裝置的位置,率先安裝符合國際標準的防撞裝置,阻止車輛意外或故意衝上行人區,進一步加強高人流聚集地點的安全保障。

千萬不要以為政府大驚小怪,其實由去年至今年初,國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。

1.美國紐奧爾良事件

在2025年1月1日元旦凌晨,一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車,衝進波本街跨年慶祝人群,隨後與警方交火並被擊斃,事件造成14人死亡,超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS,定性為本土恐襲。

 2.德國慕尼黑事件

去年2月13日,一名24歲阿富汗籍尋求庇護者,駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍,造成兩人死亡43人受傷,德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。

3.加拿大溫哥華事件

去年4月26日,一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中,高速衝向人群,造成11人死亡,數十人受傷,30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊,指司機有顯著的精神病史。

4.美國洛杉磯事件

這是最近期發生的事件,在今年1月11日,一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區,衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群,現場當時聚集了3000人,事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突,並非恐怖主義所致。

由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲,多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置,包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等,最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等,例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等,這些設施極其堅固,可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。

香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」,雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲,但在國際環境瞬息萬變之下,有關風險不宜低估。

這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理,有時用戲謔搞笑的方式出現,正如用AI做出巨大的防撞柱, 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態,但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。

災難往往在意料不到的情況下發生, 政府未雨綢繆,實在十分必要。

盧永雄

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