特朗普滿以為在自己79歲當日，搞一場閱兵大騷，可增添「帝王式」榮耀，殊不知那天撞正兩對民主黨議員夫婦受襲傷亡，加上以伊突然開戰，搶走了不少目光。更掃興是，多個城市爆發「無王日」示威，倒侵怒吼遍全國，蓋過了「帝王騷」的聲勢。這現象反映，特朗普對外裝腔作勢，國內卻一團糟，而一些暗湧不大顯眼，卻不可忽視。其中之一，是金融大鱷索羅斯正暗中泵水在德克薩斯州搞「顏色革命」，密助民主黨奪回特朗普這重要地盤，他早前也曾資助「反Tesla行動」，未來必有更多動作，兩條大鱷相爭，將大有睇頭。
朋友一直有留意索羅斯的動向，他傳給我看《華爾街日報》近日一篇報道，指索羅斯泵水支持的德州「政治行動委員會」，正展開一個稱為「藍色德州」的計劃，聯合該州的民主黨組織，策動在明年的國會中期選舉「變藍」，從共和黨（黨色是紅色）手中奪回議席。
大鱷索羅斯趁特朗普惹起民怨沸騰，泵水在德薩斯州搞一場「顏色革命」，圖把該州「變藍」，以攻佔特朗普的主要地盤。
報道指，索羅斯自去年開始，已在背後掟錢搞這場「顏色革命」，到今年4月，共給那組織捐助了300多萬美元。「藍色德州」計劃於6月正常開始，將與民主黨各層組織聯手，舉行一系列集會，招募候選人和支持者，一直持續到年底，將由市議會選舉，一路殺到明年的國會中期選舉。
除了打選戰，德州近日的反特朗普民衆示威，也可能與這「變藍計劃」有一定聯繫。
德州向來是共和黨的堅實地盤，也是特朗普的票倉，去年大選中，他得票創出新高，大幅度超前賀錦麗，以14個百分點之差KO對手。當時索羅斯是賀錦麗背後最大金主之一，他對死對頭勝出，當然極不順氣，希望趁對方近來錯着頻頻，民望下挫，密謀力攻他的大本營。
特朗普回朝之後，索羅斯一直在幕後搞這樣那樣的動作，其中之一，是被馬斯克揭發他間接資助攻撃Tesla的行動，藉此打擊特朗普。事情經過是這樣的：馬斯克領導的「政府效率部」（DOGE）亂cut政府部門人手，搞到天怒人怨，民衆四處攻擊Tesla洩憤，又發動罷買運動，當時馬斯克在X平台爆料，指行動由5個組織策動，而其背後水喉來自民主黨籌款平台ActBlue ，而這平台的主要金主之一，正是索羅斯。
馬斯克指索羅斯是幕後黑手，雖然拿不出具體證據，但空穴來風，未必無因，觀乎這大鱷過往向不同國家泵水支持「顏色革命」（包括香港），他今次轉移陣地，將革命之火燒向「死敵」特朗普，並不出奇。
特朗普近期引發的民怨不斷加深，的確給對頭人如索羅斯等，提供了出手反撃的機會。以大閱兵那天的「無王日」示威為例，全國共有逾500萬人參加，地點遍及2100個城市和小鎮，絕非小數目，可與尼克遜時代的反越戰浪潮相比，而這場火更有越燒越旺之勢。
前日的「無王日」示威，全國有逾500萬人參加，如果上下兩股反對力量结合，對「侵王朝」的衝撃極大。
若然上下兩股反對力量合流，對「侵王朝」的衝擊不可低估，惡橫如特朗普，也不能當佢冇到。
時人物語
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圈內八卦友話，香港轉入九運，特別旺女強人，此說似甚靈驗，最近港鐵宣布常務總監楊美珍升任行政總裁，成為港鐵史上首位女CEO，我與Jeny相識10多年，以其能力和經驗，絕對是合適人選；此外，李夏茵醫生下月出任醫管局CEO，也是歷來第一個女當家。港鐵主席歐陽伯權的任期至今年年底，將由誰接棒，成為另一關注焦點，我從圈內收到風，現任CEO金澤培將轉任主席，重複了機管局CEO林天福換位做主席的模式。金澤培本是土工程師出身，曾妥善處理港鐵過往的工程危機，面對未來種種技術難題，他與Jeny將是最佳拍檔。
圈中有消息指，楊美珍（左）升任港鐵CEO後，現任行政總裁金澤培將「換位」出任港鐵主席。
此外，醫管局主席范鴻齢延任至今年底，已做足6年，將功成身退。圈內猜誰會接佢個位，其中一個可能人選是歐陽伯權，他早前獲任為醫管局新成員，令人推測是為他過檔掌舵做準備。
今年年底，兩大公共機構港鐵和醫管局的主席，將同時夠鐘換班，料將由做了行政總裁7年的金澤培接歐陽伯權。我估計主要考慮之一，是他對處理種種工程難題，以及應用新科技克服人手短缺，突破發展樽頸，都有豐富經驗，這正是港鐵面對的一大挑戰，相信他日後可給Jeny提供極有用意見。
金澤培早年在英國修讀土木工程，曾登上英國的北海油田油井工作，負責安全監督。他1995年回港後加入港鐵，做過車務總監等職，2016年升為常務總監，兩年之後，港鐵沙中綫爆出偷工減料醜聞，包括剪短鋼筋、部分結構出錯等，工程項目總監黃唯銘被免職，就在此時，金澤培臨危受命，負起督導工程之責，成功執拾好這個爛攤子。當時的港鐵主席馬時亨，對金澤培處理工程危機的表現和能力，甚為讚賞。
金澤培其後更要面對一次更大危機，就是在反修例動亂期間，黑暴分子對多個車站和列車進行瘋狂破壞。他於2019年4月接替梁國權出任CEO之職，個位還未坐暖，一股暴力風暴就直撲港鐵而來，黑暴分子於多區街頭打砸放火後，闖進港鐵站大肆破壞，然後利用列車當「運兵車」，流竄到各區打遊擊，並逃避警方追捕。
金澤培處於兇險形勢，出了幾招應對，1是向法庭申請禁制令，禁止黑暴分子進站內破壞；2是在爆發騷亂的地區，暫停列車服務，關閉部分車站。此舉有效減緩車站和列車受到的衝撃，港鐵卻被黑暴分子貼上「黨鐵」標籖，繼而展開遊擊式攻撃，當時金澤培和一衆管理層壓力之大，可想而知。
那時候，我也曾與他就如何應對危機有過交流，見到他神態鎮定，冷靜制定策略，確是危機處理高手。
他今次成為出任港鐵主席的人選，我估計亦與他過往應對工程和政治危機的功力有關。目前港鐵需要全面更新舊設施，但卻不能長時間停駛，並受到人手不足等問題困擾，而一系列新項目又須上馬，未來考驗甚大，正需要像他這樣的高功力「老手」，去協助新CEO睇住個場。
港鐵高層換位，可說重複了機管局的模式。原任機管局CEO的林天福，去年6年獲委為主席，接替做了這個位9年的蘇澤光。林天福2014年10月坐上行政總裁之位，正值機場高速發展的關鍵階段，重大項目如興建「3跑」等，都難度極高，他領軍打過這些大仗，亦睇通未來應走的路，自然成為做主席的適當人選。
港鐵主席歐陽伯權也在2019坐上這個熱位，同樣是應對危機的高手，今年底醫管局主席范鴻齡功成身退（他也是在「黑暴時期」任此職，處理過醫護罷工風暴），圈中有傳聞指，歐陽伯權有可能接范鴻齡的棒。
現任港鐵主席歐陽伯權，可能是接替范鴻齡做醫管局主席的人選。
這並非憑空推測，有跡可尋，早前他獲委任為醫管局3名新成員之一，有人解讀這任命，指可能是為他遲些出任主席之職作部署。是耶非耶，大家拭目以待吧。
