港鐵公布，公司現任常務總監–香港客運服務及執行總監會成員楊美珍，於明年1月1日接任金澤培擔任行政總裁。對此，立法會議員（新界西北）田北辰會見傳媒時表示，形容楊美珍「交到功課做到嘢」，並希望歐陽伯權多任職一年。
港鐵候任行政總裁楊美珍
田北辰表示，現任港鐵行政總裁金澤培「有料」，也是最稱職的一位，很多時候即使有問題發生，也會有解決方案。而港鐵主席歐陽伯權任期到年底結束，田希望可以讓歐陽伯權多做一年，讓其與楊美珍任期有重疊，可以更好地協調內部分工。
田北辰，巴士的報記者攝
田北辰稱對楊美珍過往工作的印象很深刻。去年港鐵決定更換觀塘綫太子至何文田站的電纜吊架，並提前2月多月籌備及公布。結果港鐵順利在7月28日一日內更換完畢，並安排好接駁交通，田北辰指反應楊美珍謹慎小心處理事宜。又指東鐵綫月台閘門於今年提早半年完成安裝，形容楊美珍「交到功課做到嘢」。
港鐵，資料圖片
田續稱，公營街市檔裝八達通免3年轉帳費，反應港鐵不僅是上市公司，還是站在社會角度去履行角色。田北辰表示，楊美珍有好心態，也會嚴格落實時間表，他期待後續輕鐵可以不用依賴架空電纜的研究成果。
田北辰，巴士的報記者攝
田北辰表示，自己希望歐陽伯權做多一年的原因，主要是擔心在建的北環線和南港島線西線的工程進度和融資計劃，這些鐵路對香港越來越重要，需要有人代表港鐵與政府和立法會溝通。
港鐵（00066）公布，與港府達成協議，北環綫採用「兩部分」模式，並與運輸及物流局局長(代表政府)就北環綫的第一部分簽訂項目協議，港鐵須自行全數支付第一部分項目造價。
北環綫第一部份造價，以2025年7月價格計，估計為314億元。
北環綫。地鐵影片截圖
根據港鐵公告，有關項目物業發展權，應繳付的地價將充分計入設有鐵路因素（Brownfield site）的巿值為基準評定，但須(i)減去一筆款項作爲計算地價時的可扣減費用；或(ii)於完成評定上述地價後減去一筆款項，從而計算本公司實際應繳的款項，換言之按照新補地價機制評定。
港鐵稱，港鐵與港府同意北環綫採用「兩部分」模式。第一部分涵蓋北環綫主綫的部分設計及建造，以及北環綫支綫之詳細規劃及設計 ; 第二部分涵蓋北環綫主綫剩餘部分及北環綫支綫的建造，以及兩綫（作爲一條綜合鐵路綫）的調試、營運及維修工作。
巴士的報記者攝
全綫2034年通車 古洞站2032年底竣工
行政長官會同行政會議今年4月8日批准進行北環綫主綫的鐵路計劃，北環綫主綫的動工建造可以在2025年內開始，達致北環綫全綫不遲於2034年通車的意向。
港鐵稱，北環綫（第一部分）預計2025年動工建造，預計隧道路段2031年 12月31日前竣工；錦上路站（北環綫）、凹頭站及古洞站（北環綫）2032 年 12月31日前竣工。
港鐵須自行全數支付北環綫（第一部分）項目造價，包括承擔項目產生的土地徵用費用。公司預期項目造價將於約10年的時間内產生，並的擬建物業發展項目的財務貢獻、其內部資源、發行債務及其他方式（可能包括一系列不同的融資安排）為該等費用提供資金。
北環綫。地鐵網站截圖
第一部份擬議發展用地最少9幅24公頃
北環綫（第一部分）擬議發展用地的10幅特定用地約26公頃（如不包括第十幅用地，則約為24公頃），其擬議用途為住宅及商業。擬議發展用地已被確定，本公司將獲准在該等發展用地上進行物業發展項目，從而增加北環綫（第一部分）項目的財務回報。
港鐵公告指出，港鐵及政府協定將10幅特定用地作為北環綫（第一部分）擬議發展用地。倘首9幅用地應用下調金額後，仍有任何剩餘的尚未扣減下調金額，則第10幅用地減去上述的尚未扣減下調金額。
倘對首9幅用地應用下調金額後，未有任何剩餘的尚未扣減下調金額，則港鐵於第10幅用地從事商業及住宅物業發展的權利將被撤銷。即使土地價值出現任何波動，下調金額未來不會作出調整。
港鐵圖片
