馬斯克火星殖民夢碎？好友爆料：他2024年已不再相信火星

據《紐約時報》專欄作家羅斯·杜塞特（Ross Douthat）最新專訪報道，矽谷創投教父、馬斯克（Elon Musk）的多年好友彼得·蒂爾（Peter Thiel）驚人透露，馬斯克已不再將火星殖民視為一個能夠幫助人類建立新社會的可行政治方案。蒂爾在訪問中直言：「2024年是馬斯克不再相信火星的一年。」此番言論隨即在科技界及太空探索領域引發巨大震盪。

馬斯克。AP圖片

從星際夢想到政治現實
馬斯克長久以來一直是火星殖民最堅定的倡導者，其創立的太空探索公司SpaceX的核心目標之一，就是將人類打造成多行星物種，以應對地球可能面臨的生存危機。他曾多次公開表示，火星不僅是人類的「備份硬盤」，更是一個從零開始、建立更理想社會的機會。這個宏大願景激勵了無數太空愛好者，也為SpaceX的星艦（Starship）等項目提供了強大的精神動力。

SpaceX。AP圖片

然而，蒂爾的爆料似乎預示著這個夢想的重大轉變。他指出，馬斯克對火星殖民的信念在2024年發生了根本性變化。這種轉變並非源於技術上的挫敗，而更多是出於對現實政治、社會複雜性及火星殖民可行性的重新評估。報道分析，馬斯克可能意識到，在火星上建立一個全新的、運作良好的社會，其政治和社會挑戰遠比工程技術挑戰更為艱鉅。

火星 示意圖

火星分配資源、建立法律體系、處理社會衝突問題複雜
諷刺的是，正當SpaceX的星艦項目在技術上取得顯著進展，成功完成多次試飛之際，其創辦人的信念卻似乎開始動搖。這揭示了一個潛在的矛盾：儘管前往火星的技術路徑日益清晰，但「為何要去」以及「去了之後如何治理」的根本問題，卻變得越來越棘手。

專家分析，火星殖民計劃不僅面臨巨大的技術和經濟障礙，更涉及複雜的倫理、法律和治理難題。如何在一個全新的星球上分配資源、建立法律體系、處理社會衝突，這些問題遠超單純的工程範疇。馬斯克的態度轉變，可能反映了他對這些深層次問題的深刻認識。

火星殖民。AI生成圖

投資者重新審視火星殖民
彼得·蒂爾的言論引發了業界廣泛關注。一直以來，馬斯克的火星夢是推動私人航天領域發展的重要催化劑，他的信念轉變或將影響未來太空探索的公眾和投資者信心。許多太空科技愛好者和投資者已開始重新審視火星殖民的現實意義與未來方向。

全球首富馬斯克和瑞安航空執行長歐萊瑞之間的口水戰不斷升級，起因在於瑞安航空不打算在客機內安裝星鏈的網絡服務，馬斯克因此揚言，考慮收購該公司。

瑞安航空不會採用星鏈

據外媒報道，歐萊瑞（Michael O'Leary）表示，瑞安航空（Ryanair）不會採用星鏈服務，理由在於成本過高，且連網所需天線會製造阻力、提高油耗量，使每年成本增加2億至2.5億美元；此外，很少有乘客願意在一個小時左右的航班上花錢買網絡連線，這對廉航來說在經濟上不可行。

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馬斯克警告瑞安航空將流失顧客

馬斯克隨後火速警告，瑞安航空恐將因此流失顧客，因為他們將轉而選擇提供可靠網絡服務的航空公司。歐萊瑞則回應，「馬斯克對飛行和阻力一無所知」，「我不會理會馬斯克，他是個白癡，很有錢，但仍然是個白癡」。

AP圖片

近八成網友支持馬斯克

馬斯克19日發文回嗆，「瑞安航空的CEO是個徹頭徹尾的笨蛋，開除他」。他還提出收購瑞安航空的想法，說「要找個名叫瑞安（Ryan）的人來執掌」。馬斯克不久後還發起投票，詢問網友是否贊成他收購瑞安航空。截至美東時間20日凌晨，已有逾79萬名網友投票，其中77%表示贊成。

多家大型航空公司導入星鏈衛星系統

由於瑞安航空為上市公司，馬斯克必須透過惡意收購，或對股東提出收購要約，才能買下這間公司。瑞安航空市值約300億歐元，規模為德國漢莎航空的三倍。

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此時正值星鏈加速推進商業航空領域，聯合航空、漢莎集團、卡達航空和法國航空在內多家大型航空公司，已宣布在旗下機隊導入星鏈衛星系統的計劃。