特朗普政府持續敦促蘋果公司將製造業務遷回美國。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，白宮貿易顧問納瓦羅周一受訪時，公開批評蘋果首席執行官庫克，稱其過分依賴中國生產iPhone，未能兌現將製造業轉移回美國的承諾。
在CNBC的節目中，納瓦羅首先抨擊美聯儲主席鮑威爾，稱其拒絕降息阻礙了特朗普的經濟政策，導致國家債務上升。他隨後轉而談論關稅，宣稱「對等關稅」談判進展順利，關稅收入正為美國帶來投資和就業機會。
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當主持人提到蘋果創造了290萬個美國就業崗位並質疑其高稅負時，納瓦羅以嘲諷口吻表示，庫克多年來一直在拖延將工廠遷出中國的計劃，稱這是「矽谷最長的肥皂劇」。納瓦羅認為，憑藉先進製造技術和人工智能，蘋果完全有能力在美國或其他地區生產iPhone。
主持人反駁稱，蘋果已計劃投資5500億美元在美國，並質疑特朗普政府對這間「國寶級」公司的進一步要求。納瓦羅則試圖轉移話題，稱無法在節目中解決蘋果問題，並重新聚焦美聯儲政策。
特朗普多次要求蘋果在美國生產iPhone，否則將面臨至少25%的關稅。蘋果計劃到2026年底在印度生產面向美國市場的iPhone，但大部分核心組件仍由中國組裝，經「預裝配」後運往印度完成最終組裝。這種模式使產品實際上仍依賴中國供應鏈。
美國高昂的勞動力成本使iPhone在美生產不具可行性。摩根士丹利分析指出，即使特朗普有權提高關稅，蘋果的海外生產策略也不太可能改變。
近日，英國《金融時報》記者麥吉在新書中稱，蘋果「被困在中國」，並聲稱「沒有蘋果，中國就不會是今天的中國」。這一觀點在華盛頓智庫活動上遭到反駁。「如果一切可以重來，他們（蘋果）會做出不同選擇嗎？」哈佛商學院教授里斯邁爾認為，答案很可能是否定的。她接著說，中國的創新與生產能力不容忽視，若蘋果錯過中國市場，其自身發展將受限。她強調，即使沒有美國企業，中企也可能趕超，且中美商業合作對雙方均有益。
簡單總結，中國市場對蘋果的成功至關重要，而單方面強調依賴並不符合實際，正如里斯邁爾所言，中美企業的合作其實是相互學習與了解的過程。
毛拍手
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12月23日10時00分，長征十二號甲遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭二子級進入預定軌道，一子級未能成功回收。就在20天前，中國第一款可回收火箭朱雀三號回收失利，如今「國家隊」背景的長征十二號甲再次回收失利。
長征十二號甲遙一運載火箭
《北京日報》旗下微信公眾號「長安街知事」刊文稱，經過朱雀三號發射時的一輪科普，對於火箭回收之難大家已經有所了解：「就像從100層樓扔下一支鋼筆，讓它精準落進地面的筆筒」。回收不是單一技術的突破，而是材料、動力、控制、算法的系統性革命。這就決定了火箭回收之路注定充滿坎坷。再看行業標桿，SpaceX公司的獵鷹9號爆炸了數回，才實現了軌道級火箭的首次陸地回收。即便是首次成功之後，回收失敗乃至火箭爆炸的情況也並不罕見。「星艦」經歷了4次軌道試飛不及預期後，才有了「筷子夾火箭」的「神跡」。
從朱雀三號，到長征十二號甲，中國航天只是進行了兩次可重複使用火箭軌道級發射驗證。據報道，長征十二號甲研製團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零，全力查明故障原因，持續優化回收方案，繼續推進可重複使用驗證。
說到底，「上天」沒有捷徑，發展時間差帶來的技術差距更客觀存在。於中國航天而言，火箭回收的「長征」才剛剛點火，短時間內，「試錯」「歸零」還會是這場新革命的主旋律。中國航天從來不缺從頭再來的勇氣，從失敗中尋找原因、汲取經驗，不斷獲取火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為後續發射、子級可靠回收奠定基礎，就能一步一步走向成功。
著眼現實，火箭回收是降低發射成本、提升發射運力，進一步搶佔太空軌道資源的關鍵。
根據國際電信聯盟（ITU）的規定，衛星頻率及軌道使用的規則是「先登先佔、先佔永得」。馬斯克的「星鏈」是目前進度最快的低軌衛星星座，累計已發射超1萬顆衛星，而整個「星鏈」將由4.2萬顆衛星組成。近地軌道能容納的衛星數量大約6-8萬顆。這些資源若被美國一間公司獨佔，後果可想而知。誰在衛星發射上落後一小步，就可能在未來競爭中落後一大步。
中國也部署了一系列衛星發射計劃，但要送成千上萬顆衛星上天，必須實現火箭回收利用，降低發射成本，提升發射效率。畢竟，推進劑成本佔全部飛行成本的比例很低，大頭在發動機、箭體等。
種種現實，倒逼著中國正在上演一場前所未有的技術競賽。多間主力企業幾乎同時衝刺可回收技術。再看長征十二號甲，雖然由中國航天科技集團八院研製，但火箭一級採用的是民營企業研製的「龍雲」液氧甲烷發動機，這是民營發動機首次配套國家隊火箭，開創了「國家隊主研+民企核心部件」的協同創新模式。
朱雀三號
殘酷的競爭正在進行，更不能被氣餒的情緒包圍。接下來最重要的，是面對現實、腳踏實地，分工協作、組團出擊，在自己的特色模式下，一步一步接棒起飛。
最近，還有一個故事令人動容。
在朱雀三號團隊被清洗發動機噴嘴的難題卡住時，一位團隊設計師在一間小龍蝦餐館裡，突然看到店老闆用超聲波清洗機清洗小龍蝦。他靈光一現，問能不能借用這個設備。「老闆聽我們在幹中國第一款液氧甲烷的大推力發動機，說拿去用，不用付租金，就當是對中國航天的支持。」
此情此景，讓人不禁想起上世紀90年代，中國航天遭遇連續失利，就曾有青年學子寫信鼓勵：「挺起你們堅強的胸膛，昂起你們不屈的頭顱」「成功永遠屬於堅忍不拔的攀登者」……到了2020年，「長征七號A」首飛失利，一名中學生也曾給科研人員寫信，除了加油鼓勁，還列出了一長串自己找出的「失利原因」。
再看從朱雀三號到長征十二號甲，回收失利後，輿論場上也多是鼓勵為主。
種種行動與言語上的支持，一下讓航天人心裡很暖、重燃鬥志，更不禁感慨，「社會對一個群體的評價從來不是說在哪個企業、什麼性質的企業。要看你現在在做什麼，是不是國家需要的，如果是國家需要的，你也是『國家隊』。」從這個角度看，包容、理性的社會氛圍，又何嘗不是一種加速劑？
一兩次失敗，絕對不會成為探索火箭回收的終點。當前，包括天兵科技「天龍三號」在內的一批可回收火箭正整裝待發。難以預測下一次試驗是成功還是失敗，但「路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成」。
