馬斯克試圖在兩黨之外「另立山頭」，成立第三黨繼續對抗美國政壇現狀，他能成功嗎？
美國獨立日，馬斯克發起在線投票，詢問美國人是否願意從民主共和兩黨輪流上位的現狀中「獨立出來」。近125萬人參與投票，超過65%的人表示支持。第二天，馬斯克就「順從民意」，宣布「美國黨」成立，並且「劍指」明年美國建國250周年之際的國會選舉。馬斯克5月底離開白宮時，還說自己要把重心從政治轉回企業，但才過了一個月，他就再次以身入局並另起爐灶。
導致馬斯克「殺回來」的導火索是特朗普7月4日簽署的大規模稅改法案。這個法案，特朗普說它「大而美」，民主黨叫它「大而醜」，馬斯克則稱它「債務奴役法案」。對於意見相左的議員，特朗普和馬斯克都使出了政治威脅的手段。特朗普指名道姓地警告共和黨參議員蒂利斯，自己要在明年中期選舉時找人替代他；馬斯克則曬出一張皮諾丘海報，稱要把給法案投贊成票的議員名字全寫上面，明年讓他們過不了初選。共和黨議員夾在中間，要麼遭受總統的「清洗」，要麼面臨首富的金元攻勢，真是「一根筋成兩頭堵」了。
和年初入駐白宮時張口就要砍一兩萬億預算不同，馬斯克這次的戰略「保守」了不少。他宣稱「美國黨」第一步要尋找民主共和兩黨勢力薄弱的選區，力爭明年在參議院搶下2至3席，眾議院拿下8到10席，成為關鍵少數。畢竟 「大而美」法案在參眾兩院都是以極其微弱優勢通過，只要馬斯克能控制個位數的議席，他就能在民主黨和共和黨互撕時擁有決定誰贏的力量。
那他真能做到嗎？央視新聞詢問馬斯克旗下的大模型Grok，它思考了39秒後回答，這件事「前景存在不確定性，成功可能性較低」。盡管馬斯克身家超4000億美元，旗下社交媒體月活用戶超1.3億，可謂有錢有聲量，但憑一己之力想撼動兩黨一二百年的根基，實在太難。
馬斯克不是第一個對美國兩黨制發起挑戰的人。1992年，億萬富翁佩羅作為獨立候選人競選總統，獲得全美18.9%的普選票，但在各地簡單多數、贏者通吃的選舉規則下，他一張選舉人票也沒拿到。美國現任衛生部長小羅拔甘迺迪去年也作為第三方參選總統，但在獲勝無望的情況下和特朗普做了交易，幫助特朗普勝選，換來一個部長職位。
一百多年來，美國誕生過人民黨、公牛黨、進步黨、州權民主黨、美國獨立黨、改革黨、自由黨、綠黨等眾多黨派，但都沒做起來。2024年大選，自由黨和綠黨還在參選，但這兩黨候選人加一起也沒拿到總票數的百分之一。那一年，兩黨為競選共砸錢近160億美元。其中馬斯克為特朗普豪擲近3億，是很多，但也不到共和黨資金總數的零頭。如果他想獨自抗衡另外兩黨，可能得把自己的天價助選開銷再翻上幾十倍，即使全球首富，也得仔細掂量。馬斯克這次「建黨」，很難說他是鐵了心獨走，還是只想討價還價。
這段日子見證了美國政壇太多的「反轉再反轉」，這種情況下去預測一年後的選舉什麼樣，實在是強人所難。拿馬斯克本人舉例，4月他在白宮開會，頭上帽子寫著「特朗普說什麼都是對的」；5月他搬離白宮，稱要專注經營企業；6月他怒噴特朗普「不感恩」「沒我他選不上」，但沒過幾天又說 「後悔發表過激言論」，服軟了；現在7月馬斯克又和特朗普鬧翻「自立門戶」，但誰知道第二天他會不會又改口呢？
前人皆已放棄，馬斯克的「美國黨」會成為攪動死水的鯰魚，還是又一顆一閃而逝的流星？美國的「政商劇集」，依然未完待續。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。
以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。
FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。
道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國
中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。
執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。
這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。
國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單
儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。
然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。
德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。
中國品牌大疆創新（DJI）
密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」
美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。
西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。
儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。
禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。
針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。
