社會事
當局表示，截至下午5時半，收到23宗山泥傾瀉報告，其中新娘潭路仍然封閉，當局8月7日起安排優化小巴服務，便利受影響烏蛟騰村村民。
路政署FB
運輸署表示，因應大埔新娘潭路受山泥傾瀉影響，與民政事務總署、北區民政事務處、區議員和相關小巴營辦商討論後，8月7日將優化新界專線小巴第56K號線特別班次服務，便利烏蛟騰村村民出行，直至因山泥傾瀉而需全線封閉的新娘潭路近涌背一段重開為止。
特別班次由烏蛟騰村直接往來港鐵粉嶺站，乘客毋須中途在鹿頸轉車，縮短候車和行程時間；特別班次來回方向在上下午繁忙與非繁忙時段連續提供服務。
運輸署。運輸署FB圖片
7日起，該線服務由烏蛟騰村前往港鐵粉嶺站，上午6時30分至下午7時30分，每小時一班；由港鐵粉嶺站前往烏蛟騰村，上午7時30分下午7時30分，每小時一班。
申訴專員公署發表有關政府防治山泥傾瀉及斜坡管理的主動調查報告，指有山泥傾瀉事故重覆發生，提出公署因而提出32項建議，土木工程拓展署表示接納。
有關報告指，自2014年起部分較嚴重山泥傾瀉事故，在首次發生起計3年內重複發生，個別斜坡更在5年內發生4次事故，而在2015年至2024年，政府人造斜坡發生事故的比率高於私人人造斜坡等，公署因而提出32項建議。
申訴專員公署。政府新聞處圖片
土木工程拓展署回應表示，政府負責的人造斜坡範圍很廣、性質多元、風險程度不一，當局會優先對構成較高潛在影響的斜坡進行防治工程，以保障公眾安全。部分政府斜坡屬於構成中度或較低潛在影響的類別，因位置較偏遠或人命傷亡風險較低，以至可能在風險可控的情況下發生山泥傾瀉。
土拓署指出，私人負責的人造斜坡性質較為單一，多位於私人民居附近，一旦發生山泥傾瀉，對居民影響較大，所以一般屬於構成較高潛在影響的斜坡，注視程度亦較大。因此整體上政府斜坡的山泥傾瀉比率看似較高，或有個別屬中度及較低潛在影響的斜坡重複出現山泥傾瀉的情況。
土木工程拓展署。 網上圖片
土拓署稱，在2020至2024年，無論是政府或私人人造斜坡，年度山泥傾瀉事故比率均低於1%，其中政府斜坡介乎0.1%至0.6%，私人斜坡介乎0.03%至0.3%，屬於相當低的水平。整體而言，由2015至2024年每年平均約錄得214宗事故，較對上10年平均約300宗的水平下降近三分之一，反映持續防治工作取得顯著成效。
土拓署亦表示，欣悉公署肯定和高度嘉許「長遠防治山泥傾瀉計劃」及規管斜坡安全的工作，並表示接納公署的建議，繼續全力推行各項政策措施，透露計劃今年內全面推展「智慧斜坡記錄冊」，26年雨季亦將啓用「人工智能山泥傾瀉警告系統」，以及持續研發及引入各類創新科技等。
申訴專員公署公布就政府防治山泥傾瀉工作及對政府斜坡管理的主動調查行動報告。 政府新聞處圖片
針對2023年9月極端暴雨引發的山泥傾瀉事故，土拓署表示，已完成有系統的事故調查與研究，並就「長遠防治山泥傾瀉計劃」提出多項優化建議。新措施包括加快計劃進度，並在風險為本的原則下，優先關注位於唯一行車通道旁、對市民日常生活可能構成較大潛在影響的人造斜坡的風險管理。
