錢財事
東方海外(00316)表示，紅海衝突導致大多數亞歐航線仍要繞行好望角，但首5個月所有西向航線運價都跌，由於市場新造船舶帶來額外運力，超越有關航線需求增長。但自5月中，中美關稅暫時緩和後，承運人將船舶運力轉移至太平洋航線，導致亞歐航線運力6月下降，同期面對歐洲主要港口擁堵，都支撐即期運價回升。
集團預計，短期內，旗下船舶在主要長途航線仍基本滿載航行，但美國對中國承運人額外加徵港口費，將對集團產生較大影響。
集團又指，政策不確定、紅海局勢演變、新船持續交付、全球經濟變化、環保規定逐步收緊，都可能對整體市場發展帶來深遠影響。隨著貿易格局轉向區域化，不同市場或出現分化，或因供應鏈延長或轉變而可能出現遲滯或遞延反應。
東方海外(00316)公布，去年盈利按年跌41.24%至15.15億美元，派末期息每股0.42美元或3.276港元，按年減68.2%。
期內，收入跌9.15%至97.2億美元。
圖片來源：東方海外官網
公司表示，中東局勢的變化為未來市場走勢增添了變數。地緣政治事件似乎越發頻繁出現，任何一個地緣政治因素都有可能瞬間起效而且可能帶來漣漪效應，很難準確預判市場走勢，唯有做好自己的事，謹慎行事、順勢而為、主動應對。
公布稱，去年集團一共接收9艘16828個標準箱型全新集裝箱船舶，至此16828個標準箱系列船舶已經全部交付使用並投入運營。這不僅加強其在太平洋航線的服務能力，亞歐航線上原本因運力不足而暫停運營的LL3航線也間接得以恢復。今年續有新船陸續交付，包括24000個標準箱型甲醇雙燃料集裝箱船和從Seaspan Corporation的子公司租入的13580個標準箱型傳統燃料集裝箱船。
