香港電台
政府向立法會提交網約車服務條例草案，引入網約車規管制度，建議提供服務的平台、車輛和司機三方均須領牌。當局預計首批持牌平台最快明年第四季開始營運。條例亦要求網約車車輛在每次申請許可證或續期時，車齡須低於12年。
立法會交通事務委員會委員田北辰建議，網約車數量以一萬輛作為起步，因為目前市面「白牌車」數量已遠超過這個數字，若然立法後，網約車數量大減，將令市民更難「叫車」。
他又認為，條例草案應該鼓勵「車盡其用」，不應該「管車又管人」，要求獲許可證的私家車，必須由車主駕駛，他擔心一旦車主放假，網約車又未能出租，在一些時段，網約車供應會大減，同時會令持牌的網約車平台加重行政工作。
另一名委員陳恒鑌表示，支持政府提出的規管框架，認為由持有許可證的私家車車主，駕駛領牌的網約車，可以防止炒賣牌證。
至於網約車的數量，陳恆鑌建議政府要再做研究和調查，了解市場情況，但認為在推行初期，可考慮早前坊間一些建議，以千計的數量作為起步。
大律師公會主席毛樂禮在法律年度開啟典禮演辭中，引述國際報告指，法治指數每上升一點，本地生產總值便增加0.82%，認為法治服務經濟，而經濟亦強化法治，本港法治越穩固，社會便會越繁榮，並且越有復原力和穩定。
毛樂禮表示，司法獨立地運作對保障基本權利以及商業至關重要，本港作為仲裁地取得巨大成功的關鍵因素，不但因為本港擁有卓越的仲裁機構、《仲裁條例》的定期更新，更因為本港法院的質素和獨立性。
毛樂禮提到，《基本法》容許海外法官的安排，可使本港終審法院得以從普通法世界的頂尖法學家的經驗中得益，確保法院的裁決符合普通法普遍認可的原則。而海外非常任法官的存在，對於香港內外對本港司法機構的觀感均產生正面影響。
他說，有關公義不但要能彰顯，而且要被看見經已得到彰顯的格言，如果當事人對法院或審裁處的公正性合理地存有懷疑，將影響其判決的公信力。他指出，香港所有行動者都必須考慮他們的決定所造成的觀感而帶來的影響，並可能會不知不覺並無意中影響現實。
他表示，當司法機構遭受不公平指責時，公會發聲是應有之義，認為對司法制度存在錯誤觀感，會對香港及其法律制度造成負面影響。而從近期一些事件所見，這情況比以往任何時候都更加關切。他強調，公會有信心本港法官是政治中立，不會考慮法律和證據以外的任何事情。單純因為不喜歡裁決結果而作出批評，既不公平，亦無助於促進法治。
