發展局稱會檢視北都工程需要　不影響進度下盡量提供遷出緩衝時間

發展局表示，收回土地全力推進北部都會區發展的同時，亦明白妥善照顧受影響人士的必要，強調採用「以人為本」的政策方針，優化寮屋住戶的上樓安排及特惠津貼，措施落實後，已有更多受影響人士獲安置或補償。政府會密切檢視工程需要，在不影響工程進度的前提下，盡量為受影響人士提供遷出的緩衝時間。

北部都會區。北部都會區官網圖片

局方在社交平台表示，截至今年中，地政總署已完成審核超過4600個寮屋住戶的安置補償申請，約五成半獲得安置或補償，獲安置的住戶當中約六成半是經「免經濟狀況審查」的安置選項編配安置單位。至於不符合安置補償資格的個案，原因包括在港擁有住宅物業、為現有公屋租戶、不符合最低居住年期規定、於凍結登記後遷入發展範圍、違規構築物等。

發展局

發展局指出，安置補償安排涉及房屋資源及公帑的運用，政府須謹慎運用公帑和公共房屋資源，並在制定安置補償政策及審批申請時作出合理平衡。其中「須通過經濟狀況審查」安置及「免經濟狀況審查」安置的居住年期要求，分別為申請者需在緊接「凍結登記」的兩年及七年前起在該處居住，有關要求並非不合理。

發展局提到，地政總署會盡量彈性地處理安置補償的申請，接受多種不同類型的住址證明，包括由政府部門甚或私人機構簽發的證明文件。署方會因應每宗個案的個別情況，考慮彈性處理及接受不同的證明文件。即使住戶不符合安置補償資格，地政總署及委聘的社區聯絡服務隊亦會與住戶密切溝通，提供適切協助。

發展局又說，以古洞北/粉嶺北新發展區，以及洪水橋/厦村新發展區為例，地政總署約3年前已向受影響住戶發信，通知預計遷出限期，其中古洞北/粉嶺北新發展區餘下階段發展，政府早於約6年前已容許住戶可自願提早遷出以申請上樓或補償。

安全帶新修訂規例即日起生效，包括巴士乘客必須佩戴安全帶。

運輸署表示，成年乘客陪同兒童乘搭巴士時，成年乘客應先佩戴自身的安全帶，然後將未能穩坐在座位上的兒童抱緊，讓他們坐在膝上；至於可穩坐在座位上的兒童，則可佩戴安全帶。

署方在社交專頁表示，巴士乘客可一如以往，上車後自由選擇座位或於下層站立，若選擇乘坐的座位上已裝配安全帶，乘客必須佩戴。若乘客需要下車，可在適當時候解開安全帶及離開座位，並按動電鈴準備下車。假如乘客發現安全帶失靈或損壞，可向車長反映有關情況，但強調為保障自身安全，乘客應盡可能選用配有安全帶的其他座位。

運輸署重申，新規定實施初期，會以持續加強宣傳和公眾教育為先，協助乘客養成自覺佩戴安全帶的習慣和安全意識，從而培養安全出行文化，提升道路安全。