12月18日是海南自貿港封關的大日子 ，「零關稅、低稅率、簡稅制」逐步實施，其中最先受惠的是居民生活成本大降，免稅購物更方便。
據內媒報道，首批馬來西亞榴槤「快閃」海口龍湖天街旺豪超市，現場顧客排隊購買。有網友指，現場排了好幾百人，形容像「春運」車站一樣熱鬧。因島享零關稅等優惠政策，進口的榴槤比平日便宜一半，1.5噸榴槤1小時就被搶購一空。
海南封關後，首批榴槤當天中午12時開賣，超市現長龍買榴槤，短短一小時已賣完。社交平台圖片
從吉隆坡起飛的海南航空航班上裝載了當日早上剛摘下的1.5噸頂級貓山王，18日凌晨抵達海口，就在旺豪超市上架，部分則分銷到海口市區大型商超。
海航貨運相關負責人表示，企業將依托新海航主基地優勢及現有航線，不斷拓展境外生鮮食品業務，透過「產地直採+專線直運+口岸快速通關」的一體化模式，壓縮中間環節，保障了食材的新鮮度，讓國內消費者享以高性價比享用全球高品質食品。
據報道，18日下午3時40分左右，旺豪超市工作人員稱，封關後首批榴槤，當天中午12時開賣，現場排長龍，但短短一小時就賣完，隊尾顧客都買不到。
旺豪超市指，今次來了7個品種的榴槤，分別有101紅肉、D13福明、D160竹腳、葫蘆、紅蝦、貓山王、黑刺，每斤價格78元至98元不等。
封關後，海南「零關稅」商品清單從1900多項大幅增至6637項，涵蓋美妝、家電、保健品等74%的商品類別，比封關前提高53個百分點。對居民而言，這意味購買進口商品的成本進一步降低，甚至是「即購即提」。
海南自貿港成為全球共享發展機遇的新熱土‧新華社圖片
國際輿論普遍認為，海南自貿港封關不僅助力中國構建新發展格局，也將成為全球共享發展機遇的新熱土。
內媒評論亦指，在單邊主義與保護主義加劇、經濟全球化遭逆流背景下，海南自貿港封關成為中國改革開放進程中又一個重要里程碑。
對外經濟貿易大學國際經濟研究院院長桑百川在《國際銳評》分析指，封關運作後，體現在貿易投資的自由化便利化程度進一步提升，「零關稅」商品數量、進口商品的種類顯著增加，進口成本大幅下降，對各國投資者會產生巨大吸引力。關稅政策更優惠、貿易管理更寬鬆、通行更便利、監管更高效精準，為企業、個人以及世界經濟都帶來實打實的好處，在全球「圈粉」。
對企業而言，亦意味受惠範圍更廣、生產成本更低，如在海南島註冊、符合相關條件的公司，2027年之前只需繳15%的所得稅。免稅商品類別清單從1900個增加到6600個，佔全部商品稅目的比重從21%提高到74%；再例如，海南自貿港的人流、物流、資料流、資金流的進出更便利。
正因看好封關新機遇，外資早就積極佈局海南。數據顯示，今年前三季度，海南實際使用外資年增42.2%。來自加拿大的加綠巧食品製造業（海南）有限責任公司董事長孟新力說，海南自貿港封關後，不僅為公司降低成本，還幫公司留住人才，讓公司享受到更優惠的政策。
對遊客來說，同樣能從海南封關運作中受益良多。免稅政策疊加86國免簽等旅遊便利措施，使海南正成為國際消費與旅遊中心。
意大利中國工商協會會長胡莉莎指，許多企業之所以投資中國，既看中海南自貿港是一個高度自由便利的經濟區域，也看好中國持續成長的內需市場，對意大利的奢侈品、時尚服飾、高端家具產業來說，是個不可錯過的巨大機會。
同時，海南自貿港全島封關運作後，將有力推動經濟全球化。因地處連接太平洋、印度洋的要道，海南具天然的地緣優勢，企業可實現「立足海南、面向全中國、輻射亞太」
美國《歐亞評論》稱，在全球經濟不確定性加劇、保護主義抬頭背景下，海南自貿港為國際經貿合作提供了一個更穩定平台。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
12月23日10時00分，長征十二號甲遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，運載火箭二子級進入預定軌道，一子級未能成功回收。就在20天前，中國第一款可回收火箭朱雀三號回收失利，如今「國家隊」背景的長征十二號甲再次回收失利。
長征十二號甲遙一運載火箭
《北京日報》旗下微信公眾號「長安街知事」刊文稱，經過朱雀三號發射時的一輪科普，對於火箭回收之難大家已經有所了解：「就像從100層樓扔下一支鋼筆，讓它精準落進地面的筆筒」。回收不是單一技術的突破，而是材料、動力、控制、算法的系統性革命。這就決定了火箭回收之路注定充滿坎坷。再看行業標桿，SpaceX公司的獵鷹9號爆炸了數回，才實現了軌道級火箭的首次陸地回收。即便是首次成功之後，回收失敗乃至火箭爆炸的情況也並不罕見。「星艦」經歷了4次軌道試飛不及預期後，才有了「筷子夾火箭」的「神跡」。
從朱雀三號，到長征十二號甲，中國航天只是進行了兩次可重複使用火箭軌道級發射驗證。據報道，長征十二號甲研製團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零，全力查明故障原因，持續優化回收方案，繼續推進可重複使用驗證。
說到底，「上天」沒有捷徑，發展時間差帶來的技術差距更客觀存在。於中國航天而言，火箭回收的「長征」才剛剛點火，短時間內，「試錯」「歸零」還會是這場新革命的主旋律。中國航天從來不缺從頭再來的勇氣，從失敗中尋找原因、汲取經驗，不斷獲取火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為後續發射、子級可靠回收奠定基礎，就能一步一步走向成功。
著眼現實，火箭回收是降低發射成本、提升發射運力，進一步搶佔太空軌道資源的關鍵。
根據國際電信聯盟（ITU）的規定，衛星頻率及軌道使用的規則是「先登先佔、先佔永得」。馬斯克的「星鏈」是目前進度最快的低軌衛星星座，累計已發射超1萬顆衛星，而整個「星鏈」將由4.2萬顆衛星組成。近地軌道能容納的衛星數量大約6-8萬顆。這些資源若被美國一間公司獨佔，後果可想而知。誰在衛星發射上落後一小步，就可能在未來競爭中落後一大步。
中國也部署了一系列衛星發射計劃，但要送成千上萬顆衛星上天，必須實現火箭回收利用，降低發射成本，提升發射效率。畢竟，推進劑成本佔全部飛行成本的比例很低，大頭在發動機、箭體等。
種種現實，倒逼著中國正在上演一場前所未有的技術競賽。多間主力企業幾乎同時衝刺可回收技術。再看長征十二號甲，雖然由中國航天科技集團八院研製，但火箭一級採用的是民營企業研製的「龍雲」液氧甲烷發動機，這是民營發動機首次配套國家隊火箭，開創了「國家隊主研+民企核心部件」的協同創新模式。
朱雀三號
殘酷的競爭正在進行，更不能被氣餒的情緒包圍。接下來最重要的，是面對現實、腳踏實地，分工協作、組團出擊，在自己的特色模式下，一步一步接棒起飛。
最近，還有一個故事令人動容。
在朱雀三號團隊被清洗發動機噴嘴的難題卡住時，一位團隊設計師在一間小龍蝦餐館裡，突然看到店老闆用超聲波清洗機清洗小龍蝦。他靈光一現，問能不能借用這個設備。「老闆聽我們在幹中國第一款液氧甲烷的大推力發動機，說拿去用，不用付租金，就當是對中國航天的支持。」
此情此景，讓人不禁想起上世紀90年代，中國航天遭遇連續失利，就曾有青年學子寫信鼓勵：「挺起你們堅強的胸膛，昂起你們不屈的頭顱」「成功永遠屬於堅忍不拔的攀登者」……到了2020年，「長征七號A」首飛失利，一名中學生也曾給科研人員寫信，除了加油鼓勁，還列出了一長串自己找出的「失利原因」。
再看從朱雀三號到長征十二號甲，回收失利後，輿論場上也多是鼓勵為主。
種種行動與言語上的支持，一下讓航天人心裡很暖、重燃鬥志，更不禁感慨，「社會對一個群體的評價從來不是說在哪個企業、什麼性質的企業。要看你現在在做什麼，是不是國家需要的，如果是國家需要的，你也是『國家隊』。」從這個角度看，包容、理性的社會氛圍，又何嘗不是一種加速劑？
一兩次失敗，絕對不會成為探索火箭回收的終點。當前，包括天兵科技「天龍三號」在內的一批可回收火箭正整裝待發。難以預測下一次試驗是成功還是失敗，但「路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成」。
