客貨車業斥「載貨取酬」定義不清

輕型貨車業界因不滿政府對「載貨取酬」定義不清晰，在四月曾發起逾三百部輕型貨車慢駛遊行，本月初又有客貨車從業員因生計問題輕生，有團體斥政府漠視其生計需求，促請政府明文界定「手提行李」及「貨物」定義。團體今天將與運輸署及警方會面商討，表示如情況未有改善，將於下月初發起更大規模的汽車遊行。

物流及貨櫃車司機工會表示客貨車司機生計在過去一年愈來愈困難，在過去數月有多位客貨車從業員不堪生計壓力燒炭自殺。工會批評警方曾針對客貨車司機「載客取酬」作出「放蛇」行動，先提出有貨運需求，誤導客貨車司機有生意應約，但中途才向司機表示另有原因不能提貨，司機追討損失卻干犯《道路交通條例》下的載客取酬。

向銀行貸款十多萬購買客貨車入行的阿強，工作的第一天即遇警察「放蛇」，被停牌一年，現職搬運散工，連原定本月舉行的婚禮亦要取消。工會總幹事余國安指明白警方有需要執法除業內害群之馬，「但業內有共識，客人如電召客貨車台，即表示需要貨運服務。」希望警方不要採用會誤導司機的方式執法。

中國低空經濟再有突破。浙江蒼南縣9月29日開通全國首條「噸級電動垂直起降飛行器（eVTOL）」海上貨運航線，採用峰飛航空科技研發的「凱瑞鷗（CarryAll）」2噸級機型，標誌着國產eVTOL首次投入海上實際運營。

半小時往返海上平台

當日，該架eVTOL從蒼南起飛，直飛至距離陸地26海里的海上升壓站平台，全程往返約93公里，耗時約32至35分鐘，單程飛行僅16至20分鐘，巡航時速約180公里。相比傳統船運需時4小時以上，新模式效率提升逾十倍，運輸成本亦下降約65%。

載運風電零件及民生物資

官方披露，試運輸主要承載風電場維護零部件，同時亦攜帶鮮果及緊急藥品，展示eVTOL在應急物資、海島生活物品運輸上的潛力。

三證齊全　全球首架噸級適航eVTOL

「凱瑞鷗」是全球首架同時獲得中國民航局型號合格證（TC）、生產許可證（PC）及適航證（AC）的噸級eVTOL。該機採純電驅動，具備7級陣風抗風能力與全天候運行條件，可滿足海上高溫、強腐蝕環境需求。

蒼南打造低空經濟示範區

蒼南縣正與峰飛航空合作建設eVTOL總裝基地，設立研發、製造、售後及體驗等六大中心，力圖形成完整低空經濟生態鏈。該地區亦是浙江最大海上風電集群所在地，對高效運維需求迫切。

多場景拓展應用

縣低空經濟專班負責人李川表示，新航線將推廣至島嶼物流、快遞派送、海上巡查、生鮮運輸及應急救援等場景，並已與中國海油、中信海直等企業探索合作，未來或應用於海上石油平台運輸。