語言障礙培訓成本高 僅四分一受訪日企願聘外勞

安倍政府鼓勵企業請外勞恐不容易。

日本首相安倍晉三的政府推動新政策，鼓勵商業公司和機構招聘外勞，以紓緩國內數十年來勞工不足的情況。不過，外電進行的一項的民意調查顯示，每4家日本公司當中，只有一家願意積極考慮聘請外勞，顯示安倍推行這項政策時，充滿挑戰。

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美國傳媒公布的調查結果顯示，即使願意聘請外勞的公司，也無計畫支援或協助外地勞工安排住所、學習日語或取得在日本生活的資訊。民調結果顯示，語言障礙、文化差異、培訓成本高昂、加上在新制度下許多外勞都不會獲得日本的永久居留權，都是促使商業公司猶豫及不敢聘請外勞的因素。

約41%受訪日本企業表明完全無計畫聘請外勞。資料圖片

新法例已於今年4月生效，14個面對嚴重勞工短缺的行業包括建造業和護理業，都可以招聘外地勞工。政府希望藉著這項計劃，在5年內吸引34.5萬名藍領外勞到日本工作。

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一間橡膠公司的經理表示，他的公司無計畫招聘外勞，因為培訓和教育的成本太高，在工人的質素方面也要承受風險。另一家金屬製品廠的經理稱：「我們過往也試過聘請外勞，但失敗告終，因為他們無法融入我們的文化。」

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這項調查於5月8日至17日進行。大約41%受訪公司表明，完全無計畫聘請外勞；34%表示不會聘請太多；只有26%企業表示願意聘請。

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供