小米(1810)旗下Redmi品牌發布四款新產品，包括三款手機及一款手提電腦，其中K20為Redmi第一款旗艦手機。小米董事長兼首席執行官雷軍在微信公眾號發文，指Redmi迎來首款高端旗艦手機，是Redmi的重大里程碑，「作為獨立品牌從此擁有了完整的產品體系，真正完成了從紅米到Redmi的蛻變」。
小米董事長兼首席執行官雷軍。(資料圖片)
他表示，Redmi的定位或使命可歸納為五項，一是堅持「極級性價比」；二是堅持高品質；三是加快國際化；四是布局手機中高端產品；最後是著眼5G、擴展多品類、布局AIoT及打造Redmi生態圈。
雷軍提到，過去幾年高端旗艦在高利潤的道路上一路狂飆，現時甚至出現「偽旗艦」大行其道的情況，相比千元機，高端旗艦更需要極致性價比的競爭，而Redmi K20就是在此背景下打造的「一款殺手級旗艦」。他指集團不會將「高端旗艦」作為噱頭，更不會當作謀求高溢價的工具，要向一切不合理的溢價宣戰，並稱「Redmi K20，就是要K.O.一切偽旗艦！」。
除了手機之外，Redmi亦在AIoT上著力打造Redmi生態圈，手提電腦RedmiBook 14為AIoT生態圈的代表產品。而Redmi推出手提電腦，主要是考慮到在AIoT未來戰略中，手提電腦是人機交互的副中心，是一個非常重要的入口，故在集團「手機+AIoT」雙引擎戰略的指引下，發展手提電腦是必然選擇，其次是因為很多米粉(小米粉絲)希望買到性能強、顏值高的高性價比產品，市場上卻沒有足夠讓他們滿意的產品。
近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
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