暴雨令陸上行舟的情況將成為歷史，香港有望水浸零黑點。
在70至80年代，豪雨成災經常發生，陸上行舟並非奇景；及至92年依然有金鐘太古廣場對出行車線出現水浸及膝的景像；2000年打後的中環海味街也時有商舖被豪雨浸濕海味，不過，時至今日，零水浸黑點並不是奢望的要求。
點擊看圖輯
1995年最高峰期有90個水浸黑點, 直至2010年已完全消除嚴重的黑點。(渠務署提供)
今時今日只餘下6個水浸黑點。(渠務署提供)
溫良謙說, 渠務署致力消除所有水浸黑點, 因為一個都嫌多。(本網記者攝)
全港最長10.6公里的港島西雨水排放隧道, 可處理200年一遇暴雨, 也解決上環海味街的水浸情況。(渠務署提供)
蓄洪池是防洪3招其中一招。(本網記者攝)
平日是渠務處處理渠務問題的熱綫, 有暴風雨時, 便24小時監測水浸, 變成緊急應變中心。(本網記者攝)
渠務署用了很多方法處理不同的水浸問題，圖中上為擋水板, 下為止水閥。(渠務署提供)
溫謙良表示, 渠務處不時監測各區情況, 以水力學看哪些地方排水不足, 再行改善。(本網記者攝)
1995年最高峰期有90個水浸黑點, 直至2010年已完全消除嚴重的黑點。(渠務署提供)
渠務署高級工程師溫良謙指出，1995年最高峰期有90個水浸黑點，直至2010年已完全消除嚴重的黑點（見圖）。他解釋，嚴重意思是受影響面積多於100公畝的土地，即5個維園的大小都被水淹蓋，直至今時今日，只餘下6個黑點（見圖）。
今時今日只餘下6個水浸黑點。(渠務署提供)
他坦言，天氣變化莫測，人也有極限，渠務署一直致力防洪，希望盡快處理這些黑點：「我有個心願，希望零黑點，因為一個都嫌多。」過去成功減低黑點至個位數，他說全賴防洪3招，包括上游的截流、中游的蓄洪和下游的疏浚。
溫良謙說, 渠務署致力消除所有水浸黑點, 因為一個都嫌多。(本網記者攝)
說起來十分技術性，但跟大學教授共同做起來，卻找到很多創新方法，獲世界各地採用，甚至獲獎無數，其中有漩渦式進水口系統設計，可以減低水輸送到出水口的撞擊力；反井建造法興建豎井，則可在挖掘過程中減低噪音、沙塵及運輸成本。
渠務署也因為採用種種嶄新的技術，減低對市民或道路的滋擾，才完成可以處理200年一遇暴雨的港島西雨水排放隧道，解決上環海味街的水浸情況。
全港最長10.6公里的港島西雨水排放隧道, 可處理200年一遇暴雨, 也解決上環海味街的水浸情況。(渠務署提供)
不過，有了合適方法和技術，也不一定可以很快完全殲滅水浸黑點。溫良謙指出，六個黑點之一的元朗石湖圍，因為涉及私人土地和農田，必須有村民、持分者和土地擁有人達成共識；而另一個黑點尖沙咀漆咸道，不但人多車多，地下管道更多，在馬路之下，實在插針難入，要做大型的渠管改善工程，根本無法施行。
他說，只好透過在科學館附近的百周年紀念花園的地方，希望能製造一個地下蓄洪池，把雨水臨時引到蓄洪池，減低路面水浸的情況，其後不但有復原的工程，還會加以美化，令更多市民可以享用此設施。
蓄洪池是防洪3招其中一招。(本網記者攝)
儘管有望消滅6個水浸黑點，但原來黑點也有「可加可減」機制，溫良謙說：「大自然的力量很大，所以我們無辦法控制大雨的出現，假如真的出現，也造成水浸，在我們現有黑點的機制是可加可減，我們也不排除會增加新的黑點，但是近年我們防洪的成效很好，因下雨而導致水浸的黑點實在很少。」
平日是渠務處處理渠務問題的熱綫, 有暴風雨時, 便24小時監測水浸, 變成緊急應變中心。(本網記者攝)
杏花邨每逢颱風，都有水浸，卻不入水浸黑點，溫良謙解釋，近年因為「天鴿」及「山竹」等颱風引致海邊地區水浸，為了識別與天雨造成的水浸黑點的分別，便成立了「風暴潮點」及「越堤浪點」，前者是因為風暴導致海水潮水大幅上升，令低窪地區水浸；後者並非處於低窪地帶，因為浪大衝到海堤上而造成水浸。
渠務署用了很多方法處理不同的水浸問題，圖中上為擋水板, 下為止水閥。(渠務署提供)
於是除了防洪3招，溫良謙稱也有採用其他結構性措施，例於擋水板，在颱風前夕，便預先裝上，令海水不會衝入屋入；也有「止回閥」，只讓水出，防止海水倒灌，影響水浸。
溫謙良表示, 渠務處不時監測各區情況, 以水力學看哪些地方排水不足, 再行改善。(本網記者攝)
要達到零黑點，便要未雨綢繆，有長遠的規劃，他說，現時有雨水排放整體計劃，把全香港大槪分為10個集水區，看哪些地區有水浸記錄，透過電腦軟件，進行數學模型分析，以水力學看哪些地方排水不足，再行改善。不過，若黑點增加，他說渠務署也無壓力，大家都是希望積極處理，盡量減低香港水浸風險。
