屯門巴士站「反水客」現「滾出香港」塗鴉

水貨客及辦年貨的內地市民湧入屯門巿中心，逼爆巴士惹當地居民反感。昨凌晨屯門鄉事會路一個前往深圳灣口岸的巴士總站，發現遭人以油漆塗上侮辱內地人的字句，當中包括巴士站的路牌、燈箱、牆壁、飲品機共七處地點，警方列作刑事毀壞，不排除是針對內地客的擾民行為。

屯門往深圳灣口岸的車站遭人塗污，疑有市民對內地客逼爆發泄不滿。現場為屯門鄉事會路港鐵屯門市中心站對開的城巴總站，有三條巴士綫B3、B3X與B3XM是來往屯門及深圳灣口岸，近期由於大量攜帶手拉篋的內地人乘搭，恍如水貨客為患的港鐵上水站翻版，零星發生居民與內地人的爭拗，懷疑有人因為不滿水客所為，作出塗污車站行為。

　
昨凌晨四時許，警員巡經該巴士總站，發現七處地點如巴士站牌、電箱、廣告牌，圍牆、飲品機及行人路，都遭人以紅色和黃色漆油噴上：「滾出香港」、「支那蝗蟲」、「光復屯門」及「賣國賊」等侮辱性字句。

警方調查後，相信「破瓌王」趁巴士站深夜收車，車站又無人留守時犯案，將翻查附近大廈閉路電視，了解是否拍到可疑人出沒情況，不排除犯案者是針對水貨客每日將大批貨物攜帶上巴士，影響居民生活，因而作出發泄行為。

完成初步調查後，警方通知港鐵公司及巴士公司派員清理塗鴉和噴字，至下午巴士總站幾乎不停地有一條逾百人的長長隊伍，他們使用手拉車或旅行篋，相信裝載大批日用品「滿載而歸」地返回內地，現場有數名警員戒備，城巴亦派職員維持秩序，情況大致良好。

巴士站外連日來都有長長人龍排隊等巴士

城巴發言人證實，昨清晨五時公司接獲警方通知，前往深圳灣口岸的三條巴士綫的一個巴士總站，遭人塗污，大部分污迹事後已經清理，事件對城巴服務沒有影響，事件已交由警方調查，公司前綫人員將加強巡查巴士站。

巴士站附近有警員維持秩序

據了解，運輸署正與城巴研究將攜帶大型行李的乘客分流，或另開臨時路綫接載沒有大型行李的乘客，減低對後者的影響。

技術進步加上不屈決心，打破既有空間格局，縮短九龍東、西交通時間的願景實現。中九龍繞道（油麻地段）即將通車，從油麻地前往九龍灣的車程由繁忙時間約30分鐘銳減至約5分鐘。

路政署利用智慧工地管理平台，監察工地實時情況。潘家欣表示，雖然今年經歷多場大雨，但平台並未探測到隧道水浸等情況，證明隧道排水系統非常有效。圖片來源：政府新聞網

將於12月21日通車的中九龍繞道（油麻地段）全長4.7公里，其中3.9公里是雙程三線行車隧道。繞道一邊的出入口是東九龍啟德發展區和九龍灣道路網，另一邊則是西九龍油麻地交匯處。

節省時間

路政署高級工程師（中九龍幹線）潘家欣表示，繞道（油麻地段）主要是隧道，沒有交通燈，行車時間非常穩定，而且能避開現時繁忙的路段。

本港的行車隧道主要是穿山或過海，但繞道（油麻地段）卻是穿過整個中九龍鬧市地底，工程團隊要詳細規劃走線，更要克服不少挑戰。其中在啟德段，團隊興建一條長370米的海底隧道時，要先臨時填海，再在開挖和建造工作完成後，回復原有海床，以減少對海港的影響，同時維持九龍城碼頭附近一帶的航道。

中九龍繞道（油麻地段）西面出入口連接油麻地交匯處，駕駛者可來往葵涌、大角咀、港島西、油麻地和尖沙咀等各區。圖片來源：政府新聞網

因地制宜

中間貫穿馬頭角至油麻地地底的一段隧道長2.8公里，最深離地面150米。團隊採取鑽挖爆破方式建造，爆破次數約2,400次，建造時需確保地面和附近約240座樓宇不受影響，包括伊利沙伯醫院。潘家欣表示，整個過程都需要嚴密監測，團隊每天最多只能在特定的15分鐘內進行爆破，以免影響醫院醫療設施日常運作。

建造工程需因地制宜，隧道走線部分會穿過港鐵行車隧道，兩者最接近的距離僅3米。因此，在建造這部分時，團隊把爆破工序轉成鑽破，以確保鐵路運作不受影響。

團隊的另一個挑戰是在油麻地甘肅街地底建造一條400米長的隧道。由於走線與現有加士居道天橋重疊，潘家欣表示，團隊先在旁重置天橋，再拆卸原有天橋樁柱，然後興建隧道。隧道建成後，新加士居道天橋樁柱會與隧道的結構融為一體。她形容過程複雜，因為在興建的同時，要維持天橋上的交通。

中九龍繞道（油麻地段）東面出入口接駁啟德交匯處，可來往啟德、九龍灣、觀塘、港島東、啟德郵輪碼頭和將軍澳等地區。圖片來源：政府新聞網

智慧工地

由於項目規模龐大，路政署在建造過程中積極引入多項創新技術，提升工程質量和安全。其中，智慧工地管理平台讓工程人員透過300多個攝影鏡頭、物聯網感測器、水位監察器等實時監察工地運作和進度。

潘家欣舉例說：「今年發出黑色暴雨警告或十號颶風信號期間，我們便利用此平台監察工地實時情況。幸運地，在這數場大雨期間均探測不到水浸等情況，證明隧道的排水系統非常有效。」另外，在建造連接天橋時，署方引入智能超高車輛檢測系統，利用偵測相機、光學雷達和人工智能技術及早識別和截停過高車輛，防止這些車輛撞上興建中的橋樑，造成交通事故或意外。