警方高調拘捕壹傳媒主席黎智英等9人，令我想起今年5月尾網上流傳的一副「國安法啤牌」，當中有54人上榜。在這副啤牌中，最突出的是兩隻小丑牌黎智英及李柱銘，「四條煙」包括葵扇A違法達義掌門人戴耀廷、紅心A民主黨何俊仁，梅花A是公民黨梁家傑、階磚A是職工盟李卓人。
今年5月網上流傳的一副「國安法啤牌」。
將高價值目標人物製成「啤牌」，是西方反恐慣技，讓自己人容易入腦，記得那些是主要的捕獵對象。如今被捕的9人中，有2人是啤牌中的人物，最大的是小丑牌的黎智英，而涉嫌串謀詐騙的壹傳媒行政總裁張劍虹，是那副啤牌中最細的4隻2字其中一隻，是葵扇2。
捕獵高價值目標，從來都是反恐戰的關鍵，說黎智英是阿爺眼中的最高價值目標，相信沒有什麼爭議性。
這個捕獵黎智英之網，是一步步收緊的。今年2月28日，警方門始出手，拘捕黎智英、楊森和李卓人，控告他們去年8月31日於港島參與「未經批准集結」罪，黎智英另外被控一項刑事恐嚇《東方日報》記者罪。警方當時准黎智英以4000元保釋外出。
案件到5月初在西九龍法院提堂時，黎智英否認控罪，案件押後審訊。但主任裁判官羅德泉應控方要求，在5月6日增加黎智英保釋條件，包括不得離港、每周往警署報到一次，以確保審訊順利完成。「不得離港」這一著，出乎黎智英的意外，他馬上失去離境自由。或許他仍不知道，《港區國安法》，正在密鑼緊鼓醖釀之中。
到6月黎智英也醒了，請資深大狀，代表他在6月12日向高院申請，改變保釋條件，讓他離境「到美國探望初生孫兒及處理生意」。聞說阿爺亦甚為關心法庭會否放黎智英出國。最後黎的申請遭高院法官李運騰拒絕，李官不但指黎智英潛逃風險高，還很幽默地指「美國是新冠肺炎感染的重災區，若黎智英不幸感染，勢必影響原有審訊，影響司法公義」云云。黎智英合法離境之路斷絕了。
愛國報章開始發功。6月25日有愛國報章大搞偵查報道，爆出西貢、香港仔、筲箕灣碼頭3地是黑暴偷渡走路上船熱點，又話名人偷渡收費高達100萬元。報道大有「我地(目)及住你」的意味，大家都在猜愛國報章在傳達什麼訊息。到7.1《港區國安法》面世，轉捩點到了。
怕國安法想坐船偷渡離港，還有命喪黃泉的風險。8.1建軍節解放軍駐港部隊的宣傳片很有意思，絕對不是行貨。影片一開始就講人大常委會訂立《港區國安法》，接著就出現解放軍戰艦發射火箭炮的片段，令我想到偷渡船被擊沉的畫面。接著鏡頭見到解放軍從直升機強行登上船隻甲板，攻入船艙之內。看完會令計劃偷渡者冷汗直冒，只能說駐港部隊的宣傳片十分有指向性。
終於等到今天收網的日子。上周五是立秋，正是中國人秋後算帳的好時節。再加上當天美國宣布制裁11個中港官員，以拘捕最高價值目標黎智英作為answer back，亦相當正路。
《港區國安法》實施，對一般市民毫無影響，但對那些高價值目標而言，若然不收手，就要面對不斷收緊的羅網。
關門打狗，還有殺雞儆猴的效果。台媒報道今日事件，形容是對壹傳媒的「斬首行動」。香港的今天，的確預示了台灣的明天。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
