近日，廣東省政府官網發佈了《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》（下稱《規劃》）。
根據《規劃》，廣東將建設珠海全國性綜合交通樞紐，並研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道。
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港珠澳大橋建設之前的「單Y方案」和「雙Y方案」示意圖。
同時，為加強內地與港澳的交通鏈接，《規劃》還稱，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用。
港珠澳大橋。
珠江東西兩岸的聯通問題，一直是廣東的痛點，既有的過江通道無法滿足跨珠江口日益增長的客貨運需求。
對此，《規劃》做出了針對性佈局，提出了新的解題之法：
1、建設深珠城際（伶仃洋通道）
2、港珠澳大橋由「單Y」變為「雙Y」
全長55公里的港珠澳大橋，是珠江口的「外環線」，連接了東岸的香港和西岸的珠海、澳門。
這座總造價超過1000億元人民幣的通道，自通車之後一直面臨著利用率不足的壓力。之所以利用率不足，是因為只有經過批准的兩地車牌才能通行，而符合要求的車輛，僅僅數萬輛。
港珠澳大橋建設之前，有過激烈的「單Y方案」和「雙Y方案」之爭。
港珠澳大橋建設之前的「單Y方案」和「雙Y方案」示意圖。
所謂「雙Y」，就是上圖里的紅色方案，東邊連接香港和深圳，西邊連接珠海和澳門。所謂「單Y」，是「不帶深圳玩」，也就是圖里的藍色方案，也就是後來實際執行的方案。
為什麼最初沒有採用「雙Y方案」？據悉，主要因為香港特區政府反對，不想港珠澳大橋連接深圳，以免迅猛發展的深圳和香港競爭。最後結果採取了「單Y方案」。
但歷史的發展往往出人意料：香港「資源外溢珠三角」的時代迅速終結，大灣區的發動機變成了深圳。
深圳不僅GDP超過香港、廣州，城區人口也超過香港、廣州，一躍成為大灣區第一城，以及最具活力、最具外溢能力的城市。而香港的經濟動力減弱，港珠澳大橋流量不足，也是客觀現實，廣東省重新發展港珠澳大橋雙Y方案，讓大橋連接深圳，也是合理的方向。
深圳前海。
為了承接深圳的優質資源，深中通道已於2016年12月率先動工，計劃2024年通車；珠海也加快推進深珠合作示範區建設，截至9月初，已有46個深圳產業項目落地珠海高新區，總投資達134億元。
至於深珠城際（伶仃洋通道）鐵路公路項目或起於深圳前海、對接廣深沿江高速和南坪快線，跨越伶仃洋至珠海唐家北邊界，途經中山五桂山、斗門蓮洲，向西延伸至珠海高欄港和江門臺山及粵西。該項目已納入2017年廣東省高速公路網規劃中，廣東省交通廳開展通道線位方案研究，其在珠海段線路已較為明確。
未來珠江東西兩岸連接的三大通路。
隨著珠江東西岸的經濟聯繫日益密切，解決兩岸的交通往來問題，已迫在眉睫。
毛拍手
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12月18日是海南自貿港封關的大日子 ，「零關稅、低稅率、簡稅制」逐步實施，其中最先受惠的是居民生活成本大降，免稅購物更方便。
據內媒報道，首批馬來西亞榴槤「快閃」海口龍湖天街旺豪超市，現場顧客排隊購買。有網友指，現場排了好幾百人，形容像「春運」車站一樣熱鬧。因島享零關稅等優惠政策，進口的榴槤比平日便宜一半，1.5噸榴槤1小時就被搶購一空。
海南封關後，首批榴槤當天中午12時開賣，超市現長龍買榴槤，短短一小時已賣完。社交平台圖片
從吉隆坡起飛的海南航空航班上裝載了當日早上剛摘下的1.5噸頂級貓山王，18日凌晨抵達海口，就在旺豪超市上架，部分則分銷到海口市區大型商超。
海航貨運相關負責人表示，企業將依托新海航主基地優勢及現有航線，不斷拓展境外生鮮食品業務，透過「產地直採+專線直運+口岸快速通關」的一體化模式，壓縮中間環節，保障了食材的新鮮度，讓國內消費者享以高性價比享用全球高品質食品。
據報道，18日下午3時40分左右，旺豪超市工作人員稱，封關後首批榴槤，當天中午12時開賣，現場排長龍，但短短一小時就賣完，隊尾顧客都買不到。
旺豪超市指，今次來了7個品種的榴槤，分別有101紅肉、D13福明、D160竹腳、葫蘆、紅蝦、貓山王、黑刺，每斤價格78元至98元不等。
封關後，海南「零關稅」商品清單從1900多項大幅增至6637項，涵蓋美妝、家電、保健品等74%的商品類別，比封關前提高53個百分點。對居民而言，這意味購買進口商品的成本進一步降低，甚至是「即購即提」。
海南自貿港成為全球共享發展機遇的新熱土‧新華社圖片
國際輿論普遍認為，海南自貿港封關不僅助力中國構建新發展格局，也將成為全球共享發展機遇的新熱土。
內媒評論亦指，在單邊主義與保護主義加劇、經濟全球化遭逆流背景下，海南自貿港封關成為中國改革開放進程中又一個重要里程碑。
對外經濟貿易大學國際經濟研究院院長桑百川在《國際銳評》分析指，封關運作後，體現在貿易投資的自由化便利化程度進一步提升，「零關稅」商品數量、進口商品的種類顯著增加，進口成本大幅下降，對各國投資者會產生巨大吸引力。關稅政策更優惠、貿易管理更寬鬆、通行更便利、監管更高效精準，為企業、個人以及世界經濟都帶來實打實的好處，在全球「圈粉」。
對企業而言，亦意味受惠範圍更廣、生產成本更低，如在海南島註冊、符合相關條件的公司，2027年之前只需繳15%的所得稅。免稅商品類別清單從1900個增加到6600個，佔全部商品稅目的比重從21%提高到74%；再例如，海南自貿港的人流、物流、資料流、資金流的進出更便利。
正因看好封關新機遇，外資早就積極佈局海南。數據顯示，今年前三季度，海南實際使用外資年增42.2%。來自加拿大的加綠巧食品製造業（海南）有限責任公司董事長孟新力說，海南自貿港封關後，不僅為公司降低成本，還幫公司留住人才，讓公司享受到更優惠的政策。
對遊客來說，同樣能從海南封關運作中受益良多。免稅政策疊加86國免簽等旅遊便利措施，使海南正成為國際消費與旅遊中心。
意大利中國工商協會會長胡莉莎指，許多企業之所以投資中國，既看中海南自貿港是一個高度自由便利的經濟區域，也看好中國持續成長的內需市場，對意大利的奢侈品、時尚服飾、高端家具產業來說，是個不可錯過的巨大機會。
同時，海南自貿港全島封關運作後，將有力推動經濟全球化。因地處連接太平洋、印度洋的要道，海南具天然的地緣優勢，企業可實現「立足海南、面向全中國、輻射亞太」
美國《歐亞評論》稱，在全球經濟不確定性加劇、保護主義抬頭背景下，海南自貿港為國際經貿合作提供了一個更穩定平台。
