政府擬建行人天橋 接駁威院及港鐵第一城站

路政署向沙田區議會提交文件，指當局計劃興建有蓋行人天橋連接港鐵第一城站及沙田威爾斯親王醫院。 

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署方在文件中表示，威院與鄰近的港鐵第一城站B出口之間約有250米的距離或7分鐘的步程。現有的步行路線主要是經地面行人路，當中須橫過地面過路設施，沿途亦沒有上蓋。文件指，醫管局在2017年就威院重建計劃第二期 (第一階段)諮詢沙田區議會時，已提出興建有蓋行人天橋連接港鐵第一城站和威院的要求。 

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食衞局一直與不同的部門進行前期準備工作，經考慮初步意見後，認為擬建行人通道將為行人、長者、殘疾人士及體弱病人提供一條舒適、便捷及無障礙的行人通道，連接威院及港鐵第一城站。路政署已確定有關工程計劃的初步技術可行性，即將聘請顧問公司就該工程計劃進行勘查及設計，並會按工務工程的既定程序推展工程計劃。 

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署方的初步方案為興建一條約200米長、淨闊度4米的高架行人通道， 以連接威院住院主樓暨創傷中心一樓西側和港鐵第一城站B出口外橫跨插桅杆街的現有行人天橋，並將現有行人天橋北邊部分的樓梯改建為雙向自動扶梯，並於附近加建一部升降機。署方亦建議於威院住院主樓暨創傷中心外的插桅杆街行人路上建造淨闊度2米的樓梯及一部升降機，並於擬建的高架行人通道上預留往威院住院主樓暨創傷中心及擬建的香港中文大學醫學院多用途教學大樓的連接點。

政府擬興建行人天橋連接港鐵第一城站及威爾斯親王醫院。 資料圖片

署方續指，由於現場環境所限，工程無可避免會對部分較接近擬建行人通道的持份者如欣廷軒、林大輝中學及威院等造成影響。

發展局局長甯漢豪表示，政府除自行興建行人連接通道，亦透過免補地價提供誘因，鼓勵私營機構在合適地點加建行人連接通道，政策受到社區及私營機構歡迎，認為是政府善用市場力量、與私營機構攜手合作的成功例子。

金鐘二橋無縫連接金鐘現有的行人天橋網絡，令行人可暢達來往金鐘港鐵站、政府機構及附近商業大樓，進一步優化區內現有高架行人網絡。甯漢豪網誌圖片

甯漢豪在網誌表示，早前出席連接太古廣場與夏慤花園的「金鐘二橋」開幕儀式，項目於4月底已開放使用。這段天橋不僅是行人連接通道，更見證政府與私營機構攜手合作，用好政策加強社區連繫性和行人暢達度。

(左起)太古地產發展及估價董事馬淑貞、發展局局長甯漢豪、太古地產行政總裁彭國邦及發展局海濱事務專員李愷崙一同試行新落成的的金鐘二橋。甯漢豪網誌圖片

局方表示，政策以免補地價提供誘因，鼓勵私營機構承擔參建行人連接系統，促進有關設施提早落成。當中私營機構負責行人通道的設計、興建、管理及保養責任和相關支出，並提供24小時開放的無障礙通道供市民享用。局方評估申請項目的考慮因素就包括行人暢達度、區域性連繫度、對連接行人網絡的影響，以及能否達致以人為本。除了最近完成的金鐘二橋，以及連接金鐘長江集團中心二期的夏慤道行人天橋，還有10個項目獲批並陸續開展工程，項目分別位於九龍東、灣仔、尖沙咀、銅鑼灣及紅磡人流相對多的地區，期望逐步提高行人暢達度。

銅鑼灣擬建行人通道，將建造五條行人天橋及一段長約百多米的有蓋行人路，由希慎廣場連接利園商場的一至六期，通往加路連山道商業用地，預計於2026年陸續開放予公眾人士使用。甯漢豪網誌圖片

甯漢豪表示，局方會繼續宣傳和善用政策，鼓勵和支持更多私人發展商自資興建行人天橋或隧道，為市民營造更方便、更連貫及更優質的步行環境。