國泰空少違規外出播毒帶來的疫情越演越烈，又多一名望月樓食客確診。而另一個出事空姐的一名同住家人亦確診。
1. 空姐出事又感染家人。
再有免檢疫貨機機組人員出事，涉及的28歲空姐上月27日乘CX885班機從美國抵港，在機場檢驗陰性，由於航班是貨機，機組獲豁免檢疫。她住北角英皇道南天大廈，12月29日檢測陰性，同晚出現病徵，當日搬到友人位於東涌映灣園第二期映濤軒第6座的寓所暫住，30日向私家醫生求醫後確診，又是Omicron懷疑個案。她在北角南天大廈的一個35歲男性家人，初步確診，男子本身無打疫苗。
事件又一次顯示政府過去豁免貨機機組人員強制隔離的荒謬性。空姐從美國這種高危地方回來，不用隔離，直入社區。2日後空姐出現病癥，不是馬上就醫而是搬走，增加社區播毒風險。
空姐同住男家人和外國回來的未隔離的人士共居一屋，竟然可以不打疫苗，其防疫意識極差。也可見這個社會的確要有餐廳等地方進入前要打疫苗的「疫苗氣泡」，逼人打疫苗才成，靠自律，死得。
另一個問題是為何貨機有這麼多空姐、空少回港？有一個傳聞說國泰叫坐客機飛出的空中服務員，回來時坐貨機返港，他們就不用隔離。過去政府為求照顧航空公司有足夠人手運作貨機，同意豁免貨機人員隔離，但航空公司叫客機空服人員坐貨機回港，是擺明的鑽空子，結果就製造出更大的播疫漏洞。其實過去讓豁免隔離的貨機機組回家和家人同住，機組人員還有所謂每天只出外兩小時的限制，但家人外出全無限制，又如何可以防止像南天大廈的空姐35歲男家人染疫後外出播疫呢？結論是整個豁免制度漏洞百出，機組及其家人又不識自律，過去不出事香港已經好好運。
2. 望月樓已形成播疫群組。
又一城望月樓相關群組擴大至6人，明顯已形成一個播疫群組。除了早前5名確診者外，再多一名66歲女食客初步確診，她12月27日中午時段與8位親友去午餐。她在檢疫中心時檢測初步陽性。令人十分擔心，第一，望月樓群組仍有確診者未找到，第二，現有6名確診者早前已把病毒傳播入社區。最新初步確診的66歲女食客同枱還有8個親友，他們進檢疫中心前，是否已把病毒散發出去？
在首名患者同時段光顧望月樓的207名食客，政府已經聯絡191人並送入檢疫中心，大部份人檢測呈陰性；另外10人準備送往檢疫；餘下6人仍未追蹤到，涉及2張枱。當局再向有關食客發出強制檢測公告，要求1月4日進行檢測並通報。政府話會考慮發出告票或者提出檢控。
這6人不回應強制檢測要求入檢測中心，本身有可能是播毒者，政府這樣溫柔敦厚如何防疫？應馬上公布這6名未能聯絡者的資料，通緝他們回來。
事件亦顯示「安心出行」完全沒有追踪功能的弊病，出了事無法追踪密切接觸者，阻止病毒散播，長線要考慮解決這個問題。
最後想用望月樓離隔中的職員的評論作結，他們在望月樓的社交媒體專頁發帖問，「究竟我哋做錯咗啲咩， 點解我哋同家人小朋友要入嚟竹篙灣？點解國泰嘅人為錯失，要我哋去埋單？」若最後出現第5波疫情，又要限聚的話，相信全港市民，都有同樣的問題。
盧永雄
中歐就電動車稅問題達成共識，中歐關係步向改善。
美國在拜登政府的年代，於2024年5月，大幅增加中國電動車關稅，由25%加到100%。拜登不但自己這樣做，還發動其他盟友做同樣的事情。當時加拿大由「白左」總理杜魯多主政，就對美國亦步亦趨，同年10月同樣對中國電動車加徵100%關稅。
由於美國過去沒有入口多少中國電動車，美國對中國電動車加徵100%關稅，沒有太多實質影響，但到加拿大加稅後，就開始刺痛了中國。
與此同時，拜登政府亦遊說歐盟對中國電動車加徵關稅，歐盟委員會主席馮德萊恩同樣是「白左政客」，都想跟 美國打壓中國的電動車。不過歐盟和中國經貿關係很深，馮德萊恩都要整色整水，先對中國電動車發動反傾銷調查。
通常這些反傾銷調查是由相關行業的機構或企業提出，認為外國的產品大量傾銷，影響了他們的生意，所以就向當地政府投訴，然後就觸發反傾銷調查。但歐洲的車企大多數有在中國設廠，然後將中國生產的歐洲品牌汽車反銷歐洲，所以他們根本不會投訴中國「傾銷」，結果歐盟就在沒有投訴的情況下，自行發動調查，然後在2024年10月宣佈，加徵中國電動車7.8%至35.3%的反補貼稅。歐盟這種行為，是一種「半跟美國」搞中國的行動，不似加拿大是「跟足美國」行事。
中國隨即作出反制，對歐盟的豬肉等產品進行反傾銷調查，然後宣佈加稅，中歐經濟關係跌入谷底。
最諷刺的是，歐洲在汽車關稅跟美國制裁中國，但是3個月之後，特朗普在2025年1月上台，隨即對全世界發動關稅戰，歐盟也都成為受害者，最後幾經艱辛跪地求饒，跟和美國達成城下之盟，被特朗普單方面徵收15%關稅。歐盟亦同意從美國購買7,500億美元的能源產品，並將在美國投資6,000億美元，簽下類似戰敗國的屈辱條約。
美國原本是歐盟的帶頭大哥，如今帶頭的大哥反過來欺凌跟班小弟，小弟變了盲頭烏蠅，無所適從。歐盟混亂了半年，終於睡醒了，轉頭和中國就電動車的問題達成共識。
歐盟委員會表示，將會建立一套程序，允許汽車製造商自願提出限制從中國向歐洲出口電動汽車的數量。這些車企還需為相關車型設定最低銷售價格。凡是同意限制進口數量並承諾最低價格的汽車製造商，都可被豁免歐盟加徵的反補貼關稅。
中國早就同意這些條款，但歐盟遲遲不接受，並不是這些條款有問題，而是歐
盟的頭腦有問題。如今歐盟終於願意接受合理的條款，與中國互諒互讓，達成共識，自然是因為特朗普變臉很有關係。
歐盟對美國千依百順，美國就對歐盟百般凌辱，除了對歐強加關稅外，還要吞併歐盟成員國丹麥的格陵蘭屬土，美國並且在其《2025國家安全戰略》中公然羞辱歐洲，指「歐洲文明正在衰落」。
如果歐盟到現在仍然相信和美國有相同價值觀，就真的蠢得可以了。特朗普打正旗號，他的價值觀是「美國優先」，不是「民主優先」，所以美歐沒有什麼共同的價值，反而有衝突的利益。軍事上美強歐弱，美國對歐盟予取予攜。
相對中國和歐盟雖然意識形態有異，但是在經濟上有合作空間。中國長期打開大門，歡迎加強中歐的貿易和投資關係，只要歐盟不要事事以政治先行，批評中國這樣或那樣，雙方一天之内就可以加強經貿關係。
歐盟面對中國和美國兩種截然不同的態度，早就應該放下意識型態成見，選擇和中國改善關係。如果歐盟對中美兩面皆不討好，很快就會滑落懸崖。如今歐盟選擇和中國改善關係，前景就露出一絲曙光。
盧永雄
