中國古代帝后的葬禮 場面之大令人咋舌

英女皇的去世使大眾得以一窺帝王國葬的過程。翻看中國歷史，歷代帝王均十分重視葬禮，即使在清朝滅亡之際，仍然一擲千金為慈禧太后舉行國葬，其陪葬品之奢華更是價值連城，估計價值至少在億兩白銀以上。當天的場面吸引不少外國記者現場拍攝，部分照片更得以保存至今。

慈禧太后的出殯隊伍 (網上圖片)

關於傳統中國殯葬內容，見於《周禮》等書，而清代也有《欽定大清會典》、《欽定大清通禮》詳加說明。《清史稿·志六十七·禮十一（凶禮一）》記載：「三年之喪，自天子以至於庶人，無貴賤一也。有清孝治光昭，上自帝後喪儀，下逮士庶喪制，稱情立文，詳載會典與通禮。」一般來說，皇帝在生前即在修建身後的陵墓。清朝自順治帝開始，歷代皇帝和后妃們的陵墓都選在東陵（河北遵化縣）和西陵（河北易縣）兩處。慈禧太后的情況比較特別，咸豐皇帝原來準備在其定陵附近建一座皇后陵，供慈安及慈禧太后安葬之用，但慈禧太后並不滿足，在同治十二年(1873)年另建陵寢，結果歷時三十五載並花費五百萬兩白銀才能完成。對比定遠號鐵甲艦造價才一百四十萬兩白銀，可見其花費之鉅。

出殯隊伍中的文武百官 (網上圖片)

除了陵墓外，帝皇殯葬棺木（稱「梓宮」）還要選用珍貴的雲南的金絲楠木，連運費往往要數十萬兩的白銀計。在出殯那天，由七十二人組成的隊伍會把棺木抬出東華門，按大清典制，走在最前面的是六十四位引幡人，高舉萬民旗傘；接著是皇帝的鹵薄儀仗隊，有一千六百二十八人之多，他們舉著各種兵器、幡旗和各式各樣的紙扎或綢緞製作的「燒活」，浩浩蕩蕩，十分威風。抬棺木的扛夫，身穿孝服，每班有一百二十八人，分三班輪流抬送。

抬棺木的扛夫每班有一百二十八人 (網上圖片)

在棺木後面是全副武裝的八旗兵勇。然後是文武百官，皇親國戚和宗室的隊伍，車轎連綿不斷。在送葬行列中，還夾有大批的僧尼、道士，他們身著法衣，手執法器，不斷地吹奏、誦經。整個送葬隊伍長達十幾里，從北京到陵地，沿途幾百里，這段距離還要搭設蘆殿，供停靈和送葬隊伍休息。

現在來看慈禧太后的葬禮，史稱共七千九百二十人抬棺、萬人下跪，隊伍從京城到陵墓足足走了五天的路程。出殯隊伍中最前面的是一隊長矛輕騎兵，接下來是一隊由僕役們牽著走的小矮馬，隨後是一大群身穿猩紅色綢緞衣服、帽子上插著黃色羽毛的僕役。

隊伍仿如見首不見尾 (網上圖片)

恐怖的是，隊伍中混雜了紙糊的士兵。它們做得惟妙惟肖，仿如真人，作用是派到冥界的前哨，到陰間繼續為慈禧太后服務。出殯那天天氣陰沉，圍觀的群眾一度還以是陰間的士兵呢！

慈禧的棺材重達一噸多，上鑲嵌了一個金色的大圓球，純金打造，重達三十三斤重；棺材上搭著一匹錦緞，上面繡著精美複雜的藍色鳳凰和紅色的雲彩；棺槨裡面盛了許多金銀財寶，有大小珍珠一萬多粒，各色寶石八十五顆，白玉二百多塊；慈禧戴的鳳冠上鑲嵌著許多珠寶，其中一顆珍珠就價值白銀一千萬兩；另外還有翠玉佛、翡翠西瓜、祖母綠寶石、紅珊瑚樹等堆放在慈禧的遺體四圍。據當時的主管太監稱，慈禧的陪葬品價值上億兩白銀。

送葬隊伍足足走了五天 (網上圖片)

慈禧出殯的那天，把京城外的杠子手都徵調過來抬棺，這些抬棺者有專門的稱呼叫「奉移」。他們被分成六十班，每班有一百二十八人，還有四個替補，合計一百三十二人，總計共七千九百二十人。若算上參加的士兵、王公貴族等送葬人員，整個送葬隊伍超過萬人，隊伍仿如見首不見尾。

慈禧的陵墓位於河北省遵化（清東陵），路途達一百二十里之遙，所以送葬隊伍足足走了五天，沿途百姓必須下跪，下跪人數至少在萬人以上。如此勞民傷財，既是對清朝的不幸，但也向西方世界展示了中國的國力。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可