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盧拉險勝 中巴關係怎麼走?

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盧拉險勝 中巴關係怎麼走?

2022年10月31日 16:42 最後更新:17:21

當地時間10月30日晚間,巴西總統大選第二輪投票結果正式出爐,巴西左翼勞工黨候選人、前總統盧拉·達席爾瓦以50.9%的得票率險勝現任總統博索納羅,當選下一任巴西總統。

盧拉將於2023年1月1日正式就任,任期四年。他在巴西聖保羅發表了勝選演講。盧拉強調,他將為全體巴西人民執政,在困難局面之下尋找讓巴西恢復民主、和諧生活的出路,嘗試彌合民眾之間的分歧。他同時承諾,新政府將致力於與貧困和飢餓作鬥爭。

盧拉發表勝選演講。AP圖片

盧拉發表勝選演講。AP圖片

與傾向於「反全球化」的博索納羅相比,盧拉始終致力於推動多邊主義合作,他將如何把巴西帶出「孤立」狀態成為外界關注的焦點。由於盧拉在前兩個任期內積極發展對華關係並促進巴中貿易往來,分析人士普遍認為,他的回歸將讓一度經歷坎坷的巴中關係大幅改善。

現年77歲的盧拉是巴西勞工黨的創始人之一,曾是一名金屬加工工人,在巴西軍政府時期領導過罷工運動。他從2003年連任兩屆巴西總統,在任內致力於消除貧困,提升工人地位,被譽為「巴西歷史上最受歡迎的領導人」、「拉丁美洲最受尊敬的左翼政客之一」。

盧拉卸任總統後,2014年,巴西司法機關啟動了一項名為「洗車行動」的大規模反腐調查,盡管盧拉一直強調自己是無辜的,他仍在2017年被判腐敗和洗錢罪名成立。並失去了參選總統的機會。

不過,服刑不到兩年後,2021年3月8日,巴西聯邦最高法院裁決,盧拉此前因涉嫌貪腐所獲的所有判決「均無效」。盧拉重獲自由,此後投入到了2022年總統選舉之中。

盧拉的支持者在巴西街頭慶祝盧拉當選。AP圖片

盧拉的支持者在巴西街頭慶祝盧拉當選。AP圖片

在盧拉於2003年至2010年擔任巴西總統期間,巴西政府積極發展對華關係,中巴兩國貿易往來顯著增長。如今,盧拉時隔十二年再度上台,他的政府將奉行何種對華政策也成為外界關注焦點。

巴西《環球報》9月21日報道稱,盧拉在接受一檔電視節目採訪時承諾,在執政的前半年時間裡,他將致力於重建巴西與最大貿易夥伴中國的良好關係。他同時也表示,巴西會盡力改善與歐洲的貿易關係。

中國社會科學院拉丁美洲研究所國際關係室副主任周志偉表示,盧拉前兩個任期內的巴中合作卓有成效,中國從2009年起成為了巴西第一大貿易夥伴,互惠的經貿往來對改善巴西民生起到促進作用,因此進一步推動對華合作顯然符合巴西的國家利益。

周志偉指出,盧拉向來強調巴西的發展中國家身份,致力於改革不平等、不公正的全球秩序,為其他發展中國家爭取權益,這樣的國際觀也有利於中國和巴西在國際事務上的合作。

「我認為,中國和巴西會回到全方位合作的大好環境中去,氛圍會比博索納羅執政期間好很多。在博索納羅任內,中巴經貿合作依然保持上升趨勢,但盧拉的回歸有助於經貿關係進一步提升。此外,中巴兩國的政治關係可能也會有大幅度改善,在政治互信、國際事務的協調和互動等方面值得期待。」

但在今年8月的一次演講中,盧拉也曾談到中國大量出口制成品將使巴西面臨「去工業化」的風險。這似乎意味著,盧拉對於中國參與巴西經濟也感到「憂慮」。

對此,周志偉分析說,盧拉的目標顯然是要提升巴西的工業化水平和工業競爭力,這是巴西長遠規劃的合理意見,但並不一定代表中巴經貿合作空間就會隨之變小。他指出,中方可以通過投資和產能合作的方式幫助巴西發展工業,「這反而意味著更多的機會,甚至可以通過產業合作讓兩國的經貿關係進一步深化。」

在前兩個任期內,盧拉始終致力與發展中國家合作、推動多邊主義並擺脫西方國家對於巴西外交政策的干涉,這樣的外交策略也將延續到他的新任期之中。

巴西環球電視台網站稱,盧拉希望展現巴西的主權地位,以積極和高尚的外交政策贏得世界的尊重,通過合作、投資和技術轉移促進貧困國家的發展。同時,他將拉丁美洲和加勒比地區的一體化視作「維護地區安全、促進地區發展」的重要方式。

盧拉在其政府計劃中寫道:「有必要推動建設一個致力於多邊主義、尊重國家主權、和平、包容和環境可持續發展的全球新秩序,這將考慮發展中國家的需求和利益,為對外貿易、商業一體化和伙伴關係制定新的指導方針。」

報道稱,這份政府計劃還主張重建與非洲和拉美國家的南南合作,擴大巴西在多邊組織中的參與作用,加強南方共同市場(MERCOSUR)、南美洲國家聯盟(UNASUL)、拉美和加勒比國家共同體(CELAC)以及金磚國家等國際組織,不受約束地建立符合巴西利益的伙伴關係。

周志偉分析稱,多邊主義一直是盧拉乃至整個巴西的「外交傳統」,與發展中國家的合作是其優先目標之一。隨著盧拉的回歸,金磚合作的前景值得期待。

「盧拉在國際戰略層面的內核,是強化與新興大國之間的合作,與這些經濟增長最有活力的國家合作能夠促進巴西社會民生發展。另一方面,新興大國也是改革國際體系意願最強烈的群體,巴西可以通過與其合作提高在國際事務中的參與度。」周志偉說,「中國、俄羅斯、印度、南非等等都是非常具有代表性的新興大國,從這個層面上來說,巴西參與金磚合作的意願會更加強烈。」

盧拉去年也曾表示,應當用金磚國家和南南關係來平衡世界地緣政治,以與金磚國家相匹配的力度重拾對金磚國家的討論,「巴西將會強勢回歸並幫助金磚銀行變成南方國家發展的參考銀行,變成發展中國家的開發銀行。這就是我們所需要的,讓我們可以希冀二十一世紀將會比二十世紀好得多的東西。」

此外,身為巴西左翼領導人的盧拉上台,或將助推拉美左翼浪潮。自2018年以來,該地區七個最大的國家中,已有六個國家選舉出了左翼領導人。加拿大達爾豪斯大學拉美研究專家約翰·柯克23日在卡塔爾半島電視台網站撰文指出,墨西哥、阿根廷、秘魯、哥倫比亞等拉美國家現在均由左翼執政,左翼的回歸表明該地區愈發抗拒美國的干涉。

但美國外交關係協會分析稱,盧拉承諾會恢復巴西在多邊機構中的「傳統角色」,其外交政策也與博索納羅政府「反全球化」的主張截然相反,因此他領導下的巴西政府與美國、歐盟的關係有可能得到緩和。

對於盧拉任內巴西與美國的關係將如何發展,周志偉表示,盧拉一向強調國家自主,不會因為美國的霸權選擇「屈服」,但這也不代表他就會對美國採取排斥性的立場。他更可能尋求與美國達成一種平等、互惠的雙邊關係,在南南合作和南北合作之間維持「微妙的平衡」。




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《日經新聞》30日報道,從2025年新車銷售和出口量來看,中國車企的全球銷量將躍居首位,超越20多年來一直居首的日本,確立汽車大國的地位,而日本只能屈居第二。

報道稱,根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車(S&P Global Mobility)的數據統計,包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售;銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例,對於持股各佔50%的合資企業,銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量,中國車企的全球銷量將躍居首位,超越20多年來一直居首的日本。

2025年新車銷售和出口量,中國車企的全球銷量將躍居首位,超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示,中國汽車的全球銷量預計將年增17%,增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位,整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指,中國車企銷量約7成是在中國國內,政府推出支援純電動車(EV)和插電式混合動力車(PHV)普及的政策,令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛,與上年持平,但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭,在高峰期的2018年,日本銷量增至近3000萬輛,到2022年則以約800萬輛領先中國,但優勢已逐漸消失,僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

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另一方面,中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示,今年前11個月,銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元,這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境,中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場,中國汽車銷量大幅增長49%,增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示,截至11月泰國新車銷量中,日本車所佔比例為69%,與5年前的約9成相比,急劇減少。

而在歐洲市場,預計中國車將增長7%,至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅,但中國車企迅速調整策略,提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面,在非洲,中國車同步增長32%,達23萬輛;中南美亦增長33%,達54萬輛。

不過,隨著中國成長為汽車強國,多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅,歐盟的稅率最高達45.3%,並制定微型電動車標準,相對於普通電動車放寬技術要求,以鼓勵歐洲製造商在本地生產,加強競爭。

相對中國,因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩,其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

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部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式,如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車;豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購,以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道,豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件,並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件,因與日資企業相比,中國零部件廠商的成本低20%至30%,而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。

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