劍指日本軍工鏈！ 揭商務部出口管控名單20間日企來頭 涵蓋3大軍工巨頭

中國商務部24日宣布，將三菱造船株式會社等20家參與提升日本軍事實力的日本實體，列入出口管制管控名單，禁止向它們出口或轉移兩用物項，強調是要制止日本再軍事化和擁核企圖。

根據管制名單來看，20家企業並非普通商業企業，而是日本軍工與軍民兩用產業鏈中，最具代表性的重工集團、航空航天制造商、防務電子企業以及核心科研機構，幾乎覆蓋日本現代軍事能力的關鍵支撐環節。

日本自衛隊F-15戰鬥機上周與美軍B-52轟炸機在東海、日本海空域組織聯合訓練。

被列入管制名單的包括三菱造船株式會社、三菱重工、IHI、日本電氣旗下多間株式會社、防衛大學和日本宇宙航空研究開發機構等。

商務部又同時宣布，將Subaru、TDK株式會社等20家日本實體列入關注名單，出口經營者申請出口單項許可時，應當提交相關實體的風險評估報告，並提供不將兩用物項用於一切有助提升日本軍力用途的書面承諾。此舉措雖不構成徹底禁令，但意味出口商在申請兩用物項出口許可證時，將接受更嚴格審查。

在北京，外交部稱，措施是為制止日本再軍事化和擁核企圖，發言人毛寧表示，為了維護國家安全和利益、履行防擴散等國際義務，中方依法依規採取措施，目的是要制止日本再軍事化和擁核企圖，完全正當、合理、合法。

值得一提的是，中方強調，今次措施是制止日本「再軍事化」和擁核企圖，相關措施僅針對兩用物項（軍用和民用），不影響中日正常經貿往來，誠信守法的日本實體完全無需擔心。

但消息一出，三菱重工（MHI）股價由漲轉跌，一度下挫多達3.6%；川崎重工（KHI）和IHI株式會社（前稱石川島播磨重工）的跌幅擴大，均超過5%。

據觀察者網報道，三菱重工、川崎重工和原石川島播磨重工，是日本戰後重工業三巨頭。「瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所」去年12月發布的2024年全球100家軍火企業收入排行榜中，包括三菱重工、川崎重工在內的多家日本企業，銷售額大幅增長，反映出日本的武器出口政策鬆綁，並呈現「漸進式突破」的危險動向。

三菱造船位於長崎的造船廠。

在管控名單中，「三菱系」就佔了5家公司。三菱重工是日本最大綜合性軍工承包商，並推進下一代核能技術研發工作。被列入名單的三菱多家子公司，分別包括船舶建造、航空發動機、艦艇動力、海事系統集成等。

其中，三菱造船前身為1884年成立的三菱長崎造船所，二戰期間建造武藏號戰列艦等，是日本海軍主力艦船核心供應商。三菱造船有參與建造日本海上自衛隊潛艇、愛宕級宙斯盾驅逐艦，以及最上級護衛艦等。

而三菱重工航空發動機，則是日本航空動力核心企業，負責日本航空自衛隊戰機動力系統的運作和維護；三菱重工海洋機械則主要負責船舶機械與設備提供，包括大型引擎、動力系統等制造與服務；三菱重工發動機與渦輪增壓器株式會社負責生產高性能發動機與渦輪增壓器，部分產品應用於陸上自衛隊導彈裝備；而海事系統株式會社的產品則涵蓋艦艇戰鬥管理系統、反潛巡邏機機載雷達、潛艇聲吶系統等。

至於川崎重工，則有2家子公司被列入名單，當中航空宇宙公司長期服務日本航空自衛隊，包括C-2運輸機、P-1巡邏機、直升機在內的多型裝備。

川畸重工岐阜工程公司則承擔大量航空設計、製造、試驗與維護工程，既服務於現役裝備，也參與新一代航空平台的工程支持，是日本航空防務能力的重要基礎。

此外，IHI是日本一大軍工巨頭，是日本發動機、火箭與高端材料的核心供應商。IHI集團有高達6家子公司被列入管控名單，業務範圍涵蓋大型燃氣輪機等動力系統、應用於航空發動機的高性能金屬材料，並為軍用噴氣發動機提供維護與支持服務。其中，IHI宇航株式會社還參與火箭發動機、航天器結構等項目。

日本海洋聯合（JMU）株式會社則是日本主要民用和軍用船舶建造商之一。日本海上自衛隊現役最大作戰艦艇「出雲級」直升機航母就是由JMU建造。

除以上幾大巨頭，名單上還有日本電氣（NEC）網絡傳感器株式會社，負責研發和生產軍用雷達、傳感器與網絡通信系統；日本電氣航空宇宙系統株式會社則負責為航空和航天器提供電子系統與解決方案。

至於富士通（Fujitsu），相信大家不陌生，是日本著名IT公司，富士通防衛與國家安全株式會社同樣在軟件開發和硬件研制兩方面服務自衛隊。

除以上軍工大企業，中方今次反制還瞄準日本軍事人才培養機構，名單中有防衛大學，是日本培養自衛隊軍官的最高學府，直接參與軍事科研與人才培養。

至於日本宇宙航空研究開發機構（JAXA），則是日本國家航天機構，其技術與航天器研發具軍民兩用性質。

據彭博報道，被列入管控名單中的日本機構，是深度參與艦船、飛機到雷達和導彈等多種軍事裝備的研發和生產。分析表示，今次行動表明中方正更強化、更精準地運用出口管制制度，對東京施加戰略壓力。

日本首相高市早苗的新內閣。

觀察者網報道引述上海外國語大學日本研究中心主任廉德瑰認為，中方遏制日本軍事建設「尤為必要」，日本擴軍主要目的就是遏制中國，高市早苗政府正將日本引上對華對抗的道路，中國沒義務配合或支持日本軍工生產的復蘇。

經濟學人智庫高級經濟學家徐天辰表示，今次出口管制對民用領域衝擊有限，被制裁實體大多與國防相關，但若高市早苗在強化日本軍事能力上採取激進舉措，中方仍保留將目標擴大至民用企業的選項。”

日本問題專家、清華大學教授劉江永則指，中方近期舉措旨在防範潛在國家安全威脅。他表示，日本提議放寬武器及軍事裝備出口限制，目的之一是拉攏所謂「志同道合的國家」，共同參與對華遏制與對抗。

深喉

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在南鳥島附近海域成功鑽取含稀土泥漿的「地球號」鑽探船日前返回靜岡縣清水港，但專家指出，尚處試採階段的成果被誇大了。

內地《參考消息》引述日本《每日新聞》報道，2月1日下午1點多，文部科學大臣松本洋平在X平台個人賬戶上以「快訊！」開頭，發布了鑽取成功的消息。貼文迅速擴散，引發巨大反響。然而，試採項目團隊原本計劃在3日公布成果。由於大臣的「搶跑」，團隊被迫緊急提前至2日發布。

日本深海科學鑽探船「地球號」

項目相關人士坦言：「沒想到大臣會搶先發布消息。」相關政府省廳高層官員則冷淡地表示：「這是未預料到的披露。恐怕是出於選舉考量。」

高市早苗首相本人也在街頭演講中反覆宣傳試採成功，宣稱「終於成功了」，「（南鳥島附近的稀土）連下一代、下下代都用不完」。但前述省廳高層告誡稱：「高市政府的宣傳方式有問題。前景並非一片光明。」

該項目才剛剛站上起跑線。

此次試驗旨在確認設備性能和作業流程，驗證從深海回收泥漿的技術可行性。鑽探船連接約600根管道下放，將水混入海底泥漿，再將軟化的泥漿抽取上來。

泥漿中稀土含量的分析尚待進行。目前僅處於技術驗證階段，只是證明了能夠連續從深海回收泥漿。

能否獲得足夠可利用的數量也尚不明朗。據東京大學等機構的調查，南鳥島附近稀土的推測儲量約達1600萬噸。如果單純進行國別儲量比較，其規模相當於世界第三。但這只是理論推測的總量，實際全部作為資源利用十分困難。項目方目前僅表示存在「可進行產業開發的規模」。

此外，泥漿中稀土含量很低，並且含有多種稀土元素，分離困難，需要極高的精煉技術。

團隊計劃在2028年3月前評估其經濟可行性，但商業化面臨的障礙很高。鑽探船每日運營成本高達數千萬日元。考慮到去除泥漿中的海水、將其運輸至約1900公里外的日本本土並進行精煉的工序，以及環保成本等因素，在價格上難以與中國產稀土抗衡。

2025年冬季，中國產稀土精礦的平均交易價格約為每噸3600美元。而據第一生命經濟研究所等機構的估算，如果計入從開採到運輸、精煉等環節的成本，南鳥島產稀土價格約為每噸7萬美元，接近前者的20倍。