《施政報告》提出，將在港島區建造60公里「活力環島長廊」，連接港島北及南區的海濱。近日躍動港島南辦事處透露，南區長廊的西面入口將位於域多利道和摩星嶺道交界，東面入口則鄰近大浪灣現有行山徑；運輸署亦計畫擴闊深水灣泳灘停車位不足半米的行人路。有南區區議員向《星島》表示，海灣區人車爭路的狀況已困擾多時，期望工程能完善當區缺乏行人路的問題，並為沿途一帶未來的發展騰出空間。
長廊西面入口將位於域多利道和摩星嶺道交界。
擬建的「活力環島長廊」全長約60公里，連接港島北岸海濱長廊及南區多條現有海濱和郊野步行徑，讓市民環島步行並欣賞沿途不同景致，明年起進行研究及設計並展開工程，5年內完成駁通九成長廊。
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長廊西面入口將位於域多利道和摩星嶺道交界。
環島長廊工程有助吸引市民及旅客暢遊南區海濱和郊野步行徑。
《施政報告》提出，將在港島區建造60公里「活力環島長廊」。
環島長廊工程有助吸引市民及旅客暢遊南區海濱和郊野步行徑。
南區區議員梁進上月中向政府查詢環島長廊工程的詳情，包括南區的起點和終點。他認為，工程無疑是對南區的一大喜訊，因南區擁有美麗的海岸，若能連接起來，不論對當區居民，抑或外區遊客，暢遊南區海濱和郊野步行徑都會是熱門的閒暇活動。
行人常走出馬路險象環生
不過他憂慮，該區至今多處只有斷斷續續的行人路，尤其是海灣區，行人往往要走出馬路，險象環生。他指，由於南區屬早期發展的地區，欠缺規劃，例如深水灣泳灘咪表位旁的行人路非常狹窄，如果有駕駛者把車泊至較入的位置，便會完全阻塞僅餘半米的行人路。他續稱，不時收到家長反映，與小朋友路過時，覺得十分危險。
梁進指出，政府積極推動南區的環島長廊，屆時可能帶來額外的遊客量，現時配套卻未能配合其發展，促請當局完善現有的行人路，特別建議在深水灣泳灘及淺水灣一帶建造一條連貫的行人路。他亦認為，康文署可移走路旁的花槽等，以騰出更多發展空間。
可帶動額外遊客量
躍動港島南辦事處表示，就南區而言，環島長廊的西面入口為域多利道和摩星嶺道交界位置的行人路，而東面入口鄰近大浪灣的現有行山徑。發言人稱，會詳細研究走綫，包括沿途哪些路段需要駁通，又指整條長廊約有三分一是新開闢或要作改善。
運輸署則表示，現時市民如欲由深水灣泳灘步行往淺水灣一帶，可利用沿海濱的麗海堤岸路。而由於港島部分道路受地形限制，兩旁均是陡峭山坡或鄰近私人土地等，所以沒有足夠空間修建行人路。然而，就深水灣泳灘近路旁停車位的行人路，該署正與康文署初步研究擴闊部分行人路的可行性。至於其他路段，當有斜坡改善工程或私人發展項目時，該署將要求倡議者在項目內增設行人路，以改善行人暢達性。
《施政報告》提出，將在港島區建造60公里「活力環島長廊」。
