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迷一般的中央秘密交通綫 如何為革命勝利作出貢獻

歷史長河

迷一般的中央秘密交通綫 如何為革命勝利作出貢獻
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迷一般的中央秘密交通綫 如何為革命勝利作出貢獻

2022年11月28日 10:00 最後更新:11:09

在越戰中越共的秘密交通綫曾讓美軍吃足了苦頭。在中國共產黨發展過程中,中央秘密交通綫也曾經發揮關鍵的作用。它是土地革命戰爭時期唯一沒有被破壞的地下交通綫,1931年初至1934年10月紅軍長征前,以歷時最長、始終保持安全暢通、出色完成任務而成為中國共產黨在白區工作的成功範例,為中國革命事業的勝利作出了不可磨滅的貢獻,是中央蘇區名副其實的生命綫。

中央秘密交通綫示意圖 (網上圖片)

中央秘密交通綫示意圖 (網上圖片)

1927年,蔣介石和汪精衛先後發動「四一二」反革命政變和「七一五」反革命政變,大革命失敗。中國共產黨通過秋收起義和各地的工農武裝起義等,建立了工農革命根據地,又稱蘇區。國民黨反動派將蘇區視為眼中釘肉中刺,對蘇區進行了殘酷的「圍剿」和嚴密的封鎖,中國共產黨在白區由公開進行革命活動轉向地下鬥爭。在這種形勢下,上海黨中央和各個蘇區之間的溝通交流極為不便,尤其是革命形勢最好的中央蘇區,國民黨反動派對其進行了最為嚴酷的封鎖和「圍剿」,黨中央缺少與其進行信息溝通的渠道,物資也無法相互交流。因此,建立全國各地蘇區通往上海黨中央的交通綫,尤其是建立一條能溝通中央蘇區與上海黨中央的交通綫,已是迫在眉睫了。

與中央秘密交通綫相關人物眾多 (網上圖片)

在周恩來的直接領導下,黨中央以「寧可放棄蘇區一個縣,也要辦好交通綫」的決心,加快了全國各蘇區通往上海黨中央的秘密交通綫的建設步伐。1930年7月,「中央軍委交通總站」成立,11月,改為中央交通局,由周恩來、向忠發、李立三、余澤鴻和吳德峰組成委員會,吳德峰為局長,陳剛為副局長,並立即從各地調來精兵強將,布置嚴密的全國交通網,按照各地沿綫設交通大站、中站、小站的格局,建設統一指揮、組織嚴密、分工明確、作用各異的秘密交通戰。其中在通往中央蘇區的交通綫方面,中共中央決定經粵東進入江西,打通上海黨中央與其的聯系。1930年下半年,調南方局秘書長饒衛華到香港建立華南交通總站;派中央交通局副局長陳剛到汕頭市建立中法藥房汕頭分號,作為中央交通局直屬的一個重要交通站。1931年初,又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆等三人到汕頭市建立備用交通站。同時,調中共廣東省委發行科科長李沛群到閩西擔任交通大站站長,調盧偉良擔任大埔交通站站長,選派肖桂昌、曾昌明、熊志華等擔任中央秘密交通綫專職交通員。交通員是當時專門負責傳送文件、情報,聯絡各地地下機關,接送往來幹部的專職人員。就這樣,一條從上海出發,經香港、汕頭,再通過大埔進入閩西的、長達3000公里的中央秘密交通綫基本建成。

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中央秘密交通綫示意圖 (網上圖片)

在越戰中越共的秘密交通綫曾讓美軍吃足了苦頭。在中國共產黨發展過程中,中央秘密交通綫也曾經發揮關鍵的作用。它是土地革命戰爭時期唯一沒有被破壞的地下交通綫,1931年初至1934年10月紅軍長征前,以歷時最長、始終保持安全暢通、出色完成任務而成為中國共產黨在白區工作的成功範例,為中國革命事業的勝利作出了不可磨滅的貢獻,是中央蘇區名副其實的生命綫。

中共中央至中央蘇區秘密交通線汕頭交通中站舊址 (網上圖片)

1927年,蔣介石和汪精衛先後發動「四一二」反革命政變和「七一五」反革命政變,大革命失敗。中國共產黨通過秋收起義和各地的工農武裝起義等,建立了工農革命根據地,又稱蘇區。國民黨反動派將蘇區視為眼中釘肉中刺,對蘇區進行了殘酷的「圍剿」和嚴密的封鎖,中國共產黨在白區由公開進行革命活動轉向地下鬥爭。在這種形勢下,上海黨中央和各個蘇區之間的溝通交流極為不便,尤其是革命形勢最好的中央蘇區,國民黨反動派對其進行了最為嚴酷的封鎖和「圍剿」,黨中央缺少與其進行信息溝通的渠道,物資也無法相互交流。因此,建立全國各地蘇區通往上海黨中央的交通綫,尤其是建立一條能溝通中央蘇區與上海黨中央的交通綫,已是迫在眉睫了。

與中央秘密交通綫相關人物眾多 (網上圖片)

在周恩來的直接領導下,黨中央以「寧可放棄蘇區一個縣,也要辦好交通綫」的決心,加快了全國各蘇區通往上海黨中央的秘密交通綫的建設步伐。1930年7月,「中央軍委交通總站」成立,11月,改為中央交通局,由周恩來、向忠發、李立三、余澤鴻和吳德峰組成委員會,吳德峰為局長,陳剛為副局長,並立即從各地調來精兵強將,布置嚴密的全國交通網,按照各地沿綫設交通大站、中站、小站的格局,建設統一指揮、組織嚴密、分工明確、作用各異的秘密交通戰。其中在通往中央蘇區的交通綫方面,中共中央決定經粵東進入江西,打通上海黨中央與其的聯系。1930年下半年,調南方局秘書長饒衛華到香港建立華南交通總站;派中央交通局副局長陳剛到汕頭市建立中法藥房汕頭分號,作為中央交通局直屬的一個重要交通站。1931年初,又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆等三人到汕頭市建立備用交通站。同時,調中共廣東省委發行科科長李沛群到閩西擔任交通大站站長,調盧偉良擔任大埔交通站站長,選派肖桂昌、曾昌明、熊志華等擔任中央秘密交通綫專職交通員。交通員是當時專門負責傳送文件、情報,聯絡各地地下機關,接送往來幹部的專職人員。就這樣,一條從上海出發,經香港、汕頭,再通過大埔進入閩西的、長達3000公里的中央秘密交通綫基本建成。

通過中央秘密交通綫護送的有食鹽、布匹、藥品及工作經費等等 (網上圖片)

通過中央秘密交通綫護送的有食鹽、布匹、藥品及工作經費等等 (網上圖片)

中央秘密交通綫人員工作全靠地圖 (網上圖片)

這條交通綫從上海經香港、汕頭、大埔、青溪、永定、上杭、古城到中央蘇區的首府瑞金,蜿蜒曲折長達數千公里,要突破敵人的重重關卡,穿越赤白交界地區的層層封鎖線,闖過軍警的盤查和暗探的追蹤,避開反動民團的襲擊,嚴防叛徒的出賣和破壞,困難極大。但是在周恩來等的強領導和各方努力下,這條交通線雖然引起了敵人的注意,但始終未被破壞。

講述中央秘密交通綫電視劇《絕密使命》(網上圖片)

交通綫的主要任務包括三個方面:一是溝通上海黨中央和蘇區的信息往來;二是護送幹部;三是向蘇區輸送物資。以護送幹部為例,從1930年到中央紅軍長征以前,中共中央曾經組織了三次大規模的幹部轉移,大約有兩百多位著名共產黨人,從上海經香港、汕頭通過這條交通綫進入中央蘇區。這些人物,包括任弼時、葉劍英、劉伯承、徐特立、張愛萍、左權、周恩來、聶榮臻、鄧小平、李富春、董必武、博古、劉少奇、陳雲等。在物資運送方面,由於國民黨反動派的嚴密封鎖,中央蘇區普遍缺少軍事及醫療物資,盡管開展了積極的生產自救,但是仍然遠遠不夠。在中央秘密交通綫沿途上各地的地下工作者們,利用對外公開的身份,如藥店、電器行、客棧等,為中央蘇區籌集了大量物資,並協助運送到中央蘇區。據不完全統計,通過中央秘密交通綫,先後輸送食鹽、布匹、藥品,以及電器、印刷機械、軍械等物資1000多噸。

中共中央至中央蘇區秘密交通線汕頭交通中站舊址 (網上圖片)

中共中央至中央蘇區秘密交通線汕頭交通中站舊址 (網上圖片)

在周恩來的直接領導下,黨中央以「寧可放棄蘇區一個縣,也要辦好交通綫」的決心,加快了全國各蘇區通往上海黨中央的秘密交通綫的建設步伐。1930年7月,「中央軍委交通總站」成立,11月,改為中央交通局,由周恩來、向忠發、李立三、余澤鴻和吳德峰組成委員會,吳德峰為局長,陳剛為副局長,並立即從各地調來精兵強將,布置嚴密的全國交通網,按照各地沿綫設交通大站、中站、小站的格局,建設統一指揮、組織嚴密、分工明確、作用各異的秘密交通戰。其中在通往中央蘇區的交通綫方面,中共中央決定經粵東進入江西,打通上海黨中央與其的聯系。1930年下半年,調南方局秘書長饒衛華到香港建立華南交通總站;派中央交通局副局長陳剛到汕頭市建立中法藥房汕頭分號,作為中央交通局直屬的一個重要交通站。1931年初,又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆等三人到汕頭市建立備用交通站。同時,調中共廣東省委發行科科長李沛群到閩西擔任交通大站站長,調盧偉良擔任大埔交通站站長,選派肖桂昌、曾昌明、熊志華等擔任中央秘密交通綫專職交通員。交通員是當時專門負責傳送文件、情報,聯絡各地地下機關,接送往來幹部的專職人員。就這樣,一條從上海出發,經香港、汕頭,再通過大埔進入閩西的、長達3000公里的中央秘密交通綫基本建成。

與中央秘密交通綫相關人物眾多 (網上圖片)

與中央秘密交通綫相關人物眾多 (網上圖片)

通過中央秘密交通綫護送的有食鹽、布匹、藥品及工作經費等等 (網上圖片)

通過中央秘密交通綫護送的有食鹽、布匹、藥品及工作經費等等 (網上圖片)

這條交通綫從上海經香港、汕頭、大埔、青溪、永定、上杭、古城到中央蘇區的首府瑞金,蜿蜒曲折長達數千公里,要突破敵人的重重關卡,穿越赤白交界地區的層層封鎖線,闖過軍警的盤查和暗探的追蹤,避開反動民團的襲擊,嚴防叛徒的出賣和破壞,困難極大。但是在周恩來等的強領導和各方努力下,這條交通線雖然引起了敵人的注意,但始終未被破壞。

中央秘密交通綫人員工作全靠地圖 (網上圖片)

中央秘密交通綫人員工作全靠地圖 (網上圖片)

交通綫的主要任務包括三個方面:一是溝通上海黨中央和蘇區的信息往來;二是護送幹部;三是向蘇區輸送物資。以護送幹部為例,從1930年到中央紅軍長征以前,中共中央曾經組織了三次大規模的幹部轉移,大約有兩百多位著名共產黨人,從上海經香港、汕頭通過這條交通綫進入中央蘇區。這些人物,包括任弼時、葉劍英、劉伯承、徐特立、張愛萍、左權、周恩來、聶榮臻、鄧小平、李富春、董必武、博古、劉少奇、陳雲等。在物資運送方面,由於國民黨反動派的嚴密封鎖,中央蘇區普遍缺少軍事及醫療物資,盡管開展了積極的生產自救,但是仍然遠遠不夠。在中央秘密交通綫沿途上各地的地下工作者們,利用對外公開的身份,如藥店、電器行、客棧等,為中央蘇區籌集了大量物資,並協助運送到中央蘇區。據不完全統計,通過中央秘密交通綫,先後輸送食鹽、布匹、藥品,以及電器、印刷機械、軍械等物資1000多噸。

講述中央秘密交通綫電視劇《絕密使命》(網上圖片)

講述中央秘密交通綫電視劇《絕密使命》(網上圖片)

後來,隨著紅軍開始長征,這條交通綫也逐漸失去了作用,但是,回望這條被毛澤東稱為「紅色血脈」的中央秘密交通綫,我們仍然感嘆其為蘇區的發展和革命戰爭的勝利所起的重要作用,仍然感動於這條交通綫上發生的驚心動魄、可歌可泣的故事。

文章文字版權由廣東人民出版社許可

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張璪作畫「雙管齊下」 山水松石驚艷眾人

2024年03月25日 20:00 最後更新:11:31

「雙管齊下」這個成語最早的相關典故是出自於唐代朱景玄所寫的《唐朝名畫錄》,在卷九十七有提及:「惟松樹特出古今,能用筆法。嘗以手握雙管,一時齊下,一為生枝,一為枯枝。」

唐代畫家張璪不但擅長文學,其畫技還十分高超。當朝宰相劉晏很欣賞他的畫,還特意邀請他去京城,舉薦他擔任檢校祠部一職。可是後來張璪因事獲罪,被相繼貶為衡州司馬以及忠州司馬。由於張璪在官場上鬱鬱不得志,以至於他把更多的心思和時間都放在畫畫上。他山水松石畫中激越的筆勢、颯爽英姿吸引了時人的目光,甚至連當時有名的畫家畢宏都問他到底師從何人。

張璪曾畫有《松石圖》、《寒林圖》、《松竹高僧圖》等作品,並著錄於《宣和畫譜》,但其實多數作品已失傳。(網上圖片) 

張璪曾畫有《松石圖》、《寒林圖》、《松竹高僧圖》等作品,並著錄於《宣和畫譜》,但其實多數作品已失傳。(網上圖片) 

張璪善畫山水,尤精松石。雖然他的技法受到王維水墨畫的影響,但他也有自己獨創的技法和風格。因為他的松石畫常常透露出獨特的意象,所以總是引起京中的猜畫風潮。每當畫成,人們都會爭相搶購。

建中三年,張璪作畫於長安。聽說當時張璪手執兩筆,同時作畫。更人驚訝的是,兩支筆可以畫出不同的景象。一支畫出鮮活的松枝,另一支畫出幹枯的樹幹,氣勢超然。要是張璪畫到得意之處,更是會以手醮色,直接揮塗。可別小看張璪的指畫,他可以單憑手指就把山石的凝重,泉水的徑流,表現得活靈活現。凡是看過他作畫的人,沒有一個不佩服他那雙管齊下的本事,甚至後來王默的「腳蹙手抹」也是受到張璪指畫的啟示。

雙管齊下 (網上圖片)

雙管齊下 (網上圖片)

面對畢宏的提問,張璪僅回答了一句「外師造化,中得心源。」這句話的意思很簡單,當中的「造化」指的就是大自然,「心源」也即作者的內心感悟,所以這句話的意思就是說大自然是藝術的根源,而畫師們就該師法自然。可是自然之美能不能轉換成藝術之美,還是得看藝術家的內心情思和作畫構設。張璪的這句話是中國美學史上「師造化」理論的代表性言論。

後世據此典故引申出「雙管齊下」這個成語,成語中的「管」字其實就是筆的意思,原指手握雙筆同時作畫;後比喻做事同時兩個方面進行或同時使用兩種方法解決問題。

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