將軍澳綫列車故障 消防協助疏散700名乘客

將軍澳綫嚴重事故，初步調查得知，一列從康城往將軍澳列車車廂移位，第六與第七卡接駁位有異樣，停於距離月台約50米位置，全車約1500名乘客，約800名乘客在港鐵職員指示下循管道離開，其中700名乘客需要消防帶離車廂，兩名乘客表示不適。行動中，消防出動104人、坍塌搜救專隊、11輛救護車及兩部急救電單車。

乘客在港鐵職員協助下走上月台。（西貢區議員方國珊提供）

乘客循管道離去。（西貢區議員方國珊提供）

鐵路警區行動總督察段雅倫表示，早晨8時30分，警員在將軍澳站內巡邏期間，發現列車在管道內停低，經過與車務控制中心聯絡，獲悉與列車偏離接駁位有關，是第六、七卡接駁位出現問題，遂指示乘客離開廂，在車頭位置行落路軌，帶返安全地方，警方在場實施人流管制，疏導交通，至今警方並無發現任何刑事成分。

列車接駁位明顯凸起。

大批乘客自行離去。（西貢區議員方國珊提供）

消防區長陳國銘交代意外細節。

港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將會進行路軌改道的跟進工序，部分路段要短暫封閉。明年2月1日及3月8日兩個星期日，途徑紅磡站的乘客需要下車，再到對面月台轉車，預料需時較平日多4至5分鐘。

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港鐵舉例，如果由烏溪沙站出發到何文站，沿途毋須途經紅磡站，行程不受影響；但由尖東站前往何文田站，由於途徑紅磡站，乘客需要轉車。港鐵強調，屆時會維持全綫列車服務正常班次，大部分乘客的車程如常。

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港鐵總基建拓展及資產工程經理劉文鋒表示，由於工序涉及複雜的步驟，因此在每晚收車後的「黃金兩小時」進行並不可行。他解釋，關鍵的工序需要一氣呵成完成，包括調整訊號系統，更換及調校路軌下的墊片，調校路軌走綫及斜度，至翌日凌晨時份要檢查及調校架空電纜位置，再安排不載客列車進行檢查，確保一切順暢才可以恢復行車服務。

港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片

港鐵強調，完成有關跟進工序後，整體行車會更暢順，乘客有更好體驗。

港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片