為將軍澳綫列車故障致歉 港鐵：啟動安全裝置煞停列車

港鐵繼上月13日荃灣綫油麻地站撞甩門事件後，將軍澳綫5日早上在上班繁忙時間發生列車偏離接駁位故障，引致乘客狼狽循管道逃生，港鐵車務工程總管吳偉鴻對事故向市民致歉。

港鐵車務工程總管吳偉鴻（右）向市民致歉。

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐在記者會上表示，5日早上8時半一列往北角方向的將軍澳線列車，當預備駛入將軍澳站時機件出現故障，安全防護裝置掣停列車，車長通知車務控制中心，職員在安全情況下將1500名乘客由車頭斜道沿隧道，步行至將軍澳站月台離開。調景嶺來往康城站及寶琳站一度暫停服務。事發後工程人員著手將列車駛離，以及檢查相關設備，將軍澳綫服務在下午12時半逐步回復正常。

有乘客不適送院。

乘客的BB車抬上列車。

吳偉鴻續說，一列將軍澳往北角方向的列車，因其中兩卡接駁機件出現故障，啟動安全防護裝置，列車掣停，發出警報，並無偏離路軌，港鐵將為事故作深入調查。列車會駛返車廠作詳細檢查。因為回復服務是首要工作，現時將列車駛返車廠檢查。他強調安全是最重要的考慮，會確保其他列車安全才投入服務。

乘客在港鐵職員協助下走上月台。（西貢區議員方國珊提供）

調景嶺港鐵車站人山人海。

港鐵站外大批長龍。

被問到對於一個月內發生兩宗重大事故，是否例行檢查出現問題，吳重覆表示，初步發現是列車接駁有機件故障，要返車廠檢視車底情況。

調景嶺港鐵車站人山人海。

港鐵職員協助乘客離去。（西貢區議員方國珊提供）

立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

資料圖片

商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。