政府致力於2050年前實現「碳中和」。有機構和大學合作，針對工商界及建築物相關業界進行調查，發現大部分受訪業界不熟悉「碳中和」。面對缺乏外部支持等障礙，只有不足兩成已制定具體的減碳目標，令減碳之路困難重重。機構指，會繼續協助各界跟上「碳中和」趨勢。
城市大學。資料圖片
生產力促進局與城市大學能源及環境學院合作，2022年底進行問卷調查，涉及大型企業或機構及中小企，獲122個回覆。超過7成受訪業界表示不熱悉「碳中和」；近7成的受訪業界未曾進行過碳審計並沒有定期評估其溫室氣體排放。
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減碳現況方面，超過8成受訪業界尚未就實踐「碳中和」完整地訂立目標；餘下近2成已訂立目標的受訪業界，少於一半在設定目標時有參考國際標準，或涵蓋供應鏈的溫室氣體排放。
調查發現，影響受訪業界制訂 「碳中和」目標與減碳措施的主因包括提升品牌形象、名聲及競爭力、規管要求及滿足客戶要求。其餘沒有訂立目標的受訪業界的主要阻礙包括缺乏外部支持、尚未與企業或機構之運作相關，以及意識或認知不足。
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生產力局綠色生活與創新部總經理都永海表示，局方正積極研發全面的碳評估工具，協助不同業界掌握它們的溫室氣體排放量，以制定合適的減碳目標；同時將提供更多能力提升和相關顧問服務，並繼續研發和激勵業界應用更多低碳科技，促進業界加快低碳轉型；亦會繼續支援企業在科研、技術，以至配對合適的資助計劃，協助各界跟上「碳中和」趨勢。
都永海（右）指會繼續協助各界跟上「碳中和」趨勢。
《施政報告》提出成立「內地企業出海專班」，香港生產力促進局早於今年4月已成立「The Cradle 出海服務中心」，協助本港及內地企業進軍海外，現在也是出海專班成員之一，「我們都是Hong Kong team。」生產力局首席數碼總監黎少斌說。
香港生產力促進局作為「內地企業出海專班」合作夥伴，早於今年4月已成立「The Cradle 出海服務中心」。巴士的報記者攝
生產力局首席數碼總監黎少斌接受《巴士的報》專訪時表示，香港不僅是企業出海的中轉站，更是讓企業在本地先行測試技術、銜接國際標準的平台，為拓展全球市場鋪路。
累計支援逾四百宗個案 「集思匯」觸及千企
黎少斌表示，The Cradle 自4月成立以來，已吸引近300間企業表示興趣使用服務，當中約百多宗進入具體跟進階段，「如果加上成立前已協助的出海項目，累計超過400宗」。
生產力局首席數總監黎少斌(巴士的報攝)
他指出，中心同時舉辦「集思匯」作為對接平台，今年已在內地不同城市舉行22場，接觸企業近千家，了解痛點及市場需求。「我們的集思匯最初集中在香港舉辦，去年開始嘗試走入內地，今年更擴展至長三角、京津冀及四川，最近還去了樂山和成都，月尾會到廈門。」
雙向推動：港企出海、內企經港
黎少斌強調，Cradle 的定位不僅支援港資企業，也服務有意透過香港出海的內地企業。「我們希望做到雙向作用——一方面繼續協助香港企業走出去，另一方面吸引內地企業透過香港平台走向國際。」
他提到，香港過去多年累積的出海經驗，包括技術標準、法規合規及項目管理能力，如今可直接轉化為對內地企業的支援。「有些內地企業已經不是產品出海，而是技術出海，最常問的是標準問題——這裏正好是香港的優勢所在。」
技術與標準 是企業最大痛點
根據黎少斌引用的渣打銀行季度調查，企業在出海過程中最常遇到三大痛點——不熟悉當地法規、缺乏合作夥伴、不了解稅制。他說：「一句講晒，就係對其他市場唔熟。」
他指出，香港長期協助企業應對各地技術規範，並積極參與國際標準制定，能在產品研發階段協助企業預先調整技術，減少落地障礙。「由源頭開始知道標準點樣嚟，先可以幫企業喺技術層面減低風險。」黎少斌表示，企業進軍海外，在香港要找財務和法律諮詢服務都不難，但技術標準的諮詢服務，提供的機構就不多，生產力局正好滿足這方面的服務需求。
香港長期協助企業應對各地技術規範，並積極參與國際標準制定，擁有豐富經驗和成熟團隊。資料圖片
建立「香港隊」 一站式協作平台
談及出海服務模式，黎少斌表示：「冇一個機構可以提供晒所有服務，所以要建立一支香港隊。」
Cradle 的其中一項任務，就是與不同界別合作夥伴建立轉介機制——當企業需要法律、金融或會計支援時，可經中心轉介至相關機構。「無論企業最初接觸邊一個成員，只要係香港隊一份子，都可以獲得一站式協助。」
生產力局考察團於2025年5月到訪沙特國家工業發展中心，探討創科及產業合作機遇。（生產力局FB圖片）
「出海不是口號」 香港經濟新動力
黎少斌直言，現時內地企業「出海熱」已成趨勢，「喺內地講緊：唔出海就出局」。
他認為，出海不只是政策口號，而是推動香港經濟的新動力。「無論內地企業經香港走出去，抑或外國企業經香港進入內地，都代表更多經濟活動喺香港發生。」
生產力局代表出席OASES簽約，推動企業落地香港，深化出海合作。（生產力局FB圖片）
他透露，未來工作重點將放在三方面：協助企業達到目標市場技術標準、利用香港建立國際化應用場景、以及加強知識產權保護策略。「我們相信成功案例會一傳十、十傳百，最終令香港成為企業出海的必經之地。」
中東市場：從「實地考察」到「應用場景」
黎少斌提到，生產力局早於去年11月已派團赴中東考察及參展，「喺特首訪問之前我哋已經去咗」。他形容，中東市場資金充裕，當地政府積極推動「未來城市」建設，對新科技抱持開放態度。
生產力局於2024年11月協助業界在沙地阿拉伯「Saudi Stitch ＆ Tex Expo」設立「香港館」，開拓中東市場。生產力局FB圖片
他舉例，局方曾協助北京一間自動駕駛企業，把技術引入香港機場作測試。「香港機場係國際認可嘅應用場景，後來新加坡同中東機場都嚟睇，覺得可行，繼而採用。」
他認為這正好體現香港角色——「企業喺香港試水溫，驗證成功，再推向全球。」
生產力局協助一間北京科創公司在香港國際機場落地自動駕駛技術，成為連接中東及國際市場的示範案例。（來源：香港政府新聞網）
未來聚焦：標準、應用、知識產權
展望未來，黎少斌表示，生產力局會集中於三大支援方向：「第一，協助企業達標準；第二，協助建立應用場景；第三，完善知識產權策略。」
他指出，中心同時會利用既有成功出海企業的經驗網絡，協助新企業連接當地資源。「有時同一啲已經落地嘅企業傾幾句，就會清楚好多情況。」
生產力局將集中爲企業提供三大支援：協助達標準、建立應用場景、完善知識產權策略。巴士的報記者攝
